【检修知识】放气式单管路挂车制动体系的罕见毛病及消除

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1结构和工作原理

引气单线拖车制动系统由汽车(主车)控制部分和拖车制动部分组成。汽车控制部分由安装在汽车上的拖车制动阀和气路开关组成(如下图所示)；

拖车制动部分由隔离开关、拖车制动分配阀、拖车储气罐、拖车制动气室等组成。拖车制动阀中有气门弹簧、制动阀、制动阀座、芯管、平衡活塞(带裙板)、控制活塞(带裙板)、平衡弹簧和调节螺钉。在拖车制动分配阀中，有芯杆、分配阀活塞(带杯)、进气门弹簧、进气门、进气门座、排气门弹簧、排气门、排气门座、排气间隙调整垫片和固定螺母等。

当汽车不制动时，拖车制动阀气室D通过汽车制动阀与大气相通，控制活塞上方没有压力。因此，在平衡弹簧的作用下，控制活塞、平衡活塞和芯管处于上限位置。此时，芯管的上端面压在制动阀上，阀簧被压缩，使制动阀离开制动阀座。因此，汽车储气罐中的压缩空气通过拖车制动阀气室A、气路开关和隔离开关(两个开关都打开)进入拖车制动分配阀气室G。由于分配阀活塞的杯状部边缘朝下，进入气室G的压缩空气将杯状部的边缘推向中心，从而在杯状部和拖车制动分配阀的壁之间形成间隙，并因此通过气室f进入拖车储气罐(充气)。同时，在压缩空气的作用下， 分配阀的活塞和芯杆向下移动，使进气门紧紧地压在进气门座上，排气门离开排气门座。 因此，压缩空气无法进入拖车制动气室，拖车制动气室与大气相通，拖车处于非制动状态。

汽车制动时，汽车制动阀输出的压缩空气通过空气管路进入拖车制动阀的气室D。因此，在压缩空气的作用下，控制活塞带动芯管和平衡活塞向下运动。首先，芯管上端的制动阀与制动阀座接触，切断汽车储气罐到拖车制动分配阀的气路；然后，芯管的上端面离开制动阀，通过芯管的中央空气通道对空气室B、拖车空气管和空气室G进行排气和减压(回流)。此时，拖车制动分配阀空气室G中的空气压力相应下降，导致分配阀活塞皮碗下方的压力大于上方的压力，从而使分配阀活塞皮碗与拖车制动分配阀壁紧密贴合，以恢复其密封性能。在压差的作用下，分配阀的活塞与芯杆和排气阀一起向上运动，使排气阀压在排气阀座上，切断挂车制动气室与挂车制动分配阀排气口之间的气路。然后，排气阀将进气阀推离进气阀座，使来自拖车储气罐的压缩空气通过气室E进入拖车制动气室，对拖车进行制动。

当汽车制动松开时(驾驶员松开制动踏板后)，汽车上的挂车制动阀D气室中的压缩空气通过汽车制动阀排入大气，使控制活塞上下气压相等，控制活塞在平衡弹簧弹力的作用下带动芯管上移。首先将芯管端面紧贴制动阀下平面，切断挂车制动分配阀气室G与挂车气管和大气之间的通道，然后顶起制动阀阀(制动阀阀离开制动阀座)，连通汽车储气罐与挂车制动分配阀之间的气路，使汽车储气罐中的压缩空气通过挂车制动阀进入挂车制动分配阀气室G。此时，在分配阀活塞上下气室的压力差作用下，分配阀活塞带动芯杆和排气阀向下运动。首先将进气阀压回到进气阀座上，切断拖车储气罐与拖车制动气室之间的气路，然后排气阀再次离开排气阀座，将拖车制动气室中的压缩空气排放到大气中，从而解除压缩空气对拖车的制动。同时，挂车制动分配阀气室G中的压缩空气通过分配阀活塞杯与挂车制动分配阀壁之间的间隙和气室f进入挂车储气罐，此时，挂车制动系统恢复到汽车不制动时的状态。

2常见故障及其排除

2.1慢慢松开制动器

故障症状

驾驶员松开制动踏板后，拖车的制动释放过程不仅滞后于汽车，而且缓慢(松开制动踏板后需要一点时间才能感觉到汽车运行正常)，拖车处制动释放的排气声也比较轻、长。这种症状不仅可能出现在拖车使用一段时间后，也可能出现在新拖车的初始阶段。

故障原因

拖车制动分配阀排气阀(由排气阀和排气阀座组成)的排气间隙(排气阀打开后排气阀与排气阀座之间的间隙)太小或几乎没有间隙。

注意:如果检查显示只有一个拖车车轮制动释放缓慢，而其他车轮制动释放正常，则此故障不属于上述故障。该故障原因可能是该车轮的车轮制动间隙过大或制动凸轮轴生锈。

故障排除

拆卸拖车制动分配阀并清洗其所有零件后，重点检查排气阀座是否有明显的变形和损坏。如果是，更换排气阀座；如果排气阀座基本正常，可以在排气阀与芯棒之间加一个0.2-0.5m厚的平垫，增加排气阀的排气间隙。

重新安装拖车制动分配阀时，检查增加的垫片厚度是否合适。检查方法是:拖车制动分配阀组装好后，轻轻拧紧其四个紧固螺母(示意图中未示出)(拖车制动分配阀下盖与阀体之间仍有约0.5毫米的间隙)，然后用力向拖车制动分配阀中间与拖车制动气室相连的阀口吹气。如果能吹出空气，则增加的垫片厚度过大，应改用厚度较小的垫片。如果吹不出空气，加垫片的厚度适合初检。然后，在拧紧所有四个紧固螺母后(使下盖和阀体之间没有间隙)，用同样的方法进行检查。此时，如果用一些强力吹气就能吹出空气，则添加的垫片厚度合适；如果用力吹也吹不出空气或者勉强能吹出一部分空气，说明排气阀的排气间隙太小，应改用厚度较大的垫片。

2.2自动制动

故障症状

汽车在正常行驶过程中，有时拖车会突然自动刹车，此时，驾驶员会感觉到汽车载重突然增加(即使载重很重，汽车也会逐渐减速停止行驶)；而且在汽车停止行驶后，可以观察到拖车的所有车轮制动器都处于制动状态，只有松开拖车制动气室的管接头进行排气(不受汽车制动系统控制)，才能解除拖车的制动状态。

故障原因

拖车分配阀中的进气阀和芯杆之间的紧密性变差(由于进气阀和芯杆之间的密封变脏、变形或损坏等原因)。)，而拖车制动分配阀排气阀排气间隙过小(排气阀变形等原因造成。)，使压缩空气能通过进气阀与芯杆之间的间隙缓慢进入拖车制动气室而不被排出。因此，拖车制动气室中的气压逐渐增加，导致拖车自动制动失效。

注意:如果检查显示只有一个拖车车轮自动制动，这种故障不属于上述故障，而是车轮制动失灵引起的。

故障排除

拆卸拖车制动分配阀后，重点检查进气阀与芯杆之间的密封是否太脏、变形或损坏。如果封条太脏，就把它擦干净；如果密封件变形或损坏，应更换密封件。在改装拖车制动分配阀时，排气阀与芯杆之间应加垫片(0.2-0.5m厚)，以增加排气间隙。

注意:当重新安装拖车制动分配阀时，润滑所有部件的运动部件；排气阀与芯杆之间加垫片后，按2.1.3所述方法检查调整排气阀的排气间隙，确保排气间隙正常。

2.3制动太滞后

故障症状

A.当驾驶员踩下制动踏板对汽车进行制动时，虽然拖车的制动基本正常，但拖车的制动时间明显晚于汽车(当汽车已经减速停止行驶时，拖车拱起汽车后开始减速)。

b紧急制动时，汽车的拖痕明显长于拖车的拖痕，即汽车开始拖痕的时间远早于拖车。

故障原因

在拖车所有车轮制动间隙正常的情况下，故障的主要原因是拖车制动阀失调，使拖车制动阀输出的压缩空气压力过低，拖车制动过于滞后。

故障排除

拆卸拖车制动阀，清除各部件上的所有污垢，更换变形零件后，重新装上拖车制动阀，然后用调节螺钉调节，使拖车制动阀能稳定输出压力为0.45mpa的压缩空气，如果拖车制动阀输出的压缩空气压力高于0.45mpa，应适当旋出调节螺钉，以降低压缩空气的压力；相反，如果拖车制动阀输出的压缩空气压力低于0.45mpa，则应适当拧入调节螺钉以增加压缩空气压力。没有调试设备时，拖车制动阀可以就地调整。具体方法是:

A.将装配好的拖车制动阀调节螺钉轻轻拧到底(感觉调节螺钉刚好到达平衡弹簧座)，然后再将调节螺钉拧2.5圈。

B.装载拖车制动阀并连接空气管道。

C.试着踩下制动踏板，观察汽车和拖车的制动时间是否基本一致。如果拖车开始制动的时间滞后，应将拖车制动阀的调节螺钉旋出0.25圈，然后再次踩下制动踏板，观察拖车开始制动的时间是否基本相同。就这样一步一步的测试调整，直到汽车和拖车的制动时间基本一致。

2.4制动时，拖车制动阀漏气。

故障症状

踩下制动踏板时，车上的拖车制动阀处有持续的漏气声(一般是从排气口到外面)，松开制动踏板后拖车制动阀处没有漏气声。(轿车和拖车的刹车效果正常。)

故障原因

故障原因是拖车制动阀或拖车制动分配阀有故障，但前者可能性极小。辨别故障部位的方法是:拖车储气罐有一定气压后，先关闭气路开关，然后踩下制动踏板并保持制动踏板位置不动，注意拖车制动阀处是否有持续的漏气声。如果你能听到持续的漏气声(这种情况很少见)，拖车制动阀有故障。如果此时没有持续漏气，拖车的制动分配阀可能有故障。这可以通过以下方法来验证:从汽车的后端将空气管从拖车拉到汽车上，在仍然与拖车气路相连的空气管中应该有持续的漏气声。

注意:正常情况下，踩下制动踏板或拉出拖车气管时，只有一种气体(拖车制动分配阀气室G中的压缩空气)从拖车制动阀或拖车气管的排气孔冲出。

故障排除

A.如果拖车的制动分配阀有故障，检查分配阀的活塞和皮碗是否肮脏或损坏是很重要的。如果分配阀的活塞和皮碗变脏或损坏，应进行清洁或更换。重新安装拖车制动分配阀时，注意给零件的运动部件涂上润滑脂。

B.如果拖车制动阀有故障，应主要检查控制活塞和裙板的状态，如有异常，应予以更换。