汽车自主品牌销量触底反弹 新能源市场突围

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2014年，连续12个月的下跌成为中国自主品牌汽车市场最耀眼的注脚 自去年9月以来，中国自主品牌企业的销售额持续同比下降 今年7月，自有品牌汽车的市场份额降至20%以下，为2009年以来的最低水平 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳多次表示，短期内自主品牌产品难以与合资车型竞争，严峻形势难以改变 合资企业完全进入自主品牌范围后，自主品牌的突破面临多重障碍 引领品牌变革的奇瑞汽车让自己的品牌企业看到了希望 今年10月，奇瑞汽车在国内市场的销量达到3.19万辆，同比增长37.4%。最困难的时期正在过去 奇瑞汽车相关负责人表示，随着阿里索系列第二款产品将于11月底上市，奇瑞汽车的突破之路已经出现 此外，新能源汽车也是自主品牌的一场突破性战斗 比亚迪已经将公司重心转移到新能源领域，2014年也取得了很大进展 秦，一款双模式电动车，被市场广泛认可，月销量1700辆 利用新能源市场的优势推广品牌已经成为比亚迪的突破方向 中国汽车工业连续五年成为世界第一，2014年中国自主品牌与整体市场的不协调发展凸显 未来五年将是中国品牌发展的关键时期。10年内，中国品牌将不会再次崛起，希望渺茫 中国汽车工业咨询委员会副主任安庆恒告诉记者 高端战略难以推进 自去年9月以来，自有品牌汽车的市场份额连续12个月下降 在过去的11个月里，自主品牌企业的努力并没有停止 去年以来，奇瑞汽车成为第一家进行战略调整的自有品牌汽车企业 随着阿里索系列的发布，奇瑞汽车完成了产品梳理，形成了四个成品序列，并发布了新的标志。今年4月，吉利汽车(微博)也在市场调研后发布了新的品牌标识，并重新划分了产品体系 自主品牌的高端化进程已经进入实战阶段 一年后，奇瑞汽车开始获得转型红利 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼告诉记者，奇瑞汽车的自行车均价从去年的5.5万元提高到今年4月份以后的8万多元。今年年初奇瑞汽车消化了库存后，价格体系走上了正轨 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳告诉记者，中国品牌的乘用车是性价比最高的车型 他认为，目前自主品牌在研发方面取得了很大进步，研发过程已经从模仿逆向研发转变为自主正向研发，各项技术指标已经进入先进行列 独立品牌的市场份额较低是多种因素的结果 统计显示，三级市场占自主品牌销售分布的47%。因此，三线城市经济增长放缓对自主品牌的影响更大 其次，在竞争产品方面，合资企业的价格下降，消费者购买汽车的价格上升，这扩大了合资企业品牌的受众覆盖面 以今年上半年的关键车型新款卡罗拉为例，入门级的价格下降了21000元，直接进入了自有品牌A级车的原价区间 成都车展前夕，东风日产新奇臣r30的起拍价为3.99万元，此次上市引发了市场热议 今年9月，中国品牌乘用车的销量停止下降，开始回升 数据显示，9月份中国品牌乘用车总销量为65.36万辆，同比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车总销量的38.54%。市场份额比上个月增长1.41个百分点，比上年同期增长0.19个百分点。 一家独立品牌企业的相关负责人在接受记者采访时表示，独立品牌仍然要做好三件事，一是品牌，二是产品，三是销售服务，最终形成品牌信任 新能源市场突围战 在传统汽车市场难以获得竞争优势的情况下，自主品牌企业将把突围重点转移到新能源汽车的蓝色海洋 2014年是新能源汽车市场化的第一年，比亚迪、中捷、江淮、SAIC等众多自主品牌企业利用先发优势实现了快速增长和品牌推广 中国新能源汽车的生产和销售大幅增长 数据显示，9月份新能源汽车产量达到8947辆，同比增长833%；1-9月，新能源汽车累计销售38163辆，同比增长280%。其中，纯电动汽车销量为22258辆，插电式混合动力汽车销量为15905辆 季度，第一季度新能源汽车产销量分别增长1.8倍和1.6倍，第二季度增长2.7倍和2.9倍，第三季度增长3.9倍和3.8倍 新一轮新能源汽车政策，包括《机关事业单位购买新能源汽车实施方案》，无疑将在自主品牌企业中进一步扩大 本轮政策的出发点不同于以往。最关键的一点是，它不是由政府推动的，而是市场发展迫使政策的出台 比亚迪相关负责人告诉记者，市场经历了快速增长，政策的出台更多的是规则和催化剂 (政策)消息传出后，一些消费者打电话到商店询问此事，一些已经下订单的顾客也决定推迟取车 华北江淮汽车4s店负责人表示，政策出台后，消费者一直打电话询问此事 面对优惠政策和市场需求，以SAIC、比亚迪、BAIC和江淮为代表的自主品牌加快了在新能源汽车领域的布局，如BAIC e150ev、比亚迪e6、腾狮、江淮、岳iev和荣威e50。 国家863节能与新能源汽车项目专家组组长高表示，中国新能源汽车的生产和销售将同比增长300%。 一些分析师认为，中国的纯电动汽车几乎被独立品牌车型占据。 从这个角度来看，在新能源汽车发展的蓝色海洋中，从政策角度来看，它仍然给予自主品牌最大的利益 政策更加有力，这对企业发展是一件好事 比亚迪相关负责人告诉记者，具体实施细则将在新能源私人消费布局中发挥关键作用 无论是新能源汽车领域的高端战略还是品牌突破，自主品牌在中国汽车市场快速提升竞争力势在必行 清华大学汽车工业与技术战略研究所所长赵福全告诉记者，有必要明确中国品牌的市场主导地位，其中本土市场的销量占50%以上，全球市场的销量占10%以上 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题