邵仁恩：国内小型柴油机市场仍存变

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根据中国内燃机工业协会小柴油机分会的行业统计，今年第一季度单缸柴油机表现出恢复性增长，但历史高点不会再现，多缸小柴油机市场继续看好。

到5月份的时候，国内小型柴油机行业的状况如何？市场怎么样？中国内燃机工业协会小型柴油机分会秘书长邵若恩说:让数据说话。

在第一季度很热之后，它开始下降

2009年，单缸柴油机产销777万台，同比增长16.4%，实现恢复性增长；多缸小型柴油机生产销售达到300万台，同比增长31.7%，呈现高速增长态势。

邵若恩说，2009年，国家出台了一系列保障发展、增长和民生的政策。在一系列扩大内需政策的推动下，实施4万亿元扩大内需计划，逐步扩大农业经营规模，推进新农村建设，实施130亿元农机购置补贴政策，鼓励汽车摩托车下乡政策，是单缸柴油机恢复增长和多缸小柴火高增长的根本保证和动力。

继去年的上涨和今年年初的开门之后，该行业对第一季度的生产和销售抱有很高的期望，但现实是，继1月和2月的受欢迎程度之后，该行业在3月份停滞不前并出现下滑。今年一季度，我国单缸柴油机行业的产销量接近200万台，可以判断单缸柴油机已经走上了持续恢复增长的道路。除了主要用于中国多缸小型柴油机行业的云内、玉柴、朝柴、西柴、江铃等企业外，14台通用多缸小型柴油机的生产和销售近40万台，仍保持高速增长。

众所周知，小型柴油机涵盖四缸柴油机，其配套领域完全应用于汽车(轻型商用车、轿车如轿车和微型汽车、低速汽车)、拖拉机(大、中、小型)、工程机械(中、小型)、农业机械如联合收割机、插秧机、管理机、微耕机和排灌机械，以及配套的中小型工业、船舶和发电机组。 除了少量用于工业和生活设施的单缸柴油机外，95%的产品用于出口、低速汽车设施和农业用途，而75%的多缸柴油机用于车辆，25%用于工程农业机械。

终端配套产品决定小茶市场

作为中端产品，小型柴油机的市场性能取决于终端配套产品的开发。邵若恩分析说，年初，在各种优惠政策信号的引导下，企业热情高涨，全力以赴组织生产和出货，全力以赴筹集资金，组织配件。每个人都在乐观的情绪中等待着旺季的到来，终端行业呈现出高度的开放。

据统计，1-2月，48台大中型拖拉机和131台小型拖拉机共生产销售各种型号拖拉机367，100台，其中大型拖拉机15，200台，中型拖拉机56，200台，小型拖拉机295，700台，同比分别增长36.13%、67.25%和41.89%。截至2月底，73家收获机械企业共生产58，161台，比去年同期的61，708台下降了5.75%。

自去年7月以来，小型拖拉机一直在持续增长。原因是小型拖拉机中直接驱动的小型四轮拖拉机被纳入农机购置补贴，导致常发公司配备1115立式柴油机的小型四轮拖拉机供不应求，使顺德大功率立式柴油机生产企业腾飞。

在生存和自救中，手持型小型拖拉机通过改变其使用范围和空.，已经成为生产和销售小型拖拉机的骨干力量此外，只有手扶拖拉机适合在中国西南山区作业，今年进入补贴目录的手扶拖拉机数量有所增加。由于联合收割机的销售季节(一般为5月)晚于拖拉机，联合收割机的生产和销售在年初略有下降。

农业机械市场具有重大的政策和气象因素。目前，今年的农机购置补贴在市场上没有达到预期效果。在气象方面，元宵节过后，整个国家在空.之前进入了寒冷的三月北方大雪，西南干旱，春耕春播推迟，三月份的旺季也推迟了。此外，2010年农机购置补贴的调整和实施时间比前几年晚了20多天，因此3月份农机企业产量下降也是合理的。

去年收获机械产量为63.73万台，超过60万台，同比增长55.39%。其中，联合收割机产量为117，900台，虽然数量有所增加，但联合收割机在收获机械中所占的比例从2008年的24.08%下降到21.24%。2009年，共补贴了111，900台联合收割机，包括78，500台稻麦收割机和33，400台玉米收割机，与去年同期相比分别增长了3.07倍和2.24倍，表明今年的需求刚性不足。至于微型耕作机、管理机和移动式水稻插秧机，它们继续受益，而灌溉和排水机械以及移动式发电机组则因防灾需求而激增。

农村运输市场一季度共生产销售低速货车142，725辆，同比去年134，098辆增长6.43%，生产三轮汽车492，973辆，同比去年419，723辆增长17.45%，充分体现了农村地区对运输工具的迫切需求。

从汽车市场来看，第一季度汽车生产和销售同比大幅增长。其中，交叉型乘用车销量为70.09万辆，比去年的42.88万辆增长63.46%；轻型卡车售出466，293辆，比去年的317，896辆增长46.68%；小型货车销量为142，492辆，比去年的110，534辆增长了28.91%；轻型卡车整车销售33798辆，比去年的20942辆增长61.39%；不完整的小型货车销量为10078辆，比去年的8845辆增长了13.94%。

此外，第一季度，柴油乘用车的生产和销售也同比增长，除轻型柴油不完全乘用车外，增长约50%。在多缸小柴火领域，只有微柴油不完全车的产量和销量同比下降，产量下降20%，销量下降10%，而汽油车继续同比上升，值得关注。

小茶产业要做好四项功课

根据对一季度国内小型柴油机生产和销售市场的分析，邵若仁判断国内小型柴油机市场将发生变化。对此，邵若仁建议，业界应该重视并做好四个方面的工作。

第一，为了满足节能减排的主要政策要求，行业内企业面临的技术困难不如生产一致性的保证，供应链的短期状态是最大的担忧。

二是目前R&D行业企业工作不规范，对知识产权的重视和投入不够，容易产生贸易摩擦，因此有必要加大在专利等方面的投入。必须学会理解和彻底理解有关自身利益的规则，并依靠行业组织来避免冲突和解决矛盾。

第三，道路车辆的匹配要求研发满足排放法规要求的新一代排量小、速度快、重量轻的交叉型乘用车和轻型柴油商用车。自主创新、自成体系和自主产权的领域并不太广，是时候采取行动了。

第四，新一代单缸柴油机或新一代多缸小型柴油机的总体技术条件亟待制定。作为标准实施的主战场和标准制定的主体，小型柴油产销企业的准备工作还很不完善，以各方共赢为目标的实施操作方案和企业联盟模式还远未提上日程，还有很长的路要走。