产业链变革传统领域被冲击

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互联网+的概念最近已经成为一个热门话题。它渗透到各行各业，包括汽车。我们应该知道，汽车行业的所有原始环节，包括R&D、零部件、整车、销售、售后市场、汽车使用、再流通、报废和拆解，都因互联网+概念而发生了巨大变化。

推动汽车产业链转型

随着互联网和大数据等技术概念的广泛应用，汽车公司的转型正悄然开始。许多汽车公司逐渐利用这些技术和概念来了解客户需求，分配生产模式，加强生产物流管理，从而提高生产效率，节约成本，增加竞争力。

同时，互联网公司如苹果、谷歌、腾讯、乐视等。借此机会涉足汽车制造领域，制造智能汽车。这些互联网公司中，有一些利用自己的先进技术直接制造智能汽车，比如已经出现的谷歌无人驾驶汽车，也有一些专注于智能汽车软件的开发，更多的与汽车公司合作，充分发挥各自的优势，比如和阿里联合制造互联网汽车，乐视和联合制造超级汽车。

此外，借助互联网，汽车企业可以更好地掌握生产车辆的状况，尤其是关键零部件的状况，从而提前发现一些常见问题和潜在故障，避免大规模召回，确保车辆安全。它还可以保证流通领域的监管和车辆使用时的质量，还可以维护汽车零部件制造商的利益。同样，一度不透明的汽车售后市场也变得清晰起来。

冲击传统营销领域

除了产业链，汽车营销也深受互联网的影响。

传统的汽车销售模式是汽车企业经销商的4s店。现在的营销模式是o2o。早在2010年，梅赛德斯-奔驰就在淘宝上进行了团购尝试，为汽车公司的在线营销开了一个先例。如今，主流汽车公司已经基本在天猫上开设了专卖店，这也开启了汽车电子商务的新模式。

然而，业内人士表示，电子商务将对4s店产生影响，但不会在短时间内造成质的变化。互联网模式下销售模式的改变需要各方深入思考和沟通。

此外，在互联网的冲击下，汽车营销也发生了变化。例如，人们越来越关注新媒体和各种社交应用，如微博、朋友圈和汽车公司的公开号码。

2014年，长安标致雪铁龙(长安标致雪铁龙)为ds公共号的新功能订购了一个车宝，即每天在取车前支付押金以获得现金收入。汽车预订宝预热后，ds 5ls在市场上推出众筹购车基金。随后，该官员还宣布了合作伙伴计划，将参与ds网络社区管理，组织ds社区活动和互动交流，并帮助难以在各种ds模式中做出选择的朋友选择模式。

2015年1月25日，历史上第一个广告由宝马推出。根据宝马中国在线营销emkt项目团队的分析数据，在广告投放后的3小时15分钟内，至少可以获得3000万次品牌曝光，但实际的长尾效应远不止于此，总曝光可能超过1亿次。

汽车本身正在向智能化转变

互联网也深刻地影响着汽车产品本身，这种变化无疑是随着近年来中国互联网移动通信技术的爆炸式发展而开始的。作为一个大概念，智能汽车是非常广泛的。从发展的角度来看，它可以分为两个阶段。第一阶段是智能汽车的初级阶段，即辅助驾驶阶段；第二阶段是高级阶段，即无人应用。现在是一个特殊的过渡期。在互联网技术的背景下，智能汽车正处于辅助驾驶和无人驾驶的融合阶段。

自20世纪70年代以来，汽车工程师一直在研究如何帮助司机更容易地控制汽车。到目前为止，车道偏离预警系统、盲点监测系统和主动巡航系统等许多技术已经成熟并集中在汽车上，以帮助驾驶员更容易驾驶汽车并减少或避免事故。

随着计算机、互联网、全球定位系统、移动通信等技术的飞速发展，汽车已经实现了一个人机交互系统，允许人和车辆进行对话，驾驶员可以通过该系统了解车辆的当前状态信息、路况信息和巡航设置。通过按钮联系客服中心，通过语音帮助司机和乘客解决问题，实现目的地推送、紧急救援、被盗车辆定位等功能。与此同时，许多汽车公司已经进入无人驾驶的行列。

我们不知道这种强劲的互联网加风会持续多久，但在移动互联网时代，汽车制造商必将面临各种变化，如汽车100年历史中经历的技术革命，他们将很好地将互联网概念技术融入企业，并利用这一趋势。但是如果你坚持自己的观点，你可能会被历史遗忘。无论如何，互联网已经像蝴蝶效应一样在汽车行业蔓延开来。