世间哪有常胜将军 汽车品牌在华潮起潮落实属正常

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自2002年成立以来，北京现代在中国实现了跨越式发展。那一年，索纳塔汽车的销量达到5.2万辆，创造了汽车市场第一年生产和销售总额的奇迹；四年后，北京现代的50万辆车下线，八年后，北京现代的200万辆车下线，十年后，北京现代的400万辆车下线。自第11年以来，北京现代汽车公司已经连续4年销售超过100万辆汽车。

可能是道路太平坦，步伐太快。北京现代在2017年放缓了速度，这一趋势正逐步显示出下降的迹象，与日本汽车的趋势一致。根据中国汽车协会的数据，今年第一季度日本汽车的市场份额从去年同期的13.8%上升到今年的16.2%；韩国汽车从去年同期的6.5%下降到4.6%，降幅接近30%。韩国汽车大幅下滑的原因是什么？韩国汽车还有资本走出困境吗？

毫无疑问，正如2012年钓鱼岛事件导致日本汽车销量集体下滑一样，萨德尔事件也成为韩国汽车销量下滑的重要原因，但这不是北京现代销量下滑的主要原因。许多汽车行业人士告诉笔者，与2016年上半年产品线布局不平衡导致销量短期下滑不同，北京现代销量下滑的主要原因是消费者对北京现代新一代产品流畅的雕塑风格感到失望，同时北京现代对新动力总成技术创新和智能互联技术应用的反应也比较缓慢。

笔者认为，北京现代今年销量下滑的根源在于品牌力量的缺乏。尽管它多年来一直追求品牌的进步，但却没有找到品牌应该有的独特标签。在这个时候停下来调整不是一件好事。正如作者过去所说，在不久前的中国汽车市场，不同国家的汽车在不同的历史阶段都有自己的成就，但无论哪个国家的汽车都没能成为常胜将军。更不用说十多年前主导中国市场的德国大众品牌，突然面临销量和市场份额急剧下降的危机，也就是说，中国品牌也经历了波折。例如，2014年，自有品牌乘用车销量持续下降，市场份额连续12个月下降。从大众及其自有品牌在市场上的表现来看，北京现代也能走出暂时的困境。

你为什么这么说？首先，在去年净利润最差的时候，北京现代将超过34%的利润贡献给了BAIC。对于北汽集团和韩国现代来说，中国市场非常重要，这可以从北京现代最近宣布已全面启动本地化战略中看出。笔者注意到，从融入本土文化到成为本土企业，实施本土化R&D，推出本土化产品，进行本土化采购，北京现代意识到了一个问题:它将在未来创造更多的名画。新一代ix35和其他独家中国市场车型；开发更具地方特色的智能化、网络化、电子化和共享化产品。

我甚至注意到官方声明中提到，在现代汽车的全球研发和北汽集团的本地研发的帮助下，北京现代将形成一个高效的研发体系，拥有无限的想象空空间。过去，现代汽车在技术上对中方完全封闭，其采购也是由现代汽车带来的供应商。

其次，北京现代拥有800多万用户，这表明其产品性价比高是当之无愧的，销量的下降也使企业开始从以销售为中心向以客户为中心转变。最近，强生公司发布了2017年美国汽车可靠性研究报告，现代汽车在主流品牌中排名第六，仅次于丰田和别克。2016年，根据美国权威机构凯利蓝皮书(Kelly Blue Book)发布的最有价值车型名单，中型级别的冠军是起亚k5。可以看出，韩国汽车在产品质量方面深受全世界消费者的认可。

第三，在过去的几年里，现代汽车的产品以流畅的雕塑设计受到了年轻消费者的欢迎。一旦他们摆脱了设计风格的束缚，他们将有机会再次赢得消费者的青睐。

当然，北京现代目前面临的挑战也是巨大的。还有其他合资品牌的价格已经下降，而独立品牌依靠suv产品发起攻击。如果北京现代处于夹心层，它必须努力提高其品牌实力，以保持长期稳定。光靠营销是做不到的，但北京现代需要改变过去在技术上的跟随策略，这显然不同于欧美和日本汽车品牌的独特技能。当你提到t+dsg时，你会想到大众，当你提到混合动力时，你会想到丰田。现代汽车的标签是什么？