调查报告：多重因素拖累上半年乘用车市场，今年韩系车被看衰已成定局

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今年上半年，中国窄轨乘用车市场终端销量为1056.24万辆，同比小幅增长0.8%。

面对乘用车市场整体增长放缓，格仕汽车最近进行了为期一周的调查，调查内容是哪些因素是乘用车市场发展的绊脚石，共收集了1000多张有效票。

调查结果显示，目前乘用车市场发展速度较低，这与政策法规和乘用车市场的持续扩张无关。据此，绝大多数读者认为，下半年乘用车市场不会有很大改善，并将继续小幅增长1%-2%。我们对具体的调查结果做如下分析。

1.制约乘用车市场快速发展的三大因素

今年，乘用车市场增长放缓并不是第一次。早在2015年，中国汽车市场就经历了一场突如其来的寒流。当时，为了拯救世界，该国推出了将购买税减半的政策。最后，在政策的刺激下，汽车市场实现了预期的增长。今年上半年，汽车市场再次降温，这与小排量汽车购置税减半的政策下降有关，还有其他原因。

汽车行业资深分析师钟石向媒体指出，今年上半年汽车市场整体销量下滑的主要原因是购车需求提前透支。早在去年底，在春节和下调1.6升及以下乘用车购置税优惠政策的推动下，购车需求爆发，乘用车市场呈现大幅增长的喜人态势。目前，小排量汽车购置税优惠政策已经下降，购车需求提前透支。今年以来，乘用车市场一直相对冷淡。

其次，新能源政策补贴下降，在一定程度上导致乘用车市场表现不佳。在新能源领域，新能源市场的增长受到国家和地方补贴下降的挑战。今年上半年，中国新能源汽车累计销量为19.5万辆，仅占全年80万辆销售目标的24.38%。

最后，汽车市场上游煤炭、钢铁和有色金属价格飙升，终端需求相对疲弱，导致中间制造和零售环节利润较低，消费能力相对较低。

2.下半年乘用车市场难以改善

对于今年下半年的乘用车市场趋势，60%的读者认为今年上半年将会继续小幅增长的趋势。即使有下半年的金、九银、十金的帮助，第三季度的表现也可能因高温而不容乐观。

联合会秘书长崔东树也指出，2018年春节来得晚，所以下半年销售增长的驱动力不强。从目前的市场情况来看，下半年市场很难发生根本变化，增速甚至有望降低。

事实上，下半年也有好消息，那就是财政部去年发布的公告，即从2018年1月1日起，1.6升及以下的小排量汽车将恢复10%的车辆购置税法定税率。根据前一轮购置税优惠政策的经验，下半年接近年底，由于政策原因，市场可能会有一定程度的反弹。

3.吉利汽车下半年的增长势头仍然乐观

从上半年各大汽车公司的半年度销售报告中，我们已经可以预见各大汽车公司的销售趋势。其中，在自主品牌中，吉利汽车和SAIC乘用车出现了罕见的增长；在合资品牌中，东风本田等日本汽车公司的增幅远高于市场平均水平；此外，奢侈品牌的增长率明显领先于平均市场增长率。其中，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎都显示出了预期的增长。

根据上半年市场表现，多达30%的读者认为吉利汽车下半年仍能保持稳定增长，对下半年SAIC乘用车增长趋势持乐观态度的读者高达21%；此外，14%的人对东风本田下半年的表现持乐观态度。

就吉利汽车而言，今年上半年销量为53.06万辆，同比增长89%，实现了100万辆的年度目标的53%；基于上半年的良好表现，吉利汽车将今年的销售目标提高了10%，达到110万辆。今年下半年，随着新Borui的上市和Vision x1销量的增加，其市场增长不应被低估。

SAIC乘用车销量的快速增长始于去年7月互联网汽车荣威rx5的流行。今年，在荣威erx5、荣威i6和MG zs等一系列新能源和互联网汽车的支持下，该公司进入了市场增长的快车道。从几款热销车型的强劲表现来看，下半年的增速仍相对乐观。

4.韩国汽车被视为衰退已成定局

今年上半年，随着自主品牌的两极分化，韩国汽车的衰落和法国汽车的萎靡已逐渐成为定局。在上述八家汽车公司或品牌中，北京现代、东风、大岳起亚和ds是最被消费者瞧不起的。

以北京现代和东风大岳起亚为代表的韩国汽车销量下滑，也导致它们的销售排名直线下降。今年上半年，北京现代累计销售30.13万辆，同比下降42.4%，完成全年销售目标的24%；东风大岳起亚上半年累计销量为12.98万辆，同比下降54.6%，仅实现年销售目标的19%。几天前，一些媒体报道称，现代在中国的五家工厂将全部关闭，包括零部件供应商，所有工厂将放假至8月7日。

虽然现代汽车公司解释说，工厂关闭是为了修理和调试设备，但鉴于韩国汽车目前的销售业绩和经销商的店铺无人问津，这一解释很难说服媒体和公众。

与韩国汽车销售缓慢相比，法国汽车在中国的日子不好过。今年上半年，东风标致和东风雪铁龙的销量均下降了40%以上；ds品牌于2012年进入中国，定位于豪华车领域，但在今天的豪华车销售清单上没有ds的痕迹。

面对不断下滑的市场，韩国和法国的家庭都在试图找到一个好的方法来阻止下滑，或者希望提高产品实力，或者从用户体验和品牌形象上重塑其在市场上的声誉和影响力。然而，任何方法都需要时间。如今，韩国汽车的沉没已成定局，而法国汽车很难在短期内停止下跌。

内容摘要:在市场低迷的客观环境下，一些性价比低的车型或竞争力弱的企业自然难以长期站稳脚跟。适者生存是大自然几千年来不变的生存法则，在目前的乘用车市场也是如此。无论有多少因素阻碍客车市场的发展，企业应该做的是以产品为导向，不断提高自身的R&D能力，以超越同类企业的高性价比模式和前瞻性布局赢得市场的认可和认可。

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