【检修知识】空调进水的毛病诊断

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1故障现象
美国福特公司生产的一款“天霸”牌高级轿车，因事故修理空调后不制冷。据介绍，这辆车的冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器都换了新的。制冷剂已经充注和排放了几次。一开始制冷效果不是很好。后来压缩机断断续续停了。
2检查和诊断
start/きだよよよ0/检查，但压缩机将在5min内自动停止。根据以往经验，压缩机间歇性停机一般有以下几种情况:制冷剂过量、压缩机电磁离合器功率继电器故障、冷却系统故障、冷却风扇故障、热敏电阻故障等。
通过检查，发现压缩机附近的低压(回风)管温度低(结露)，压缩机外壳温度也低，这是制冷过度的征兆。用压力表，发现压力过高，达到0.2mpa(当时温度25℃)。多余的制冷剂排出后，压缩机将正常运行。开机10min后，测试空调的出风口温度为15℃，制冷效果不理想。再次检查压力。低压0.12mpa，高压1.4mpa左右，和正常压力相差不大。经检查，压缩机温度高，高压(排气)管温度也高，低压回油管温度接近正常；检查膨胀阀无堵塞，鼓风机风道外进风口关闭，内部风道畅通，蒸发器无污垢灰尘，冷凝器冷却效果良好(虽热但不烧，属正常)。那么压缩机的功率是否因为老化而下降呢？不会。根据实践，压缩机运行异常和功率下降的症状就是所谓的“高压不低，低压不低”。不过这款车的高低比一般正常。检查烘干机，没有堵塞，表面既不“霜”也不“露”。那么是什么原因导致制冷效果不佳呢？最有可能的是，系统中有空气或水。如果有空气，那么高压上升很快，并且随着of/きだよよ0/运行时间的延长，上升会越来越明显。我们用向冷凝器中注入冷水的方法来证明系统中没有空气(如果有空气，压力不会很快下降)。看来系统里很可能有水。因为过去一些氟利昂厂家生产的氟利昂质量差，纯度不够，水分含量不够。经过整理，认为含水量不算太多，系统堵塞不明显(含水量太多膨胀阀会堵塞，不制冷)。现在只怀疑干衣机，不过刚换了新的，照常应该没什么问题。经检查，干燥机高压进液管和高压出液管温度略有差异(不仔细反复比较很难识别)，说明干燥机轻微堵塞。
3故障排除。
排空制冷剂；(注意:低压阀打开一点，慢慢排干，以免带走冷冻机油)，更换干燥器；抽真空(半小时以上)；加注制冷剂，启动/0/；打开空调开关进行试运行。空调开启5min后，系统运行正常，制冷效果良好，蒸发器出口温度为3℃-4℃。
4故障分析。
这是一辆事故车，出事前空调状况良好。事故中，只有冷凝器损坏，其他部件都完好无损。为什么不用新的冷凝器和氟利昂来冷却呢？根本原因是充入的氟利昂中有水，使干燥器饱水。据介绍，第一次加氟利昂后，膨胀阀“结露”，氟利昂放出，更换膨胀阀；第二次加氟利昂后，烘干机“结露”，换了烘干机。第三次加氟利昂后，高低压组合器“结霜”，然后更换复合管。这些做法都是因为误判为堵。如果判断有湿气，排出原来的劣质制冷剂，更换干燥器，重新加注优质制冷剂，就不会出现继续更换其他完好部件造成的浪费。