2018年即将实施的7大汽车新政 哪些与你息息相关？

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2017年只剩下两天了。经过又一年的洗礼和沉淀，中国汽车市场将在2018年迎来新一轮政策浪潮。通过分析和梳理，梳理出以下七项重要政策，以及这些新政策对汽车购买、汽车使用和售后服务的影响，并见以下分析和报告。

首先，小排量乘用车的购置税回到了10%

根据通知要求，从2018年1月1日起，消费者购买排量在1.6升以下的乘用车税率将恢复到10%。在此之前，购买税率将保持在7.5%。以购买一辆价格为10万元的乘用车为例，2018年缴纳的购置税为8547元，比本次购车增加约2137元。

政策影响:为了促进节能减排，刺激汽车消费，国家从2015年10月1日至2016年12月31日将小排量乘用车购置税从10%下调至5%。2016年下半年，当购置税减半的政策进入倒计时时，小排量汽车的销售迎来了一个高峰期。数据显示，2016年乘用车销量同比增长14.9%，远超年初预期，这与小排量汽车的发展有关。业内一些专家认为，预计小排量汽车将在今年年底遭遇另一轮购车热潮，但与2016年底的购车热潮相似，这种情况不应再次出现。

第二，新能源免征购置税政策持续三年

2017年12月27日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布了关于新能源汽车免征车辆购置税的公告，公告称从2018年1月1日至2020年12月31日，购买的新能源汽车免征车辆购置税。对于免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车目录》进行管理。对于2017年12月31日前列入目录的新能源汽车，车辆购置税免税政策将继续有效。

政策影响:对于仍由政策驱动的新能源汽车，连续三年免征购置税政策无疑将进一步提升中国新能源汽车和燃料汽车的竞争力。但是，为了促进新能源汽车的技术进步，防止作弊和赔偿等事件的发生，新一轮的新能源汽车购置税减免政策无疑将进一步收紧产品标准，增加对企业的要求。

第三，新能源汽车补贴持续下降

据悉，财政部召集了4个部委、协会专家和大企业代表，就2018年新能源汽车补贴调整方向进行了小范围讨论，并计划在2019年至2018年调整补贴标准。根据最新曝光信息，2018年新能源汽车补贴方案进一步细化，汽车续航里程和电池能量密度划分更加细化，并设定了相应的补贴金额。

根据最新公布的补贴方案草案，2018年，纯电动乘用车补贴方案将续航里程提高到150公里-200公里、200公里-250公里、250公里-300公里、300公里-400公里及以上五个等级，续航里程门槛将从原来的100公里提高到150公里。此外，动力电池的最低密度要求也提高到105瓦时/千克。

政策影响:虽然正式政策在现阶段尚未公布，但无论2018年新能源汽车补贴计划有什么变化，纯电动汽车的动力电池密度和续航里程的重要性已经凸显出来。为了应对补贴下降，许多汽车公司都把重点放在汽车成本控制上，以便在不依赖新能源汽车补贴的情况下实现盈利。总体而言，未来补贴政策将逐渐向高端新能源汽车倾斜，新一轮新能源汽车洗牌即将开始。

第四，汽车贷款政策的调整:新能源汽车法规

中国人民银行和中国银行业监督管理委员会颁布新修订的《汽车贷款管理办法》，调整汽车贷款比例，自2018年1月1日起施行。根据新规定，自用传统动力汽车贷款比例最高为80%，商用传统动力汽车贷款比例最高为70%；自用新能源汽车贷款比例最高为85%，商用新能源汽车贷款比例最高为75%；二手车贷款的最高比例是70%。

政策影响:与现行政策相比，传动动力汽车贷款比例没有调整，但新增了新能源汽车贷款规定。新政对新能源汽车进行了定义，即完全或主要由新能源驱动的汽车，包括插电式混合动力汽车(包括增程汽车)、纯电动汽车和燃料电池汽车。这意味着从2018年起，新能源汽车将被单独评估，并享受更高比例的汽车贷款。此外，二手车贷款比例也从50%提高到70%。

V.乘用车轮胎压力监测系统强制性标准的实施

2017年10月14日，国家标准化管理委员会发布了《2017年中国国家标准公告第26号》，其中包括强制性国家标准《乘用车轮胎压力监测系统性能要求及测试方法》，该标准于2018年1月1日实施。

根据《乘用车轮胎压力监测系统性能要求和试验方法》，本标准中规定的胎压监测系统(tpms)应按照以下规定安装在车辆上:a)对于发动机中等、宽高比小于或等于0.9的乘用车，新申请的型式认证车型将从2020年1月1日起实施，型式认证车型将从2021年1月1日起实施。b)对于其他m1车辆，新的型式认证申请将从2019年1月1日开始实施；型式认证车型将从2020年1月1日起实施。这意味着轮胎压力监测将从2019年1月1日开始安装在中国的m1车辆上，所有车辆将从2020年1月1日开始安装。

政策影响:轮胎作为汽车的一部分，直接接触地面，承受许多性能，如驱动力和制动力。相关技术专家指出，乘用车轮胎气压监测系统不仅可以作为主动安全系统，避免轮胎气压过高或过低造成的爆胎事故，还可以延长轮胎的使用寿命，保持车辆的燃油经济性，减少悬架系统的磨损。因此，有必要为客车安装轮胎压力监测系统。此外，随着新标准的发布，相关传感器的市场需求将大幅增加。

新版《机动车运行安全技术条件》(以下简称新标准)gb7258-2017将从2018年1月1日起取代现行的gb7528-2012标准。与2012年版相比，在新标准中，有五点是值得注意的，并且与大多数车主密切相关:1。所有车辆必须携带反光背心，并在停车或下车检查车辆时穿上反光背心；2.所有车辆不得悬挂与车辆品牌不符的工厂标志；3.新能源汽车启动或低速行驶(小于20公里/小时)应有声音警告；4.皮卡车不需要像传统卡车那样在车身上喷字和贴反光条；5.所有座椅应配备三点式安全带，包括后排中间安全带，电动车窗必须具有防夹功能。

政策影响:上述新标准一经发布，立即在网民中引发热议，其中有传言称，从2018年1月1日起，在年检期间，所有汽车都应配备反光背心。针对这一说法，许多车辆管理部门表示，该规定仅适用于2018年1月1日起交付的新车，要求汽车制造商在新车出厂时为其配备反光背心，车主或司机无需自己购买。对于2018年1月1日之前生产但尚未注册的汽车，以及正在使用的汽车，不要求配备反光背心。

七、全国电子车牌推广启动

根据公安部交通管理研究所起草的《汽车电子标志通用技术条件》草案的内容计划，将在全国范围内设立100万个监控点，特别是在全国拥堵城市的核心区域，使用电子牌照进行监控。目前，无锡、北京、深圳已经试点电子牌照，原定的全国电子牌照推广表将于2018年全面铺开。

政策影响:电子车牌就像汽车的第二代身份证，会存储车牌号、使用性质、车型、车身颜色等车辆相关信息，不涉及车主的个人隐私信息。电子车牌的普及将有助于交通管理部门对车辆的管理，尤其是对交通违章、假车牌等违法行为的识别。如果不按规定安装或擅自拆除，将面临500元的罚款。