以汽配流通新模式引领后市场有序发展

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近日，汽车零部件流通新模式研讨会在上海成功召开，汇聚了汽车行业的各类人士，包括汽车零部件市场的专业管理人员、汽车协会的专家、品牌零部件的生产商和经销商以及汽车媒体。会议期间，与会者充分讨论了中国汽车零部件流通产业的发展现状，高度肯定了东方汽车零部件城致力于打造的汽车零部件流通新模式。

2011年，公安部交通管理局提供的数据显示，中国汽车保有量已超过1亿辆，成为世界第二大汽车拥有国。尽管汽车市场的增长已经放缓，但世界各大汽车公司并没有放慢在中国生产的步伐，而是为了抢占市场份额而落户中国。与汽车市场的发展相对应，国内售后市场也形成了较大的规模。此前，有专家表示，售后市场带来的利润往往是新车销售利润的6倍以上，但售后市场与汽车市场之间存在一定的差距。中国汽车零部件分销行业协会秘书长张也表示，中国消费者在买车前两年很少需要更换汽车零部件。因此，汽车售后市场已经成为每个人的一块大蛋糕。

然而，现实是中国的售后市场发展混乱无序，很多人只能看着这块蛋糕流口水，却不能真正吃下去。众所周知，中国售后市场进入门槛低，缺乏有效监管和正确引导，存在无序竞争和伪劣商品。因此，消费者很难建立良好的企业形象，并经常向4s店寻求维护服务。会上，浙江杭州汽车零部件商会秘书长杨朝平发表了发人深省的讲话。他说，进入门槛低导致了汽车零部件企业之间的恶性竞争。为了生存，越来越多的汽车零部件供应商不得不选择假冒伪劣产品而不是正品来获取利润。实现售后市场的标准化和有序化尤为迫切。

然而，东方汽配城开创的汽配流通新模式，无疑对整个售后市场的规范运作起到了示范作用。据了解，东方汽配城正着力打造国际汽配品牌展示中心，帮助企业提供物流、融资、展示平台、电子商务、渠道建设、品牌推广等多种综合服务。，旨在降低运营成本，帮助企业提高运营效率。通过商场模式，对入驻企业进行统一管理。公司建立了售后市场产品编码数据库，并定期发布产品价格指数信息，以成为行业导向的标准。另外，公司对集中采购的产品统一标注具有追溯功能的条形码，可以有效防止假冒伪劣产品的流通。

俗话说，没有规则就不可能形成一个正方形。只有有序的管理才能为企业乃至行业树立良好的形象，从而提高消费者对它的认知度。如果这一模式能够得到有效实施，将使汽车零部件制造商和消费者都受益。进入门槛的提高可以促使企业把重点放在提高产品质量和服务上，而不是被动的降价，从而进一步提高销量和认可度。对于消费者来说，积极的可追溯性和标准化操作也将减少他们在投诉和权利保护上花费的时间和精力。汽车零部件行业自主经营的时代应该结束了。只有组织一个团队来热身，营造一个良好有序的行业氛围，我们才能共同受益，最终在售后市场上获得一块诱人的蛋糕。