二手电动汽车卖不出去？大部分人担心电池寿命问题

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根据《北京青年报》最近发表的一篇文章，在中国的二手车市场上，不到10%的二手电动汽车在一个月内交易完毕。相比之下，二手汽油车一个月的周转率至少是40%。

北京胡阿祥汽车交易市场的一名工作人员告诉《北京青年报》，这个交易市场的二手新能源汽车非常少，汽车经销商也不活跃。甚至一些试图生产二手新能源汽车的汽车经销商也在工作一段时间后辞职了，主要是因为很少有顾客感兴趣。

在二手车市场上，出售的二手电动汽车大部分都是两三年的老款，主要是比亚迪、BAIC等品牌，售价在7-8万元左右。这种电动汽车的新车价格约为20万元，如果算上新车的新能源补贴，二手电动汽车的折扣率约为70%。目前，汽油车的折扣率通常第一年为15%，第二年为10%，第三年为7%-8%，三年内只有30%左右，保有量明显高于新能源汽车。对于销售二手新能源汽车的汽车经销商来说，这是非常不情愿的。折扣率太高，导致低利润，甚至在他们手中的价格下降。

相比之下，电动汽车的新车市场则完全不同。随着地方政府对新能源汽车补贴的增加，越来越多的人开始选择电动汽车作为出行的一种方式。今年北京新能源汽车配额为6万辆，其中普通消费者对应的个人配额为5.1万辆，按照直接配送、先到先得的原则进行分配。根据北京发布的最新数据，截至4月26日，个人新能源汽车的所有指标都已配置完毕。年度目标仅用了三个多月，这显示了新能源汽车的受欢迎程度。

业内许多人说，二手电动汽车并不流行，因为目前汽车的剩余价值评估和定价仍然是一个难题，因为评估电动汽车价值的经验很少，长期使用后的汽车状况也没有足够的经验。然而，行业内对二手汽油车的价格评估相对成熟。大多数汽车经销商通常专营几个品牌甚至几个型号，熟能生巧形成自己的评价体系。他们通常可以快速评估汽车的剩余价值，并通过汽车的型号、年龄和状况等基本信息给出价格。

许多接受采访的二手车制造商表示，评估电动汽车的难度主要体现在电池性能的评估上。如今，汽油车的发动机寿命基本可以达到20年以上，所以这不是大多数二手车的评价重点；对于新能源汽车来说，电池在购买后还能使用多久，是否会老化、突然加速并影响正常使用，都成了大问题！一些二手车经销商说。

据了解，大多数电动汽车公司保证其电池寿命为10年，但在使用中，由于环境等各种原因，业界普遍认为电动汽车的电池寿命为5年。至于使用过的电动汽车电池的使用寿命，业界的普遍看法是3年。

二手新能源汽车的价值不能仅仅根据年份和里程来判断。二手车网上交易平台副总裁告诉《北京青年报》，不同的车辆使用环境对未来的电池寿命有很大影响。如果同一辆车在低温的东北或温暖的南方长期使用，同样的年限后电池性能会有很大的不同，很难判断。目前，我们只能尽可能的跟踪一些二手新能源汽车的使用数据，并跟踪未来一段时间的使用情况。最终获得的大数据可以为以后的评估提供经验，比如哪种品牌的车辆在电池衰减多少公里或多长时间后开始加速，等等。

二手电动汽车销售形势冷淡，有业内人士分析，这是因为国内二手电动汽车市场尚未形成。到目前为止，中国有100万辆电动汽车，预计到2020年电动汽车的累计产销量将达到500万辆。据业内人士称，二手车市场将在拥有量达到500万至1000万辆时逐步形成。