北京报废车辆骤增 忙坏解体厂

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今年9月和10月，北京的新车销售搭上了刺激淘汰旧车的顺风车。然而，报废车辆数量的突然增加不仅对现有拆解厂的拆解能力提出了挑战，也凸显了拆解程序的效率。由于优惠政策期将于本月底结束，行业预计可能会出现一些实际情况，导致报废手续到期无法完成，建议政府考虑相关实际情况，提前制定解决方案。

9月13日，北京市环保局颁布了淘汰和更新旧车的政策，实施到年底，并从9月15日至10月底提高了旧车报废补贴标准的新规定，起到了最后一班车的作用，在折价和折价市场上发挥了强有力的刺激作用，促进了市场客流的普及，旧车报废明显增加，置换销售增加。

根据亚洲城市旧汽车报废窗口的数据和相关调查，与新法规颁布前相比，汽车报废拆解厂的收车量增加了50%以上。北京七家正常运营的汽车拆解厂的拆解压力几乎是极限。预计一个半月的政策实施期将为北京新车市场贡献15000辆汽车。根据亚洲新车一站式许可数据，9月份更新卡的比例比6月份提高了6.2个百分点；9月份，更新卡数量同比增长68.4%。

亚运村汽车交易市场副总经理严京辉表示，提高报废汽车补贴的政策对促进新车销售，尤其是对国内汽车销售商而言，有着明显的效果。然而，由于现有废料拆解厂的拆解能力和处理废料程序的效率，突然大量增加的报废车辆数量已经达到现有废料拆解程序的极限。暂时提高旧车报废标准只有一个半月的政策期限。为了防止因未能在到期日完成报废程序而引起的争议，许多报废拆解厂在10月初不再接受新的报废申请，这离截止日期还有20多天。然而，相关的争议仍然难以避免。建议政府考虑相关实际情况，提前制定解决方案。