轮胎业准入门槛难产遭否认

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由工业和信息化部委托中国橡胶工业协会研究制定的《轮胎行业准入条件》，原计划于8月份发布，但目前尚无消息。 记者了解到，《轮胎行业准入条件》受到大企业的争议和欢迎，但没有得到中小企业的认可。此外，轮胎行业是劳动密集型行业，也是一些地方的支柱产业，支持就业和税收。准入条件影响了中小企业，但它们也遇到了当地的抵制。 三保市场短期内难以形成 今年7月，中国橡胶工业协会受工业和信息化部委托，组织了轮胎行业准入条件的讨论。 准入条件主要包括轮胎企业必须执行“三包”政策，召回缺陷产品，建立达标轮胎企业星级管理模式，提高轮胎生产企业能源和资源消耗的具体要求，要求水污染物、空气污染物和恶臭污染物的排放限值。 一家轮胎企业的负责人告诉记者，这种准入条件不可行，不适合目前中国轮胎行业的实际情况。卓创咨询的轮胎分析师李明伟认为，准入条件主要是针对大型轮胎。由于国产车和小轮胎都有三包服务，在中短途运输中，特别是在矿区和港口，大型无三包轮胎受到超载车队和中小型车队的青睐。对于这些车队来说，非三包轮胎的质量与三包轮胎没有太大区别。然而，由于中短途矿区严重超载或道路崎岖，轮胎必须在10个月内更换。他们通常不选择三包产品。 记者了解到，一辆车的三包轮胎价格约为2500元，没有三包的价格仅为1500元，比普通轮胎低40%。如果这辆车的22个轮子都需要更换，那就要多花22000元。这不是一个小数目。 从非三保市场向三保市场转型是大势所趋，但短期内难以完成，需要较长时间。李明伟表示，如果轮胎企业被迫生产三包产品，增加轮胎维修更换等售后服务和售后服务人员，一批中小企业将因缺乏资金而被淘汰出市场。 中小型工厂是当地的支柱产业 轮胎行业准入条件的另一个目的是抑制轮胎行业投资过热，防止结构性产能过剩。但从目前情况来看，这种投资过热难以抑制。 今年上半年，由于橡胶原料价格低廉，国内轮胎行业的盈利能力还可以接受。由于利润可观，不仅大型企业扩大生产，而且越来越多的中小企业投资轮胎行业。根据《2013年轮胎市场发展分析与预测》，在2012年大幅增长的基础上，今年由于产能扩张和供不应求的市场环境，预计销售收入将增长20%以上；全钢卡车轮胎的增长率将远远高于2012年。 高利润抑制不了扩张的冲动。许多轮胎公司都在呼吁退出序列，但每个人都在扩大生产。李明伟说，中小企业的利润还可以，所以今年有更多的轮胎企业扩大生产。 上述轮胎企业负责人表示，轮胎行业是劳动密集型行业，在当地就业和税收方面发挥着非常重要的作用。山东省东营市轮胎行业是该地区的支柱产业，有近200家轮胎企业和30至40家规模以上企业。 如果按照准入条件实行星级管理，没有被评为优秀的企业将得不到国家政策和银行的支持，产品销售也不会顺利，地方政府肯定不愿意。消息来源称。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上