凸轮轴

　　凸轮轴是发动机空气分配机构的一部分，专门负责驱动阀门按时打开和关闭。其功能是确保发动机在运行过程中吸入新鲜的可燃混合物，并及时将燃烧后的废气排出气缸。凸轮轴通过摇臂直接驱动阀门，适用于高速汽车发动机。由于高速，顶置阀用于确保进气和排气和传动效率，简化传动机构，并减少高速的振动和噪音。顶置凸轮轴使发动机结构紧凑。但是，一切都有两面性。顶置凸轮轴的缺点在于部件的布局复杂并且维护麻烦。但要衡量利弊，它仍然更适合汽车。

　　根据顶置凸轮轴的数量，汽车发动机分为顶置式单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每个气缸使用两个以上的阀门时，通常有两种阀门配置：

　　首先，进气门和排气门混合并布置在一个凸轮轴上，即顶置式单凸轮轴（SOHC）上。另一个是进气门和排气门布置在两个凸轮轴上。前者的所有阀门都由凸轮轴通过顶针驱动。然而，由于阀在进气口中的位置不同，动作的准确性不能保持，并且效果稍差，而后者没有这种缺点。性能不错，但需要配备凸轮轴，这是顶置式双凸轮轴（DOHC），是近几年推出的新型发动机。一般来说，DOHC在F1赛车中具有更高的机动性和更多的应用。然而，由于制造工艺复杂且成本高，SOHC具有相对简单的相对配置和良好的耐用性。它可以适应一般客户的动态需求。它还可以适应其经济要求。