汽车零部件“以旧换再”分析

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汽车零部件再制造，节能减排，资源再生，利国利民 然而，事实并非如此美好 2013年8月，国家发展和改革委员会、财政部、工业和信息化部、商务部、国家质量监督检验检疫总局联合发布了《旧货再制造试点实施方案》，决定组织旧货再制造试点补贴。 一年过去了，在用旧零件替换汽车零件方面没有多大进展 今年9月，五部委启动了旧货再推广再制造试点企业征集工作。同月，发布了《旧货再推广试点企业再制造产品评价、管理和验证办法》和《旧货再制造编码规则》，再次推进旧货再推广试点工作。 据悉，本次征集范围为通过国家试点验收的再制造试点企业，产品类型为再制造汽车发动机和变速器 征集公告对申请人的资格和再制造汽车发动机和变速器的推广条件提出了明确要求 对于符合条件的再制造产品，国家将按照重置价格(再制造产品的销售价格减去旧零件的回收价格)的10%对试点企业进行推广，给予消费者一次性补贴 9月25日，记者从在青岛举行的“再制造产品(汽车零部件)进入汽车零部件城”新闻发布会上获悉，10月底，五部委将向社会公布试点企业、产品和经销网点名单 再制造效应5678 据报道，中国的再制造产品起源于20世纪90年代，起步较晚 然而，行业的高起点和一系列政策的及时出台刺激了行业的快速发展。在过去的15年里，再制造在中国已经发展成为一个新兴产业 中国的再制造技术处于世界领先地位 欧美再制造行业最大的区别在于，欧美采用了替换修复法和尺寸修复法，而中国则提出了尺寸恢复和性能修复法 国家发改委环境保护司司长莫欣在新闻发布会上表示，核心技术是使用先进的表面工程技术 欧美国家废旧零部件利用率为70%，该技术使我国再制造利用率提高了15个百分点，废旧零部件利用率达到85%。 莫欣还表示，另一个不同之处是，中国的再制造行业是系统性的 从绿色拆卸、清洁、检验、表面修复到再检验，最后包装成再制造产品，产品在整个制造过程中都有质量保证 采用的生命评估技术、表面工程技术、仿生技术、纳米材料技术、激光技术和静音检测技术等高新技术已经广泛应用于再制造生产过程中，能够保证再制造产品达到原有性能 添加了这么多先进技术，再制造产品的优势是什么？记者了解到，在再制造行业有一个流行的说法，叫做再制造效应5678。具体来说，它为消费者节省了50%的成本，为企业和国家节省了60%的能源和70%的材料。污染物排放量减少80%。如果行业能够规范有序健康发展，民族企业消费者就会满意。 从再制造产品的角度来看，这不仅是中国制造业的转型，也是消费者绿色生活方式的转型 一位参加会议的再制造公司负责人表示 为什么在没有人认识她的情况下在一个内室里繁殖 2013年，中国的汽车总数达到了1.37亿辆 与此同时，废旧零部件已经成为中国汽车工业快速发展留下的一个问题 从2005年至今，许多再制造企业已经意识到这一情况。目前，国内再制造企业的数量已经从数十家增长到数百家 谢建军说，虽然中国的再制造产品起步较晚，但起点高，发展快 近年来，随着国家一些政策的出台，行业的发展受到了极大的刺激 但是总的来说，再制造的产品仍然是在内室里培育的，没有人认识她 首先，消费者没有正确理解他们的心态，认为花更多的钱买新零件比花更少的钱买旧零件要好 事实上，再制造的零件在性能和质量上可以达到新产品的性能，经过一段时间的磨合，其耐久性比新产品好 中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会负责人在接受记者采访时发表了这样的声明。其次，零部件制造商不了解再制造，不愿意购买再制造产品 此外，中国的政策体系还不完善 例如，进口和出口，税收政策限制，以及强制归还五大总成报废汽车的限制等。 这些是行业急需突破的发展瓶颈 行业制度不规范，消费者讨厌假冒伪劣产品，也不小心伤害了再制造产品 消费者对再制造产品仍有疑虑 行业和企业注重制造新产品，不花太多精力向消费者宣传再制造产品 莫欣表示，进入汽车零部件城是再制造维修店和消费者向他们推荐再制造产品的好机会 加快试点并重新启动 据报道，自2013年8月《方案》发布以来，由于市场认知度较低，以旧换新的政策推广并不顺利 经过一年的征求意见，企业销售网点将于10月底公布。这会给再制造行业带来什么影响？中国汽车工业协会再制造分会秘书长谢建军表示，选择汽车零部件等再制造产品，以旧换新的方式开展补贴推广试点，不仅有利于促进再制造旧零部件的回收利用，扩大旧零部件的来源，也有利于扩大再制造产品的影响力，支持再制造产品的营销，实现再制造产业的规模化和规范化发展。 经国家发展和改革委员会批准，由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、全国机械产品再制造工程中心、中华全国工商联汽车摩托车零部件工业商会、中国经济导报和中国发展网联合主办的再制造产品(汽车零部件)进入汽车零部件城活动将于10月下旬至11月上旬举行 谢建军表示，在全国范围内进入汽车零部件城的活动将有助于零部件制造商、买家、消费者和4s店对再制造产品的可靠性和质量有更深的了解，并能促进他们与已宣布的企业和销售网点进行商务谈判。 这一事件提供了一个用旧产品全面打入市场的机会 上述零部件再制造部门负责人告诉记者，以旧换新是扩大再制造产品市场、促进再制造产业发展的一项优惠政策 此外，它为再制造行业设定了一个门槛，保护了企业的利益免受损失，也为消费者带来了最实惠的利益 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题