进口车零部件政策有望调整

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本月初，中央电视台报道称，一辆路虎揽胜花了100多万元买的车在追尾后被送到一家4s店维修，并被告知维修费用需要10多万元。不久前，中国一些进口汽车的异常高价引起了广泛关注。据记者此前调查，在销售过程中，进口汽车公司几乎主宰了整个利益链。由于汽车零部件价格高，消费者买得起一些进口汽车也是一个普遍现象，这也成为今年进口汽车销量下降的一个主要原因。 配件价格垄断不讨论 据央视报道，追尾事故发生在比新买的路虎品牌小的消费者身上，后保险杠变形，整个横梁后保险杠受损。经过检查，4s店的工作人员告诉我们，由于汽车的防撞钢梁和底盘是连为一体的，即使只有防撞钢梁损坏，也需要用底盘整体更换，所有零件的价格都在10万元以上，要等半年才能从英国运来更换零件。经过保险公司和售后人员的多次协商，4s店最终同意维修防撞钢梁。我不明白的是，为什么4s店一开始坚持只换不修，为什么一个零件的更换时间这么长，为什么价格这么贵？ 根据中国现行的《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车供应商有权直接限制经销商的终端流通，特别是对于未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的维修店。 南京当地一家进口品牌4s店的销售人员也告诉金陵晚报，零部件价格超过整车价格。有些汽车、发动机和车门可能会超过自行车的价格。一些进口汽车的轻微摩擦可能要花费近10000元，这是绝对可以承受的，而且是不可修复的。售货员说。 垄断政策有望调整 此前，许多专家呼吁调整《汽车品牌销售管理实施办法》，因为目前的进口汽车管理政策是在中国加入世贸组织初期制定的，长期以来无法适应国内汽车市场的现状，部分进口汽车企业涉嫌利用其不足获取巨额利润。 业内人士表示，《汽车品牌销售管理实施办法》是涉嫌垄断的源头，这使得成千上万的车主被动地承担昂贵的配件。 在中国，汽车售后维修消费投诉频繁，引起了相关部门的关注。据悉，政府相关部门已经开始修订《汽车品牌销售管理实施办法》，其中如何解决汽车零部件价格和涉嫌垄断问题也是调查研究的重点。 一些进口品牌的汽车经销商也表示，他们无法解决制造商目前的定价政策。如果零部件的价格能够降低，进口汽车的销量肯定会增加。据业内人士透露，根据中国汽车工业协会发布的数据，今年前10个月，全国共进口95.39万辆汽车，同比下降1.7%。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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