【检修知识】喷油泵供油量异样毛病剖析与消除

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喷油泵是柴油机燃油系统最重要的部件。柴油机的使用性能在很大程度上与喷油泵的工作状态有关。喷油泵的工作是定时、定量、均匀地向喷油器供油。泵供油过多、过少和不均匀都会影响柴油机的工作。

一、喷油泵供油量过少
喷油泵供油量过少，导致to/きだよよよよよよよ0/工作无效，启动困难。
1。供油量低的原因
(1)喷油泵的供油量由油量调节机构调节。油量调节机构主要由调节拉杆(或齿条)、调节叉、调节臂(或扇形齿)等组成。如果油量调节拉杆和导向套机械卡死，卡死在供油不足的位置；操纵机构的熄火装置或加速装置机械卡死，油量调节拉杆被限制在供油的最小位置；内调速器限位齿条(或拨叉)最大油量调整螺钉调整过小，或油门手柄限位螺钉调整过小。以上原因轻则减少喷油泵供油，重则喷油泵不供油。
(2)柴油滤清器部分堵塞，低压油管漏气或油管接头松动，使喷油泵内有空气，或进油压力过低，输油泵供油不足，使喷油泵供油不足。
(3)柱塞副由于长期磨损，配合间隙增大时，其密封性能受到破坏，使供油量和压力随着密封性能的恶化而相应下降。
(4)出油阀弹簧在长期受压、频繁变形的情况下，容易产生疲劳，使弹簧弹性降低甚至断裂，使出油阀关闭不严密或出油阀密封锥面被污物填塞，导致漏油。
2。故障排除
检查柴油供给系统的操作机构。检查停油(熄火)装置是否复位。如果仍处于停油状态，说明喷油泵没有供油。如果油门操纵机构卡在最小供油位置或油门踏板行程调整过小，说明喷油泵供油不足。检查喷油泵内的空气，拧紧油管接头。检查输油泵供油是否充足，清洗柴油滤清器滤芯，重新检查调节油量的控制机构，清洗输油阀柱塞偶合器，必要时更换。

二。喷油泵过量供油
喷油泵过量喷油会导致排气pipe,/きだよよよよ冒黑烟0/困难熄火现象。
1。喷油泵供油过量的原因
(1)柱塞调整不当造成供油过量。
(2)松开调节齿轮锁紧螺钉以移动调节齿轮。
(3)最大油量调节螺母调节过大，或控制臂限位螺钉调节不当。
2。故障排除
打开喷油泵的侧盖，检查调整齿轮的锁紧螺钉是否松动，从而引起换挡；如果锁紧螺钉没有松开，检查是否调整不当、喷油量调整过多或控制臂限位螺钉调整不当。调节调速器齿杆最大油量调节螺钉或控制臂限位螺钉，只要锁紧螺母不倒扣，一般不容易在行驶中走动，如失调，主要是调节不当造成的。

三。调整后的喷油泵实际供油量不足或不均匀
喷油泵在台架上调试后，在喷油泵装车使用时，经常出现因供油量不足导致柴油机功率不足的现象。
1。供油不足或不均匀的原因
(1)喷油泵调试时供油不均匀。喷油泵在试验台调试时，要求额定转速下各缸供油不均匀度小于3%。在实际调试过程中，试验台的专用喷油器和高压油管的长度、形状、口径不可能与原机完全一致。在试验台架上用于调整试验的输油泵、柴油滤清器、喷油器等部件的技术性能与实际装车时使用的并不完全相同，尤其是喷油器和油管的通过能力和泄漏程度以及燃油压力的差异影响最大。再加上调试技术的差异，喷油泵安装后，实际喷入气缸的燃油不均匀度往往大于3%。
(2)试验时油温、柴油品种与柴油机实际工况存在差异。喷油泵在试验台架上常温调试，安装好的喷油泵在气缸压缩结束时使用，缸内温度达到500 ~ 700℃，压力3 ~ 5 MPa。他们之间有很大的区别。机车运行时，喷油泵和喷油器的温度达到90℃左右，也会造成柴油量减少，所以柱塞和针阀偶件的内漏会增加，回油会比调试时多。
(3)机器长期使用后，由于喷油泵联轴器松动或间隙过大，主动齿轮磨损，齿隙增大，也会影响各缸供油的均匀性。此外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不足而泄漏，拧紧力过大造成接头金属脱落堵塞油管，也会造成各缸供油不均匀。
(4)标定喷油泵时未使用标准喷油器。带喷油泵的试验台性能差(转速不稳，振动大等。).
2。排除方法
(1)对于磨损的柱塞偶件，在调试和使用过程中没有适当增加供油量。一般磨损小的柱塞偶件供油量可在标准供油量的基础上增加5% ~ 6%，磨损大的柱塞偶件供油量应在标准内。
(2)喷油泵试验台架上使用的喷油嘴应由标准喷油泵试验台架定期标定，以保证各缸喷油压力准确，喷油嘴流量误差小。要求各缸喷油压差小于98 kpa，流量差小于0.5%。
(3)喷油泵试验台使用的高压油管应定期更换，喷油泵试验台使用的高压油管内径为φ；2 mm，同一组高压油管长度应相同。
(4)调整喷油泵时，应在性能良好的喷油泵试验台上进行，并提供标准喷油嘴、标准高压油管和标准柴油。