今年上半年的车市增幅高于去年同期近1倍

本篇文章2340字，读完约6分钟

上海大众荣登榜首，一汽丰田和奇瑞跌出前十名，长城汽车半年逾30万辆的销量成为最大亮点

今年上半年的汽车市场超出了预期。 7月10日，中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)发布了2013年上半年汽车行业生产销售数据。数据显示，今年上半年，我国汽车产量和销量突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆。此外，今年年初的增长率明显高于行业的普遍预期，回到两位数的增长率，同比分别增长12.8%和12.3%。其中，乘用车产销分别为866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14%和13.8%，几乎是去年同期的两倍。 然而，与汽车生产和销售的整体增长相比，汽车出口数据并不乐观。数据显示，上半年中国汽车出口总量为48.68万辆，同比下降0.6%，其中乘用车出口29.43万辆，同比增长2.3%；出口商用车19.25万辆，同比下降4.8%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳表示，首先，全球经济衰退对中国汽车出口产生了巨大影响，人民币大幅升值也对汽车出口产生了一定的负面影响。 从行业的角度来看，上述行业的整体数据显示，汽车市场依然繁荣，尤其是上半年，行业的增长率在较高的基础上较高。如果你想想目前中国经济增长率的下降，这种增长就更值得称道了。然而，在这些迷人的数据背后，汽车市场仍隐藏着担忧。 市场集中度提高 上半年，前十大企业集团汽车总销量为951.39万辆，同比增长13.4%，比全行业增速高出1.1个百分点。占汽车总销量的88.2%，比去年同期高出0.8个百分点。这表明，除了试图对增量大惊小怪，主要汽车公司之间的股票竞争正变得越来越激烈。 在乘用车市场，与2012年同期相比，汽车公司的座位容量发生了显著变化。上海大众超越上海通用和一汽大众荣登榜首，北京现代超越东风日产排名第四。更大的变化是一汽丰田和奇瑞汽车退出了前十名，被长城汽车和东风大岳起亚取代。其中，长城汽车作为本土汽车的杰出代表，以半年内销售30多万辆的高姿态跃居第七位，这无疑是该榜单的最大亮点。 乘用车自有品牌份额降至新低 上半年，中国品牌乘用车销量达到356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车总销量的41.2%，同比下降0.2个百分点。虽然这一数据的下降幅度与去年同期相比有所收窄，但形势依然严峻。从月度情况看，四个月的市场份额低于去年同期，这说明经过一年多的发展，虽然自主品牌的综合竞争力有了很大提高，但自主品牌与国外品牌的差距仍然很大。如果我们在市场仍在增长的时候不迎头赶上，一旦市场饱和，自主品牌可能面临失去更大份额的风险。 上半年自主品牌销售排名前五的企业是长城、吉利、比亚迪、长安和奇瑞。其中，奇瑞从去年的榜首下滑至第五位，增速几乎为零，而一汽跌至第八位，仅次于江淮和上汽。 长城仍然是自有品牌乘用车的最大赢家。今年上半年，销量超过30万辆，同比增长近50%，不仅远远高于行业平均水平，也高于合资汽车公司的平均水平。 长城的业绩不仅依赖于suv市场的持续高速增长，而且其伊藤c30和c50汽车贡献了近三分之一的销售份额，上半年销量超过10万辆，仅次于Haval H系列。 节能和新能源汽车呈爆炸式增长 根据中国汽车协会的不完全统计，今年上半年中国新能源汽车的生产和销售与去年同期相比增长迅速。中国生产了5885辆新能源汽车，同比增长56.3%，其中包括5111辆纯电动汽车和774辆插电式混合动力车。新能源汽车销量5889辆，同比增长42.7%，其中纯电动汽车5114辆，插电式混合动力车775辆。 与此同时，上半年中国小排量乘用车的销售比例也有所上升。1.6升及以下乘用车占乘用车总量的68.5%，比上年同期增长1.3个百分点；1.6升及以下汽车销量占汽车总量的73.1%，同比增长2.8个百分点。 . 对此，分析人士认为，当然存在高油价的压力，但显然，政府的产业政策引导正在发挥积极作用，节能环保正开始成为影响部分购车者的重要因素。中长期来看，政府需要继续做好汽车行业的节能环保工作，全面采取节能补贴等多种措施，鼓励汽车企业技术升级，鼓励更多汽车企业积极开发新技术，这对汽车行业和自主品牌企业的发展将产生深远影响。 汽车市场将在下半年低速运行[h/]然而，尽管上半年汽车市场繁荣，但业内人士对下半年汽车市场持悲观态度。几天前，神龙汽车的一位高管在接受《金融周刊》采访时表示，他对下半年的汽车市场并不乐观。我们应该看到，上半年数据的辉煌很大程度上来自制造商对经销商的压力。现在很多品牌经销商库存很高，他们的生存非常困难。 对此，格氏汽车研究所的专家表示，大多数人之所以预测今年下半年的增长率将低于上半年，主要是受宏观经济的影响。具体来说，它可以包括(但不限于):1 .由于中国经济增长总体放缓和银行资金短缺，消费者的购买力和购买意愿受到一定程度的抑制；2.政府致力于经济改革，基本上不可能在下半年推出新的汽车消费刺激政策；3.各种限制购买和使用汽车的政策将在一定程度上抑制汽车消费；4.今年7月1日《商用车辆国家标准》的实施，导致上半年商用车辆提前大量消耗；5.海外主要市场风险因素增加(包括对中国进口汽车的限制)，人民币升值，自主品牌出口量可能继续下降。 天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市都有实施限购的可能。限购一旦实施，当地汽车销量将下降约25%，直接导致汽车销量减少约40万辆，约占中国汽车年销量的2%。中国汽车工业协会副秘书长史建华在接受采访时也表达了对汽车工业未来政策方向的担忧。 他建议，为了确保汽车工业的稳定发展，未来的政策制定者应该谨慎地采取措施限制购买和使用更经济的手段；统筹城市公共交通，提高公共交通便利性；进一步鼓励旧车报废和促进折价；加快汽车税制改革