丰田汽车的幕后推手

本篇文章1118字，读完约3分钟

受中日紧张局势影响，丰田在华销量大幅下滑。数据显示，丰田汽车(包括合资公司)9月份销量为44100辆，同比下降49%。根据这种情况，丰田很难实现2012年在中国销售100万辆汽车的目标，丰田在中国的发展前景短期内也非常暗淡。【/br/】编辑注意到，丰田汽车的业务进口汽车零部件网了解到，它是日本丰田集团在中国的一部分，丰田集团在中国的收入并不完全依赖丰田汽车。丰田通商股份有限公司(以下简称丰田通商)是丰田集团旗下的“影子”公司，一直在中国发展，幕后支持丰田，业务已经扩散到中国汽车产业链的多个环节。这家公司必须引起我们的注意。
与世界上其他几家知名汽车公司相比，丰田进入中国的时间更晚。事实上，丰田通商作为丰田集团的先驱，很早就开始在中国投资，为丰田汽车“培育”市场。
中国社会科学院全日经济协会理事、产业经济学家白一民对编辑表示，丰田的经营方式与其他汽车公司不同，“以商权为根本目标”是丰田汽车最大的特点。与此同时，丰田贸易携手并进，为丰田汽车提供生产、财务、零部件、物流、销售等相关环节的服务，为其在中国乃至全球汽车市场的表现提供有力支撑。
“人们往往更关注丰田在中国的市场表现，很少有人意识到丰田在中国的布局已经渗透到产业链的各个方面。”白一民说:“一汽丰田和广汽丰田的表现对丰田来说只是一个小问题。丰田的业务能力集中在丰田贸易，可以通过多种方式在汽车产业链中获利。如果从汽车产业链上划分，丰田通商的关键业务集中在行业的上下游。”

■上游靠投资和零部件配套
丰田通商作为综合性贸易公司，非常重视对中国汽车行业上游的研究和投资，并从中获取高额利润。
“在丰田进入中国之前，丰田通商就开始投资汽车上游产业，包括资源、新技术、新材料，很有前瞻性。既然很多投资项目不能替代甚至构成垄断，利润肯定是丰厚的。”白一民说。
丰田通商除了投资产业链上游，还参与丰田集团的零部件配套系统，从中获利。“丰田在中国建立了一套完整的零部件配套体系，与中国很多企业捆绑在一起，可以从中获得稳定的收入。虽然丰田的销量在下降，但短期内，丰田的供应链会相对稳定。”白一民说。

■下游靠物流和投资经销商
在10月8日《中国汽车报》刊登的一篇题为《整车厂疯狂经销商剥削》的文章中，一位经销商老板回应说一汽丰田4s店的配件和礼品都是丰田通商送的。以此为线索，我编辑了各种调查，发现丰田通商在产业链的下游也有布局。

如这个经销商老总提到的，丰田通商控制着丰田的物流体系。
而丰田通商在汽车产业链下游还有一项主要业务，就是投资经销商，控制流通领域。
这时，丰田通商已在北京、哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐、西安、郑州、广州、江门、汕头、温州等城市参股建店，店名均是华通丰田。