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特斯拉入华不容易 锂电池与充电站成瓶颈

发布者:阿强来源:

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霍华德·戈尔德是一个富有的美国人。去年,他最喜欢的话题是在家购买特斯拉汽车。 与之前使用的8缸宝马540相比,戈尔德认为特斯拉更有趣、更平稳、更快、操控性能更好,而且非常安全。到目前为止,他在驾驶过程中没有发现任何机械故障。唯一遗憾的是,在狭窄的空房间停车时,可能需要前端摄像头。 美国电动汽车制造商特斯拉似乎一夜之间成了全球媒体的焦点。从奇迹般的畅销模型和锂电池问题到最近的千兆工厂,几乎每一条关于特斯拉的新闻都会获得足够的关注。甚至有传言说,苹果可能会收购这个品牌,并把它变成icar,人们很乐意将特斯拉视为汽车行业的苹果。 然而,苹果的真正意义不仅在于其令人眼花缭乱的酷产品,还在于引领一个行业的创新和变革。对于刚刚进入全球市场的特斯拉来说,它在这些方面仍处于起步阶段。 未来方向 如果乔布斯是新行业类别中最著名的创造者,那么埃隆·多特;;马斯克是最雄心勃勃的新行业类别的先驱。自2003年投资高端电动汽车公司特斯拉以来,这家位于加州帕洛阿尔托的公司已成为近年来硅谷最引人注目的新能源初创企业之一。与其他普通汽车制造商相比,特斯拉是一个利基制造商。然而,正如美国媒体评论的那样,如今购买豪华车并不罕见,而牛购买的是别人买不到的产品,比如特斯拉。至于特斯拉的第一款车型,媒体开玩笑说,这款车只需要在购买时定期带出去逛逛,它将被放在家里以保持绝对价值。 的独特之处在于,它不仅被定位为汽车,还被定位为能够联网的智能终端。与传统汽车产业相比,汽车已经实现了三维空跨度空跨度。这使得特斯拉凭借敏锐的嗅觉在资本市场获得了很大的收益:在过去的一年里,其股票上涨了400%以上,总市值超过了200亿美元。 同时,该公司的新款全电动汽车被列为美国最畅销的豪华车,并被评为美国最安全的汽车。据报道,目前有超过25,000辆模型汽车在路上行驶。 特斯拉旋风打破了许多关于纯电动汽车发展的刻板印象。长期以来,人们对电动汽车有三个固有的概念:第一,电动汽车的成功在于普通人买得起,只有通过规模才能实用;第二,在锂电池和充电设备这两项核心技术取得革命性突破之前,电动汽车的发展是困难的;第三,电动汽车的设计没有必要大惊小怪,它基本上是传统汽车的外壳与电动汽车的核心相匹配。因此,传统汽车制造商在开发电动汽车方面更具优势。 在美国媒体眼中,特斯拉电动汽车代表了汽车行业的未来方向,其设计更像是一件艺术品。 为了使这件艺术品更适合市场需求,特斯拉在美国许多城市进行了战略布局。例如,在洛杉矶国际机场等公共场所有收费停车位。由于快速充电需要30到40分钟,特斯拉现在正在扩展其在街头咖啡馆、餐馆和购物中心附近的快速充电站,并开始实施锂电池更换服务。 特斯拉还计划在三年内推出第一款量产电动汽车。或许正如戈尔德所说,从长远来看,特斯拉将满足75%美国人的需求。然而,最大的障碍是价格和成本。据悉,这款量产车与车型型号相似,预计价格约为3.5万美元。

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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