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发动机慢熄火与燃油系统有关，但检查燃油系统工作正常。 拔下中央高压线做点火跳火测试，发现火花很强，说明点火系统正常。 再次检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下移动分电器，分电器可以上下移动。 分销商是fixed,/きだよよ0/后可以顺利启动。 But/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ1 以为点火时间晚了。 松开分电器固定螺栓，反复调整点火正时，试运转，化油器回火一会，排气管射一会。 根据新的故障现象分析，该车可能是点火障碍。 检查分电器盖和分电器头，没有故障。 检查正时皮带的松紧是否合适，不能跳齿。 此时，我认为分电器的固定螺栓已经松动。分电器的齿轮会坏吗？分电器固定螺栓松动导致分电器上移，齿轮不规则断裂。同时，螺栓松动导致分电器左右转动，造成/0/熄火。 当restarting/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ12 此时，无论分电器如何调整，都无法调整到正确的点火正时。 分电器故障时，发现分电器齿轮有不规则断齿。 更换分配器后的故障排除 汽车在下坡时突然熄火，司机将变速器挂在4档，试图start/きだよよよよよよよよよよよよよよ124242 车子滑到坡底，然后用起动机转动曲轴，非常费力。 诊断与排除从故障现象看，好像是正时皮带断了。 为了验证，用套筒转动曲轴时，发现凸轮轴不转动，拆下正时皮带前端盖，发现正时皮带真的断了。 取一条新的正时皮带，根据正时标记更换它，start/きだよよよよよよよよよよよよよよよ124242 我以为是电池没电了，就用新电池并联启动了，但还是感觉起动机动不了曲轴。 故障发生前，起动机工作正常。 然后用套筒再次转动曲轴。转到一定角度，曲轴就转不动了。人们怀疑活塞会使阀门弯曲。 由于捷达King/きだよよ 0/的结构，气门和活塞容易发生干涉，也就是在正时of/きだよよよよよよよよよ12时 拆开气缸盖检查，发现3、4缸进气门弯曲，各缸活塞上留有撞击痕迹。 拆除所有阀门进行检查，并更换弯曲的阀门。 不带气缸盖，转动曲轴，检查活塞连杆是否变形或弯曲，检查后正常。 Assemble/きだよよ和start/きだよよよよよよよよよよよよよ 分析故障原因是下坡时正时皮带断裂，强行起步时气门顶部弯曲，更换新正时皮带后无法启动 ]。
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