车用动力电池产业蓄势待发

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从产业发展来看，日本技术领先，韩国产值最大，中国产能最大，市场潜力最大。

作为新能源汽车的核心支柱，汽车动力电池产业的发展直接影响到新能源汽车的技术水平和应用前景，是决定新能源汽车产业能否实现商业化和市场化的关键。

针对目前汽车动力电池的发展，新发布的《中国新能源汽车产业发展报告》指出，中国、日本、韩国、美国、德国等国家是汽车动力电池产业化和国际标准化的主要推动者和参与者。其中，中国、日本和韩国在消费电子用小型锂离子电池的技术和市场上处于领先地位，而锂离子动力电池的生产主要集中在中国、日本和韩国。此外，从产业发展角度看，日本在技术上领先，韩国产值最大，中国产能最大，市场潜力最大。

仅从中国的角度来看，中国电子科技集团公司第18研究所研究员肖博士在最近举行的新能源汽车产业发展研讨会上介绍说，中国有很多锂离子电池及关键原材料的研发机构和生产企业，制造设备技术日趋成熟，形成了世界上最完善的锂离子电池产业链体系，培养了一批技术熟练的工业技术人员，积累了丰富的锂离子电池生产经验。

记者还注意到，作为中国电动汽车三纵三横技术体系中的第三横，动力电池和电池组管理体系一直是国家战略性新兴产业，即节能和新能源汽车产业中的重要一横。

大规模商业化的基础已经建立

从各种电动汽车的结构来看，在四种主要类型的电动汽车中，混合动力电动汽车和插电式混合动力电动汽车的动力装置都包含内燃机和驱动电机，而纯电动汽车和燃料电池汽车不包含燃料发动机，仅由驱动电机驱动，只是后者的能源是氢。从电池的角度来看，虽然四种电动汽车的动力装置和能源不同，但它们都需要一个动力电池系统，这就是动力电池是电动汽车最基本、最关键的核心部件的原因。

从各种电动汽车对动力电池的技术要求来看，主要指标的要求是从微混合、中混合、全混合到插电式、纯电动和燃料电池汽车。例如，就典型电压而言，微混合只需要普通的12伏电压系统，中等混合需要36-120伏，完全混合后需要200-400伏；就能源需求而言，微混合指数为0.6 ~ 1.2千瓦时，纯电动时需要10 ~ 30千瓦时的能源；电池系统本身也从铅酸变成镍氢，然后变成高能锂离子电池，电池寿命所需的循环时间也从300，000次增加到300，000次和3，000次深度循环。

肖博士表示，2010年汽车用锂离子电池已经具备了基本的产业化能力，能量密度和功率密度正在逐步提高。以锂离子电池为代表的新型动力电池将实现电动汽车的大规模商业化。

永远走在标准化发展的道路上

记者注意到，工业和信息化部发布的《汽车动力电池行业标准条件》指出，国家鼓励汽车动力电池企业做强做大，建立产品生产标准和质量保证体系，加强技术和管理创新，提高产品R&D和制造水平，提高产品性能和质量，以适应新能源汽车产业发展的需要。