国内三大民营车企领跑乘用车格局已形成

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中国三家领先的私人汽车公司再次集体努力。根据长城汽车、吉利汽车和比亚迪披露的半年度报告和其他数据，这三大汽车公司的销量已经锁定在自有品牌乘用车的前三名。其中，长城汽车在利润规模和销售规模上牢牢占据了自有品牌乘用车的第一位；吉利汽车在7月成为月度出口冠军；已经走出调整期的比亚迪预计今年的销量也将超过奇瑞汽车。至此，三大民营汽车公司主导自有品牌乘用车的格局已经形成。 长城汽车成为新掌门人[h/]今年上半年，长城汽车销售36.79万辆，同比增长41%，超过上半年销售目标，在汽车行业排名第八。即使扣除72，000辆皮卡车的销售额，长城汽车近300，000辆越野车和轿车的销售额仍足以引领自有品牌乘用车阵营。更难得的是长城汽车持续的高利润增长。长城汽车上半年实现净利润40.92亿元，同比增长72.18%；营业收入264.17亿元，增长44.45%；基本每股收益为1.34元，增长73.70%。截至6月底，总资产达到448.85亿元。长城汽车在利润规模和增长率方面领先行业。 目前，大多数国有汽车集团仍无法在自有品牌乘用车上实现盈利，而一些大型集团即使有合资企业，盈利也不如长城汽车。例如，长安汽车预计上半年实现利润12.6亿元至13.6亿元，其中大部分来自长安福特。与吉利、比亚迪等企业相比，长城汽车在利润规模上遥遥领先。数据还显示，今年上半年长城汽车的毛利率同比增长2.65个百分点，达到28.96%，与全球豪华车制造商相当。这也表明，长城汽车已经开始形成销售规模效益，尤其是Haval suv取得了良好的利润率和品牌溢价。 到目前为止，长城汽车的稳健经营和聚焦战略已经取得了良好的市场回报，它将保持多长时间的高速增长将是汽车行业的一大悬念。长城汽车持续稳定的发展也赢得了市场机遇。业内普遍预测，在未来存活下来的少数自主品牌中，长城汽车将能够占据一定份额。 吉利汽车引领汽车出口 吉利汽车上半年也实现了大幅利润增长，同比增长37.15%，达到13.98亿元，总收入增长33%，达到149亿元。今年上半年，吉利汽车销量超过26万辆，同比增长19%，达到56万辆年销售目标的47%。今年上半年，吉利汽车也进入了行业前十名。除了国内销量的增长，吉利汽车今年在海外市场也取得了长足的进步，有效地增加了整体销量。 据中国汽车工业协会统计，今年前7个月出口汽车56.75万辆，同比下降2.2%，比上半年下降1.6个百分点。在过去的三个月里，汽车出口持续负增长。在这种背景下，吉利的汽车出口可谓鹤立鸡群。今年1月至7月，吉利向海外市场销售了约6.3万辆汽车，同比增长27%。其中，7月份出口销量达到1.2万辆，首次成为出口销量最高的自主品牌。帝豪ec7已经成为最畅销的出口车型，从1月到7月，出口总量达到3.2万辆，同比增长126%。 根据中国汽车工业协会的数据，2012年吉利出口10.08万辆，在汽车企业的出口量中排名第二，而奇瑞仍然是出口冠军，出口量超过18万辆。然而，吉利汽车上周预测，今年汽车出口销量预计将高达18万辆，成为中国出口销售最高的企业。吉利汽车首席执行官桂胜岳也表示，到2018年，吉利汽车的出口销售额将占其总销售额的60%。比亚迪今年的销量超过了奇瑞，而今年上半年利润增长最快的是比亚迪。今年上半年，净利润增长25.2倍，达到4.27亿元。比亚迪去年同期仅实现净利润1627万元，由于基数较低，实现了大幅增长。今年上半年，比亚迪实现营业收入约260亿元，同比增长15.32%。其中，汽车业务实现收入约136.64亿元，同比增长17.89%。 比亚迪汽车业务已走出三年调整期，上半年销量为25万辆，同比增长24.72%。这也是比亚迪深入技术创新的结果，据了解，奇瑞汽车今年上半年的销量下降了18%，不足22万辆，已经低于比亚迪。从全年来看，比亚迪的销量将超过50万辆，有望首次超过奇瑞汽车。因此，预计今年长城、吉利和比亚迪这三家私人汽车公司将成为自有品牌乘用车销量的前三名。

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