汽车密封件行业现状及发展趋势

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汽车密封条产品的分类方法有很多种，通常根据安装件(部件)的名称、材料类型、复合材料的数量、工作特性等因素进行分类。按安装零件(部件)名称分类是最常用的方法，包括发动机舱密封条、前后挡风玻璃密封条、门框密封条、车门玻璃导槽密封条、车门下防尘条、门窗槛内外密封条、侧窗密封条、天窗密封条、车顶密封条、行李箱密封条等。一、行业现状国内汽车密封条行业有20家重点生产企业，其中合资企业6家，占33.3%。这些企业广泛分布在汽车主机厂周围，以保持合理、经济的支撑半径。查看近5年汽车密封条行业重点企业概况。 近5年汽车密封条行业重点企业概况 根据汽车密封条消耗量的国际通用算法，即单车平均消耗量为40米，2009年我国汽车年产量为1379万辆，因此用于新车生产的汽车密封条达到5.5164亿米。除了国内维修市场的消费，去年国内汽车密封条市场容量应该超过6亿米。2010年，预计汽车年销量将超过1500万辆，预计国内汽车密封条市场年需求量将达到7亿米，增长率为16.7%。 目前，汽车密封条的出口量很小，主要集中在汽车售后维修市场和二级配套汽车零部件制造商，只有少数产品可以直接供应给汽车主机制造商，年出口量约为几千万元人民币。与国外同行业相比，国内汽车密封条企业在原材料采购成本、技术能力、过程控制、物流系统和海外支持方面没有明显优势，这是国内汽车密封条行业出口量小的根本原因。然而，随着欧美运营成本和制造成本的不断增加，国内汽车密封条企业的综合实力不断增强。预计未来几年，国内汽车密封条的出口品种和数量将大幅增加。 20世纪80年代中后期，国内汽车密封条行业开始从国外引进一整套生产汽车密封条的软硬件技术。经过十几年的初步设计和制图加工、样图模拟的经验积累阶段，到目前为止，计算机辅助设计/计算机辅助制造/计算机辅助工程技术已经得到了充分的推广和应用，实现了与汽车主机厂新车型的同步设计和开发。同时，通过汽车密封条产品、夹具的三维设计和夹具的电加工技术的应用，大大缩短了汽车密封条产品的开发周期，降低了开发成本，开发水平得到了显著提高。我国已成功开发并投入批量生产了大量技术含量高的新型结构汽车密封条，如变截面复合密封条、窗玻璃集成密封条、多向植绒密封条、表面彩色密封条和门窗框亮化装饰条等。 汽车密封条产品的生产加工技术主要分为两大类:一是以橡胶为原料的密封条产品，此类产品的加工技术包括橡胶混炼技术(两级橡胶混炼)、多材料复合挤出技术(硬橡胶、软橡胶、彩色橡胶、海绵橡胶、金属骨架、增强丝等)。)和加热硫化技术(微波硫化、加热/固化)另一种是由塑料和热塑性弹性体(tpe)制成的密封条产品，这种产品不需要加热硫化工艺，只需要挤出后冷却成型。生产线相对较短，设备相对简单。 汽车密封条复合挤压工艺自动化程度高，国内技术相对成熟。许多公司可以根据汽车密封条企业的需要，设计、加工和调试挤出生产线的装配线。与国外挤出生产线相比，国内生产线价格较低，仅为进口生产线的1/3左右，设备能力指数较低，通常用于中低端型号密封条产品的生产。汽车密封条复合挤压工艺最重要的参数之一是正常生产时的挤压速度。该参数越大，汽车密封条产品的综合成本越低，市场竞争力越强。决定工艺参数优劣的因素，除了整条生产线的设备能力之外，适用于高速挤出的材料、结构和配方的设计也将起到很大的决定性作用。目前。该参数一般分为三个等级:小于10m/min、10m-20m/min和大于20m/min。国内汽车密封条企业大多在10米/分钟以内，少数合资和中资企业达到10-20米/分钟，而国外汽车密封条企业基本在20米/分钟以上。 在汽车密封条挤出后的后加工技术中，由于我国劳动成本低、自动化程度低，是一个劳动密集型的过程。但是，随着国民经济的不断发展，国内劳动力成本将逐渐增加，各汽车密封条企业将逐步引进和开发自动化程度高的后加工生产设备。此外，随着科学技术的发展，汽车密封条后处理技术出现了一些新的工艺和设备。例如，旋转式静电植绒设备的出现解决了汽车密封条的多向植绒问题；尼龙紧固件自动装配机取代了传统的手工装配紧固件的方法，不仅提高了生产效率，减少了工人数量，而且避免了紧固件漏装、错装等质量问题的发生；变截面复合挤压技术大大提高了汽车密封条产品的安装性、密封性和装饰性；各种薄膜胶带(植绒胶带、pe耐磨胶带、tpv彩色装饰胶带等)的连续粘贴技术。)而汽车密封条不仅简化了原有的生产工艺，降低了生产成本，而且延伸了汽车密封条行业的产业链。目前，三元乙丙橡胶或聚氯乙烯被广泛用作汽车密封条的主要材料。三元乙丙橡胶(epdm)是在乙烯和丙烯单体中加入少量非共轭二烯聚合而成的弹性体材料。其结构特点是聚合物分子链中没有不饱和双键，但支链中引入了不饱和双键，因此具有优异的耐候性、耐热性、耐臭氧性、耐紫外线性、良好的加工性和低压缩永久变形性。是生产汽车密封条的首选。一般来说，三元乙丙橡胶材料生产的汽车密封条的使用寿命可达十年以上。Pvc材料更多地用于表面装饰要求较高的汽车密封条，如车顶装饰条和车窗内外密封条。随着汽车工业的发展，越来越多的新材料可以用于汽车密封条的加工和生产。其中，热塑性弹性体(tpe)材料是最突出的新型环保材料，主要分为聚烯烃(tpv，TPO)；聚氨酯(TPU)；聚酯(tpee):聚氯乙烯(TPVC)；热塑性弹性体，如聚酰胺(tpae)。聚烯烃(tpv，tpo)热塑性弹性体材料主要用于汽车密封条产品，与玻璃摩擦系数小，耐磨性好，可用作汽车玻璃导槽、车门玻璃内外密封条及一些辅助密封条的材料。此外，各种汽车密封条的辅助材料中的环保要求也越来越受到重视，如各种环保型胶粘剂和水性涂料的应用。 汽车密封条产品涉及的技术标准主要由材料性能标准、产品性能标准和试验方法标准组成。在国外，材料和产品的性能标准通常采用各种汽车主机厂的企业标准，以及通用的基本标准(iso、din、astm、jis等)。)通常采用试验方法标准，而产品性能试验方法通常采用各种汽车主机厂的企业标准。在我国，汽车密封条产品的技术标准主要由汽车密封条行业协会和生产企业制定和维护，随着我国汽车工业的不断发展，各大汽车制造商正在逐步建立和完善自己的标准体系，并与世界汽车行业标准体系接轨。 2009年，中国汽车工业实现了跨越式增长。在全球金融危机和汽车产销量下降的背景下，中国汽车产销量均超过千万人。不仅世界著名的汽车制造商重视中国的巨大市场，而且作为汽车零部件的汽车密封条行业，最重要的外国密封条制造商已经进驻中国大陆，或合资或独资，并在汽车主机厂周围设立工厂。目前，这些企业主要为以生产乘用车为主的欧、美、日、韩汽车合资企业生产汽车密封条。与这些国外汽车密封条企业相比，国内同行业企业存在R&D自主投资不足、R&D经验积累不足的缺点。

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