为何2014年经销商频频“造反”？

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春天温暖的阳光总是让人无法忘记刚刚遭受的寒冷。尽管被东风吹倒的土地充满了生机和生机，但它仍然不能给中国的汽车经销商带来足够的信心。对于2014年的汽车原始设备制造商和主要经销商来说，这一年是双方关系降至冰点的一年，也是双方关系的一个转折点。

就像父子关系的变化一样，原始设备制造商对经销商的控制一直在减弱。进入青春期的儿子在某个时候突然开始反驳他的父亲。在父亲的暴躁情绪下，他引发了一场父子战争，然后他在前线呆了很多年。中国汽车原始设备制造商和经销商之间的关系也是基于这种逻辑，这种趋势还在继续。一个正在成为现实的未来是，经销商将与原始设备制造商处于平等地位，成为真正面向市场的商业伙伴。

2014年经销商叛乱的原因

整个2014年，我们经历了一个从高速增长到新常态的宏观经济形势，我们也看到了中国汽车市场稳定的、一位数的增长，我们对主机厂疯狂的产能扩张感到震惊。宏观环境的这些变化最终影响了主机厂和经销商之间脆弱且不断恶化的关系。

无论是宝马与经销商之间的冲突，东风雷诺经销商退出网络的危机，还是一汽丰田原始设备制造商对经销商的妥协。2014年，经销商的大胆和原始设备制造商的软接触几乎空前爆发。

原因是2014年全年是一个前高后低的市场。在第一和第二季度，整体市场趋势是好的，但在第三季度，问题开始出现。幸运的是，9月份销量略有回升，然后在第四季度开始急剧转向并恶化。10月份的销量比11月份差，而12月份的销量比11月份差。

面对这样的市场曲线，以前根据市场预期制定的生产计划让大多数原始设备制造商措手不及。第一季度和第二季度的良好业绩以及第三季度的反复使得既定的生产计划难以调整到位，导致第四季度普遍出现压股和价格反转现象。

在去年由中华全国工商业联合会汽车经销商商会进行的经销商调查中，几乎所有经销商都报告存在价格倒置。其中，一些高端品牌，包括梅赛德斯-奔驰和宝马，存在价格倒置的问题，而低端品牌相对较为严重。最严重的颠倒车辆的差价甚至达到了19.5%。

这是一种慢性病，不是急症

有一种观点认为，主机厂和经销商之间的关系不好，不是因为感冒，而是因为大病。

这种疾病的外因是中国汽车市场的整体下滑趋势。2014年，中国汽车销量达到2349万辆，同比增长6.9%，这是近年来首次出现个位数的增长。中国汽车工业协会预测，2015年中国汽车市场的增长率将达到7%，低一位数的增长率将成为中国汽车工业的新常态。