【检修知识】广州雅阁巡航体系的检验

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广州本田的accord2.3vti豪华车配备了巡航控制系统，它利用机器和电子装置使汽车以驾驶员设定的速度行驶，它可以提高驾驶员的速度。 巡航控制系统由巡航控制模块、巡航控制启动灯、主开关、配置/复位开关、巡航控制执行器等组成。 主开关用于打开巡航控制模块的电源，配置/复位开关用于配置车速。 巡航控制装置接收巡航主开关和控制开关(位于方向盘上)缩回的指令信号。 当焚烧开关处于“运行”或“启动”位置时，巡航控制主开关通电。 当按下主开关“on”时，电源以给定的速度向巡航控制系统和制动开关供电。 保持并安装来自自控开关、车速传感器和主动变速器档位开关的信号。保持安装并按顺序向巡航控制执行器发送信号，以调节骨阀的位置达到设定速率，并停止将实际速率与设定速率进行比较，必要时打开或关闭骨阀，并保持设定速率。 巡航控制系统的电路原理如图1所示。 巡航控制系统的有效性。恒速巡航控制 按下位于转向柱中间的仪表板上的主控开关，开关启动灯相应点亮；然后，将车速提高到40km/h以上，然后按下方向盘上的“set”按钮，仪表板上的巡航控制启动灯亮起，表示安装已经开始。 上坡下坡行驶时，抱装无法保持设定速度。当下坡速度减慢时，可以踩下制动踏板至所需速度，但此时巡航保持效果也被取消。要继续应用设定的车速，按下“恢复”按钮，仪表板上的控制启动灯将再次亮起。 2.添加设定的控制速度。 按下“accel”按钮，可以在不踩下减速踏板的情况下，间接收回一个减速信号以保持安装，然后松开按钮，直到达到所需的速度；踩下减速踏板，减速至所需车速后，按下“set”按钮；要稍微提高速度，反复按下“加速”按钮，每次将车速降低1.6公里/小时。 当应用巡航控制效果时，仍然可以使用减速踏板来减缓超车。超车后，将脚从减速踏板上移开，车辆将回到设定的控制速度。 3.降低设定的控制速度。 持续按下“decel”按钮，车速将下降。当达到所需速度时，可以松开按钮。用脚轻轻踩下刹车踏板，仪表盘上的定速巡航启动灯就会亮；当车辆加速到所需速度时，按下“set”按钮，车辆将继续以所需速度行驶；要稍微降低速度，重复按下“decel”按钮，每次速度将降低1.6km/h。 4.取消巡航控制功能。 取消定速巡航效果有几种方法:踩刹车踏板，按方向盘上的“取消”按钮，按定速巡航主开关。 当按下“取消”按钮或制动踏板时，仪表板上的巡航控制启动灯将点亮，车速将开始减慢，驾驶员可以照常踩下减速踏板。 恒速巡航控制系统仍然显示先前设定的控制速度。如果想从这里再次控制车速，先减速到40km/h以上，然后按下“恢复”按钮，直到巡航控制启动灯亮起，车辆将减速到与上一次相同的控制车速。 按下巡航控制主开关会完全关闭安装，并取消之前控制的记忆图像速率。 巡航控制系统1重要部件的检查。持有单位的检查 首先，断开手持单元上的14芯插头，如图2所示，并检查14芯插头是否能与其插座很好地连接，以及插座的每个端子是否弯曲、松动或生锈。 如果在行驶过程中别无选择，只能以恒定速度完成巡航，则应停止检测其保持单元的输入端，如表1所示。 2.主开关的检测和更换 首先从仪表板上组装总开关，断开开关的5针插头，如图3所示；然后，区分主开关通断时开关各端子的接入情况。异常接入情况应该是:1号端子和2号端子之间的接入，主开关断开时4号端子和5号端子之间的接入，1号端子、2号端子和3号端子之间的接入，主开关接通时4号端子和5号端子之间的接入。 如果端子之间的路径没有异常，则必须更换主开关。 3.检测配置/复位/清除开关 具体方法是:先断开电池负极电缆，再断开电池正极电缆，等待至少3分钟；然后断开驾驶座侧和副驾驶座侧的气囊插头；拆下仪表板下盖和护膝，从方向盘上断开线束的4脚插头(如图4所示)；最后，测量插头端子之间的路径。 路径异常情况应该是:按下配置按钮时，端子2和3之间的路径；当按下复位按钮时，端子2和4之间的通道；当按下撤消按钮时，端子2、3和4之间的路径 如果接入情况异常，说明交换机没有障碍；如果接入情况没有异常，则需要检查配置的终端接入情况，复位和清除开关(如图5所示)。 具体方法如下:一、谨防撬开关与开关盖之间漏水，拆下配置，复位，清除开关；然后查看终端之间的路径。 如果按下配置按钮，端子1和3之间的通道，按下复位按钮时端子1和2之间的通道，按下取消按钮时端子1、2和3之间的通道，必须更换方向盘；否则，必须更改配置、复位和清除开关。 4.制动开关和执行器电磁阀的检测 制动开关的检测方法是:先断开制动开关的4芯插头，取下制动开关(如图6)；然后，检查制动开关各端子的接入情况。 异常情况是:按下时，端子2和3之间的通路；释放时，端子1和4之间的通道 如果端子之间的接触没有异常，则更换制动开关或调整制动踏板的高度。 执行机构电磁阀的检测方法如下:首先断开执行机构的4芯插头(如图7)；然后，检查端子之间的电阻。 20℃时，电阻值异常为:端子3和端子4(通风电磁阀)之间的电阻为40 ~ 60ω；端子2和端子4(真空电磁阀)之间的电阻为30 ~ 50ω；端子1和4(安全电磁阀)之间的电阻为40 ~ 60 ω。 如果检测到的电阻值不异常，更换电磁阀总成。 5.执行机构的检查和功能测试 具体测试步骤为:(1)断开执行机构杆上的执行机构电缆，断开4芯插头；(2)将4号端子连接到蓄电池正极，将1、2、3号端子接地；(3)用真空软管连接真空泵，将执行机构抽真空，检查执行机构杆是否能被完全吸住(如图8所示)。如果执行机构杆不能完全吸住或基本不吸住，就要检查真空管路是否漏气或电磁阀是否有问题；(4)遵守压力和真空条件，用手拉动致动器杆。如果变形了，就不应该拉。如果能拉动，说明执行器已经损坏；(5)断开3号端子的接地，看执行机构杆是否能回到原来的位置。如果不能复位，通风管和过滤器没有堵塞，则必须更换电磁阀组件。(6)重复步骤(2)至(5)，但断开1号端子的接地，看执行机构杆是否能回到原来的位置。如果不能复位，通风管和过滤器没有堵塞，说明电磁阀总成有问题，必须更换。(7)当更换电磁阀组件时，确保在每个电磁阀上安装一个新的“O”形圈；(8)断开4芯插头各端子的电源和接地，断开执行机构的排气软管，然后将真空泵连接到执行机构的排气软管端口，并抽真空，看执行机构杆是否能被完全吸住。如果不是，说明真空阀卡在打开位置，必须更换致动器。 6.致动器拉线的更换和调整 具体方式和步调如下:(1)检查作动器拉线是否能平稳移动，任务中不应有弯曲和卡滞现象；(2)启动活动器，当主动变速器的握柄在N或P档时，保持活动器稳定运行在3000转/分钟，直到散热器电风扇开始工作，然后使活动器怠速运行；(3)复查骨阀联动装置的线缆输出端从全闭位置到活动器转速开始的移动量(即自由间隙)，异常情况应为3.25~3.75mm(如图9)；(4)如果自由间隙不在变形范围内，移动拉线，直到活动器转速开始下降，然后拧紧锁紧螺母和调节螺母，滚动调节螺母，直到距离拉线支架3.25 ~ 3.75毫米(如图10所示)；(5)拉动拉线，使调节螺母与支架对抗，然后拧紧锁紧螺母。