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吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

发布者:阿强来源:

本篇文章1661字,读完约4分钟

讲述好中国品牌的故事,提高自主品牌的影响力和认知度。这是国家设立中国品牌日的一个重要目的,将中国品牌形象建设提升到一个前所未有的国家战略高度。这无疑是中国品牌的一大优势。汽车作为中国制造业的支柱产业,无疑是中国品牌日的受益者。在产业生态发生深刻变化、竞争格局将彻底重塑的历史机遇期,如何在供给侧改革环境中迎接新的发展机遇,已成为中国汽车品牌的研究课题。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

近年来,中国汽车品牌的发展呈现出与国外品牌竞争的趋势。原因是中国汽车品牌在技术研发领域积累了多年,导致产品发生了质的变化,一批与国外品牌质量相当的产品正在盛开。以目前正步入发展快车道的吉利汽车为例,吉利汽车在2014年进入战略转型的新阶段后,用技术推动了吉利产品的质量变化,并相继创造了令人惊叹的新产品,在市场和声誉上获得了双丰收,被《人民日报》称为供方改革的新样本。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

好的产品是打开市场的关键。精品汽车战略取得了显著成效

近年来,吉利汽车的市场表现实现了跨越式增长。2015年,吉利汽车总销量为538,548辆,同比增长26%;2016年,吉利汽车最终实现销售76.59万辆,同比增长50.2%;今年4月,销售量为86,727台,同比增长94%;今年前四个月,总销量达到365,300辆,同比增长近一倍。目前,已实现100万辆年销售目标的37%,位居国内乘用车前六名,甚至在4月份超越长安汽车,成为中国品牌汽车销量第一。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

算上吉利汽车目前引领市场各细分市场的产品,大部分是以约伯、帝豪gl和帝豪gs为首的第三代精品汽车,以及以新帝豪和新愿景为重点的经典高品质车型。其中,约伯已连续几个月每月售出2万多辆汽车,新视野、帝豪gl和帝豪gs的月销量稳定在1万辆左右。新帝豪长期以来一直是中国品牌汽车的霸主,几乎所有的品牌都是市场爆炸。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

更值得注意的是,吉利汽车的轿车和suv产品的市场份额正在向理想状态转变:自2017年以来,吉利汽车的suv市场已经占到40%以上,实现了轿车和suv市场两轮驱动的均衡发展,这与大多数中国品牌汽车公司过于依赖suv市场发展红利的情况不同,吉利的产品结构也更加健康和科学。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

应该说,吉利已经成长为具有国际视野和国际系统实力的汽车集团,为消费者提供更高价格和更高价值的产品。以广受欢迎的第三代精品车为例,它们都是价值卓越、品质卓越的车型,让消费者看到了国产精品车品质的飞跃。换句话说,今天能够打开市场大门的车型必须是消费者认可的好产品。一些媒体曾称吉利汽车是供应方改革的新样本。不说吉利汽车的发展模式能否被效仿,但其稳定的发展趋势是中国品牌应该追求的理想状态。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

建立全球R&D体系,R&D的投资远远超过行业标准

吉利没有任何秘密。它只提前看到中国汽车市场需求侧的变化,从供应侧全面调整公司愿景、发展战略、品牌结构、管理体制和产品结构,提出精品汽车发展战略。有必要打造每个人的精品汽车,并致力于创造充满活力、精致而自信的汽车产品。吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉表示。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

谈及近年来的快速发展,安从辉表示:实施高品质汽车发展战略,意味着吉利在R&D的投资应该与具有国际竞争力的主流汽车企业相匹配。近几年来,吉利汽车在R&D的投资远远超过行业平均水平,并不遗余力地进行研发,不仅投资200亿元与沃尔沃共同开发cma中型车的基本模块架构,还规划了智能互联、自动驾驶、新能源等前瞻性技术,不包括硬件设施投资。2016年,吉利汽车仅在R&D投资80亿元..

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

在多年技术研发积累的基础上,吉利汽车建立了国际水平的产品创新体系。如今,吉利拥有四个R&D核心机构,包括位于瑞典哥德堡的中欧汽车技术中心、位于考文垂的吉利英国R&D中心、位于杭州湾大桥附近的吉利汽车R&D中心以及位于中国杭州的吉利汽车研究院,R&D仅有1万多名员工。在专利技术方面,吉利在专利申请方面位列国内前三名,总件数超过14000件,被列为中国企业知识产权自主创新十大品牌之一。此外,吉利也是1000人计划下高端人才数量最多的民营汽车企业。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

随着R&D投资的增加,吉利汽车产品在技术进步和可靠性方面表现出令人钦佩的高质量。安从辉说:如果R&D的投资不够,就很难做出好的产品。过去三年,吉利已经在R&D投资了10%。中国汽车品牌已经取得突破,R&D和投资必须先行。

坚持技术创新,掌握未来发展的话语权

俗话说,在士兵和马匹移动之前,谷物和草先走,这意味着在采取实际行动之前必须做好准备。面对20200战略,吉利汽车首先需要做好技术储备,然后打造好产品。正如安从辉所说:我们应该用技术推动质量的变化。如果没有好的产品,有多少个零是没有意义的。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

5月10日,占地面积415亩、总建筑面积34万平方米、总投资62亿元的吉利汽车R&D中心正式开业。同时,吉利汽车正式发布智能人性化智能驾驶技术品牌。吉利汽车秉承自主突破、自主创新、融合全球智慧、控制核心技术的研发理念,确定了基于通用产品平台、安全技术、新能源技术和智能技术的四大技术战略。随着全球R&D和设计中心的建立,吉利汽车的技术发展始终与同行业保持一致,并站在世界前列。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

英达科技品牌是吉利汽车(Geely Automobile)打造的汽车驾驶技术解决方案,基于对当前和未来人们驾驶和旅行需求的洞察,以及全球智能技术的融合。英达人性化智能驾驶技术包括汽车行业的核心技术模块,如高效动力技术g-power、以人为本的安全技术g-safety、智能驾驶技术g-pilot、健康生态技术g-blue、智能联网汽车经销店技术g-netlink,英达涵盖的技术内容模块将随着科技的进步而逐步升级。据报道,吉利的新一代t/td发动机1.0td、1.4t和7dct变速器将在未来三年内全部安装在吉利的所有车型上。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

在产品和品牌布局规划方面,吉利汽车也给出了吉利、力克和沃尔沃的答卷。未来,柯灵将与现有的吉利汽车品牌和沃尔沃汽车品牌一起形成市场范围的全面覆盖:吉利汽车品牌定位主流汽车品牌,柯灵定位全球高端汽车品牌;沃尔沃定位全球豪华车品牌。由此可见,吉利汽车对其目前的技术水平和未来技术发展的应用前景有着清晰的认识。

吉利汽车成为“供给侧改革鲜活样本”

回到文章开头的话题,中国汽车品牌确实需要讲故事,但前提是他们有好的产品。套用一句老话:没有好的产品,不管故事有多好,你都无法讲述。根据吉利汽车提交的当前市场答案,当前R&D的投资,以及明确的技术战略和品牌模式的开发和部署,有理由相信吉利汽车的产品将越来越精致,其品牌故事将在良好的产品声誉基础上变得越来越精彩。

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