汽车强国规划上升至国家战略

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根据中国汽车工业协会官方网站，在最近的2013年中国汽车工业t10峰会上，在工业和信息化部部长和各大汽车公司负责人的参与下，重点讨论了《中国汽车强国发展战略》(草案)。这表明这份长期规划的战略文件有望正式落地。 在本周举行的庆祝一汽成立60周年座谈会上，工业和信息化部部长苗伟提出，要打造汽车强国，有三个要素:一是要掌握世界领先的关键核心技术；第二，必须有一批具有国际竞争力的企业和知名品牌；第三，学会利用两种资源和两个市场。 T10峰会审议了汽车动力战略草案 ，出席会议的有全国政协副主席、科技部部长万钢、工业和信息化部部长苗伟。据了解，会上，中国汽车工业协会负责人介绍了汽车工业发展现状、中国汽车动力国家发展战略(草案)、中国汽车动力电池研究所可行性研究报告要点。 ，包括一汽集团总经理徐先平、东风汽车总经理朱福寿、SAIC集团董事长胡茂元、中国长安汽车董事长徐留平、广汽集团总经理曾庆红、华晨汽车董事长齐玉敏、江淮汽车董事长安进、奇瑞汽车董事长尹同跃等中国汽车t10企业领导进行了深入讨论，提出了战略目标。 建设汽车强国的战略任务和战略措施，以及中国汽车动力电池研究所的业务定位、技术路线和组织计划 目前，我们还不能理解《中国汽车动力发展战略》(草案)的具体内容。 然而，在7月15日庆祝一汽成立60周年的座谈会上，工业和信息化部部长苗伟明确提出了汽车强国的三大要素。 苗伟明确指出，中国汽车工业在60年的发展历程中取得了长足进步，产业规模和综合实力大幅提升，已成为世界上最大的汽车生产和销售国。特别是改革开放30年来，汽车产业发展迅速，产业集中度不断提高，汽车技术水平也显著提高，出口规模不断扩大，企业经济效益与生产和销售增长保持同步。然而，我们必须正视这样一个事实，即真正的汽车强国还有很长的路要走，如不合理的产业结构、核心技术水平和自主研发能力。因此，整个行业必须有一个统一的认识，选择正确的方向，走可持续汽车动力之路。 他还认为，在中国汽车由大变强的过程中，要大力加强自主创新；大型企业应加强竞争与合作，通过企业联盟解决行业中的共同问题；进一步加快发展各种新能源汽车，但要杜绝对新能源汽车的误解；关注互联网给汽车行业带来的革命；加强国际交流与合作，通过双边多边国际合作，寻求中国汽车企业在国际市场上的更大发展。汽车动力规划上升到国家战略事实上，在去年的t10峰会上，讨论了建设汽车动力的发展战略，首次明确了汽车工业的发展规划在未来将上升到国家战略的高度。据了解，该战略规划的核心内容是站在国家战略高度，构建汽车动力战略的总体框架，确保自主品牌做大做强。该规划提出了建设汽车强国发展战略的总体框架、战略目标、重点任务和政策措施，目标明确、任务明确，具有较强的前瞻性、科学性、针对性和指导性。 一汽集团董事长徐建一在去年的峰会上表示，建设汽车强国的发展战略将把中国汽车工业的发展提升到国家战略高度，这符合国民经济发展的需要和中国汽车工业的实际发展，特别是自主汽车品牌的发展。他认为，建设汽车强国的关键在于加强自主创新，强化自主品牌。要进一步加强自主创新，加强自主品牌建设，重点解决关键组件和核心部件，提高汽车电子的发展和应用水平；政府应该在建设汽车强国中发挥主导作用。徐建一认为，汽车动力的发展战略将极大地促进自有品牌汽车的健康可持续发展。在去年的峰会上，工业和信息化部部长苗伟也就汽车动力战略提出了六点具体建议。苗伟认为，在新车增长有限的前提下，有必要提高旧报废汽车的更新速度，为空赢得生产和销售增长空间；我们应该把出口作为一项战略；抓住国家新能源发展机遇，重视新能源汽车关键总成和关键技术；抓住国内发展节能汽车的机遇，加快替代燃料汽车的研发；加快战略并购，成为具有国际竞争力的汽车企业集团；鼓励和支持地方汽车零部件企业快速发展，支持自主汽车，解决制约整车发展的瓶颈问题。加强汽车工业与其他企业的合作也是必要的。 联系苗伟过去两年的声明，我们可以看到新能源汽车、并购和加强企业间联盟都是政府推动的重点内容。在过去的一年里，这些重点也取得了突破，包括东风对付琪的重组，以及广汽、奇瑞和联盟的最新案例。然而，应该注意的是，政策方面密切关注互联网给汽车工业带来的革命，这也将是汽车强国战略的重要组成部分。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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