【检修知识】宝马5系减速有力发闷检验

本篇文章1234字，读完约3分钟

里程18.9万km左右，配置n52发动机 0/和60/。 客户反映提速乏力，车辆闷热。 故障诊断:根据客户描述，试车过程中未发现问题，汽车启动迅速，无异常及报警现象。客户反映之前有变速器温度过高的故障，多次到服务站检查车子，都没有发现问题。最后清洗了水箱，但问题依然存在。 经过反复试车，发现当车速达到60km/h时，就是加速again/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1 但是并没有客户反映的提速和枯燥的现象。 根据客户的描述和试运行中反映的问题，可以导致此问题的地方分为into:/きだよだだだだだだだだだだだだだだだだ
だ 电气元件上找不到问题，只能进一步检查机械部分，检查排气系统背压。从测量值来看，三元催化转化器没有堵塞。经过失速测试和原地加油，转速表可以达到1500转/分。看来that/きだよよよ 0/power没有问题。 为了进一步检查问题，同时考虑到车辆行驶里程较长，没有更换变速器油。与客户进一步沟通后，变速器被拆卸，未发现内部问题。只有输入轴的轴承有较大的间隙，但应该不会影响车辆的正常行驶。 为了保证车辆的维修质量，对与输入轴匹配的轴承进行了维修。车辆组装后，与客户一起进行了测试。未发现异常。然后把车辆交出去解决问题。但是过了两个星期，客户再次来现场反映问题，比之前更严重了。 再次试运行后，发现和原来真的不一样。很明显在车辆加速到60km/h车速没有明显变化的情况下转速表一直在上升，真的感觉军车很闷很耗油。 失速试验表明，转速of/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよよ
1242 我将分析故障所在。如果是爆震传感器，故障应该一直存在。 缸压不足的话，有时候不会，有时候不会，应该是永远不会，不会是缸压造成的。如果阀门泄漏，可能会发生。如果是这个问题引起的，那就考虑凸轮轴、气门或者气门油封。 拆下气缸盖拆解时，发现凸轮轴磨损严重，气门密封面也有麻面。这种情况确实会cause/きだよよ0/动力不足。更换损坏的东西后，发现问题依旧，故障代码相同。这个时候我就想不通了。/きだよよよ 0/. 为了少走弯路，反复尝试，找出问题的规律。此时，发现每次出现问题时，都会报告爆震传感器1的故障。我们知道爆震传感器用于measure/きだよよ0/抖动。如果爆震传感器持续发出信息，the/きだよよよよ
0/控制模块将 检查电路图，如图1所示。 爆震传感器直接连接到to/きだよよ0/控制模块。如果控制模块损坏，将会得到相同的结果。为了确定是控制模块损坏还是爆震传感器损坏，1号和2号爆震传感器的导线焊盘P相互调制。如果仍然报告爆震传感器1有故障，将确定控制模块损坏。如果报告爆震传感器2出现故障，将确定传感器损坏。因此，报告了1号和2号传感器 先检查接线问题，发现1号传感器的1号脚和41号脚之间存在断路。打开所有包裹线束的线束盒，发现靠近车身左侧的线束盒内的线束已经断裂。修好后，调试后问题完全消失。 每次遇到问题都要找规律，这样才不会走弯路。