丰田等6款日韩车被指偷工减料 可能影响安全性能

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目前，我国对汽车车身电子稳定系统的安装没有明确的法律规定，而国外的规定相当严格。在这种情况下，虽然它可能影响安全性能，汽车制造商仍然减少许多类型车辆的电子稳定系统。

近日，《中国汽车消费报告》和浙江电视台“萧蔷实验室”节目组对18辆价格在10-15万元左右的汽车的电子稳定系统进行了调查。

根据调查结果，在参与本次调查的18辆汽车中，有6辆汽车采用了低或中低的车身电子稳定系统，即丰田卡罗拉和丰田拉林克的1.6排量车型、本田思域的1.8排量中低车型、本田灵派的1.8排量中低车型、起亚k3和现代朗东的1.6排量中低车型。

值得注意的是，马自达3安格凯拉是唯一一款参与该实验的日本汽车，它配有标准的电子稳定系统。

汽车专家王英来告诉《法治周末》记者，车身电子稳定系统是汽车主动安全性的最高体现。由于国家对其安装没有强制性规定，许多制造商在一些中、低档车型中减少了这一最重要的安全功能。然而，在欧盟和美国等国家，没有车身稳定系统的车辆是不能销售的。

丰田花冠

中低端机型大多减少

《法治周末》记者通过调查发现，大量中、低档汽车车身的电子稳定系统被降级，甚至一些价格超过20万元的汽车也被降级。

大众一家4s店的工作人员告诉《法制周末》记者，在一汽大众，捷达1.4l车型没有配备车身电子稳定系统，而捷达1.4t等高端车型则配备了该系统。王英来还告诉《法制周末》记者:一般来说，90%的10万元以下的车没有车身稳定系统，50%的10万元至15万元的车没有车身稳定系统，约10%-15%的20万元左右的车没有车身稳定系统。

通过这个实验还可以发现，六辆没有车身电子稳定系统的汽车分布在中、低档车型中。

一般来说，在同一辆车上，中低档车型的价格相对便宜。那么，汽车制造商是否决定根据整车价格来安装车身电子稳定系统？