美团打车正式登陆，滴滴一家独大局面或将打破

本篇文章2305字，读完约6分钟

为什么从未在网上做过汽车的美国集团现在会引起如此大的反应，甚至让滴滴进入备战状态？随着美国代表团的正式登陆，滴滴在旅游领域的主导地位会受到挑战吗？

3月20日，根据一个公交站的广告，美团出租车21日正式在上海登陆，已经流传很久的美团出租车终于正式登陆，滴滴的外卖业务也渴望尝试。送货员来打车，打车送货员成了科技界的一个笑话，但同时也描述了滴滴和美团之间浓烈的火药味，双方的战争似乎处于边缘。

美团首席执行官王星对进入网络汽车领域持非常坚定的态度。据报道，美团已经准备了10亿美元的资本担保来满足滴滴的要求，而且没有上限。滴滴自然不会坐等，新一轮100亿元人民币的abs融资已经启动，这似乎是在为美国的使命做准备。

众所周知，自从滴滴与快的合并，然后收购优步中国，其在网络相关汽车领域的地位几乎难以撼动。神州特种车和首汽车等网络相关汽车平台曾试图挑战滴滴，但最终均告失败。为什么从未在网上做过汽车的美国集团会引起如此大的反响，甚至让滴滴进入备战状态？随着美国代表团的正式登陆，滴滴在旅游领域的主导地位会受到挑战吗？

1.打点滴的司机不断抱怨，这为美国团队抓住司机提供了非常坚实的基础

在早期，网络汽车仍处于混战中。事实上，平台之间使用非常粗糙和简单的补贴来吸引用户和司机加入平台。最终，滴滴以雄厚的资金赢得了这场战争，并成功占据了中国网络汽车平台的领头羊位置。然而，早期的补贴战争给滴滴带来了胜利，但也为滴滴埋下了巨大的隐患。

在没有担忧的情况下，滴滴的当务之急是尽快实现盈利，并给投资者一个解释。因此滴滴开始逐步取消之前对司机的补贴和向用户提供的优惠券。

当我骑滴滴的时候，我经常听到司机抱怨他们开滴滴的时候不赚钱，而且平台的抽水率很高，补贴很少，甚至可以忽略不计。除了一些使用新能源或混合动力汽车的司机，他们一个月能挣7000-8000元，其他司机根本没有钱来摆脱燃油成本，甚至可能赔钱。

对于特种车，尽管滴滴也在效仿一智和神州，招聘全职司机，但也有很多司机开自己的车。一旦这些司机被投诉，平台将扣分。如果这是滴滴自己车队的一辆专车，除非是绕道，一般不会有人抱怨。这种对滴滴的区别对待让许多开自己车的滴滴司机感到了巨大的差距。

此外，一些司机抱怨说，没有好办法来处理乘客不付车费的现象，司机只能承认自己运气不好；平台调度极不合理。有时乘客的目的地只有5公里，但他们必须开车5公里去接乘客；在高峰期，我们在订单突发区等待订单，但是平台就是不发送订单给你。有时候，很明显只有一两个订单可以完成任务。抱怨太多了。可以说，司机对滴滴平台的不满几乎达到了爆发点。

打点滴的司机不断抱怨，这为美团抢劫司机提供了非常坚实的基础。在这种情况下，美国代表团的出现非常及时。美团不仅给司机丰厚的奖励，而且前五万名已经完成注册并通过考试的司机甚至可以享受三个月的免检。与滴滴的高比例相比，美团在南京试运营的比例仅为8%，在上海应该差不多。

2.团购需求与出行需求相吻合，美国团队打车的速度不会太慢

美团点评高级副总裁兼旅游部总裁王会文表示，出租车服务是由用户需求驱动的，美团点评每天2.5亿活跃用户中，有30%有出行需求，且大部分发生在团购和其他消费预订之后，当用户在在线服务之间跳转时，对出租车的需求自然会出现。在这种情况下，许多用户在准备好团购券后，肯定会想出去，这本身就有很大的旅游机会。

美团本身就是一个多端口的应用，可以为出租车服务提供流量，相互之间形成一个链条，培养用户在短时间内使用滴滴平台打车的习惯。

另一方面，在公众评论和美团与美团合并后，美团网下的商家有了更强的话语权。如果美团真的想推出租车，商家会大力宣传美团出租车的优惠补贴政策，甚至发放出租车代金券。获得顾客的速度和成本完全是滴滴之前那些容易到达中国的出租车平台所无法比拟的，所以美团出租车在用户方面也将获得巨大的爆发力。

此外，美团在三线、四线以下的小城市普及率也很高，这些城市的人们选择出租车作为传统出行方式，但滴滴已成为次要选择，因此美团与滴滴争夺市场也是一个重要突破。另外，这群人对金钱极其敏感，美团给用户的优惠待遇足以吸引这些用户。

垄断吸引了所有人的厌恶，而美国集团是为数不多的强大挑战之一

2017年，世界著名的风险投资研究机构cb insights发布了一份全球科技初创企业独角兽名单，美团和滴滴都位列前十，它们的估值都超过了100亿美元。尽管美团的估值没有滴滴高，但这足以表明它很强大，有资本与滴滴竞争。在网上汽车领域，无论是神舟专车还是首款车，都没有人有美团的实力来挑战滴滴的绝对优势。

此外，美团本身有一个商业基础，其优越的商业和旅游业务可以被吸引，这也使其在进入在线汽车领域时比其他平台更具竞争力。

对于消费者来说，谁赢得美团和滴滴之间的胜利并不重要。他们关心的是谁服务得更好，提供更多的好处。此前，许多在线汽车平台在最后一轮补贴战中被击败，迫使用户最终选择滴滴。然而，在滴滴成为在线汽车领域的主导者后，给消费者的优惠券就不那么慷慨了，而且出租车价格实际上与出租车价格没有太大区别。此外，司机离开滴滴使得现在很难称汽车是一个大问题，用户已经对滴滴有了很大的不满。当滴滴被所有人拒绝时，当时市场上没有人有实力挑战滴滴的统治地位。美团的出现无疑给了消费者另一种选择，这就是为什么美团的出租车服务能够吸引市场各方的注意力。司机和用户都期待美团的加入。

基于上述因素，随着美团出租车业务的正式落地，滴滴势必面临巨大挑战。我们不知道最终的结果，但可以肯定的是，经过一段时间的较量，如果美国使团能够成功地站稳脚跟，滴滴唯一的局面将被打破。