突破核心零部件瓶颈 北汽自主提速

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汽车产销规模超过1800万辆后，中国汽车工业“大而不强”的问题也凸显出来。清华大学汽车研究系教授宋健尖锐地指出，自主品牌最大的缺点是缺乏核心零部件技术，因为所有汽车的功能主要由汽车零部件来保证。因此，突破核心部件的瓶颈是所有自主品牌汽车公司面临的共同问题。

起步较晚的北京汽车在核心零部件的研发方面起步较晚。今年9月，在吸收萨博涡轮增压发动机技术的基础上，北汽动力b205/235系列发动机下线。12月25日，北汽动力f25/f35变速器也宣布全面投产。这意味着BAIC动力已经从吸收萨博技术升级为自主开发和生产动力总成，BAIC自主品牌的独立动力总成模块已经初具规模。

北京汽车动力总成有限公司总经理李介绍说，批量生产的f25/f35手动变速器是一种高端大扭矩手动变速器，其产品质量和性能都达到了原机水平，有些指标甚至超过了原机水平。f25的最大扭矩为250nm，f35的最大扭矩为350nm。

根据数据，威格尔是萨博的原始供应商，并且已经是美国通用变速器，具有超过50年的生产历史。北汽集团在获得瑞典萨博发动机平台技术后，于2011年2月收购了威格尔变速器厂的所有设备和技术文件，包括f25/35变速器装配线和22条自制零部件生产线，以及配套的质量控制、维修试生产、动力设备、备件准备、生产技术数据、产品数据等。因此，BAIC动力成为国内第一家拥有高扭矩乘用车变速器制造能力和完整知识产权的企业。

马童李说，为了保证产品质量，动力在获取技术和设备的同时，还接受了长达6个月的技术支持和生产培训，为掌握f25/f35变速器的生产关键点提供了保证。BAIC电力生产的f25/f35系列产品是按照原北京汽车股份有限公司f25/f35变速器产品的标准生产的。不仅原始供应商是备件采购的主要供应商，而且设备状况和加工精度也达到了原始工厂的水平，有些指标甚至比原始工厂更严格。