自主品牌现弱肉强食丛林法则 风神依靠明星车型突围

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2015年和2016年，东风沈峰夺取了ax7产品，实现了突破性的销售增长。东风乘用车副总经理李炜提到，2016年是风神发展最辉煌的一年，突破了年初设定的12.5万辆、增长后的13万辆的年销售目标，年销量同比增长49.5%，达到15万辆。

Ax7可以实现，ax7可以被击败。经过两年多的市场洗礼，2014年底上市的沈峰ax7在2017年无疑暴露出疲态，从最初的每月1万辆销售到去年11月的1493辆销售，拖累了东风沈峰去年的整体销量。

自有suv已经变得越来越有竞争力，并已成为红海市场。东风沈峰将在2018年采用4+1项目应对市场。李炜告诉《证券日报》，该公司的三年振兴计划将集中在4+1左右的明星产品，并创造爆炸性的模式。新上市的风神ax7也不负众望。在只有四个自动变速器型号的情况下，它在26天内收到了10，000多份订单。

为了追求胜利，鉴于老沈峰ax7的手动变速器和自动变速器的销售比例过去是4: 6，东风乘用车在自动变速器上市16天后再次推出了三款手动变速器。新款沈峰ax7给予东风乘用车总经理刘虹强大的信心。该公司希望挑战2018年20万辆和2020年超过35万辆的销售目标，挑战50万辆。

面对强者永远强、弱者永远弱的现状，刘虹略带悲剧地说:我们决心在2018年比2017年表现得更好，以便有机会生存。

年销售额超过200，000台

李炜在沈峰ax7的手动变速器上市会议上透露了一系列有趣的数据。2017年，国内乘用车总销量为2422万辆，预计2018年将增长1.5%，达到2458万辆。然而，自主品牌的数量将从去年的1029万辆略微增加到2018年的1055万辆，自主越野车的数量将增加4.7%，达到647万辆。

合资品牌依赖小型越野车的价格，而自主品牌必须依赖中型越野车的价格才能突破。李炜告诉《证券日报》记者，我们认识到这一现实，所以我们始终保持新ax7的最高优先战略定位。

据报道，虽然东风沈峰的新款ax7是一款紧凑型suv，但整车尺寸已经超过了同级竞争产品，达到了国内中型SUV的尺寸标准。此外，新ax7是根据产品3.0标准制造的，在视觉、听觉、触觉、嗅觉和驾驶方面都有质的飞跃。最初的2.0升和2.3升动力系统被1.4升和1.6升涡轮增压直喷发动机取代，直接将油耗降至7.0升。

李炜透露，在上述硬实力处于同一个水平的情况下，新款ax7上市还不到一个月，累计订单数已经超过1万，成为东风沈峰ax系列的主要销售力量。

在专注于明星产品ax7之后，东风乘用车今年将设定20万辆的销售目标，但挑战是巨大的。

弱肉强食怎么样

刘虹告诉《证券日报》，由于政策法规的变化，2018年汽车市场的竞争将会更加激烈。东风集团判断，今年汽车市场增长率预计在3%左右，自主品牌增长率在5%左右。对于自主品牌来说，这5%并不容易，应该是强还是弱。这种弱肉强食的现象是一个非常重要的表现。

他透露，2017年销量排名第10的汽车公司，销量远低于2016年的同类公司。今年，前五名主要销售更多，所以2018年自主品牌的竞争将更加激烈。

如果我们不迈出更大的一步，我们在未来将很难生存。刘虹清醒地意识到，这需要在2018年加强乘用车公司和技术中心之间的合作，并加大品牌力度的推广力度。

此前，东风公司副总经理刘卫东告诉记者，东风技术中心主任谭民强兼任东风乘用车公司党委书记、副总经理，分管R&D、质量和采购工作，这将进一步加强领导协调，理顺质量和采购的关系，统一管理。我们希望通过这些创新，能够尽快改善被动局面。

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