我国电动汽车亟需形成产业链

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为应对巨大的市场需求而发展起来的电动汽车产业面临着政策壁垒、电动汽车上市困难、技术先进但产业化不足等诸多问题。3月7日，在山东力驰科技有限公司开业典礼暨新车发布会上，中国工程院院士郭孔辉、南开大学经济研究所副所长刘刚教授等专家齐聚德州，共商电动汽车产业的现状和未来。 市场之手推动产业发展[h/]低速电动汽车产业的发展和壮大代表了市场需求的激增、巨大的市场需求和许多人的出行需求。 目前，市场上低速电动汽车的价格大多在1万到3万元之间，消费这些价格的消费者往往是老年人、农村消费者和城市低收入人群。中国庞大的老年人口为这一行业提供了巨大的消费需求。 这群人的出行代表了大量人的需求，满足他们的需求需要企业制造出适合这部分需求的产品，这符合市场经济的规律。 山东低速纯电动汽车企业的技术水平一直很好。在解决刹车、空转向等技术的同时，电池、电机和电控都没问题，除了电控，需要不断改进。可以说，这个行业已经走在了世界的前列。政府在颁布政策时，可以考虑老年人的出行需求，例如为低速纯电动汽车设置车道，将老年人电动汽车的速度设定在30英里/小时左右，以避免老年人参加驾照考试的麻烦。新能源汽车的突破微型电动汽车应该是中国新能源汽车产业发展的一个突破，无论是在技术上还是在市场上。 农村、城镇和大城市对二手车的需求，快递和短途货运市场以及场馆车辆的使用都将成为电动汽车的需求点。例如，天津采取的减轻雾霾污染的方法之一是为快递和短途货运市场购买大量电动汽车。 据初步估计，主要满足农村和小城镇市场需求的微型电动汽车的市场需求约为1亿至1.5亿辆。广阔市场需求的关键不仅在于低廉的价格，还在于低廉的使用成本。 突破政府政策约束的关键是借鉴欧盟低速电动汽车的经验和日本的分类管理，明确低速电动汽车的属性、名称和定义，制定符合牌照、行驶证、道路行驶区域控制、保险(保保)管理等要求的相关法律法规。 对于低速纯电动汽车的管理，建议按照四轮摩托车进行分类管理。 不良的政策导向将拖累该行业 该省有21辆电动汽车。2013年，量产增长51%，达到12万辆，出口量为1万辆。这是山东省的数据。雾霾天气和环境污染对经济发展环境有影响。在计算电动汽车的行驶成本时，每100公里消耗8度电，但只需5元。如果峰值充电对能源消耗也有积极意义，加上驾驶过程中的零污染，电动汽车行业应该在这方面受到重视。 然而，在山东，有很多行业表现更好的例子，并且已经被其他省份超越，所以我不再重复。如果电动汽车行业的政策导向不好，这个错误将会重复。 山东已决定在聊城、德州、济宁、淄博和潍坊发放低速电动汽车牌照，但仍有许多关于如何引导产业政策的文章。 例如，山东低速电动车具有先发优势。如果利用这些优势，引入电动汽车企业的配套供应商，形成更加完善的配套体系和产业链，企业如何培育核心竞争力，以适应未来发展的竞争，等等。 当然，随着市场的需求，企业会随着市场的需求而成长和发展，政策最终会按照市场的看不见的手来发布。企业不能等待和依赖，而应该做好行业自律，立足市场不断创新。毕竟，好的产品是前提，没有好的产品，好的产业扶持政策本身也是一纸空文章。 纳入摩托车管理范畴 目前，山东、江苏、湖南等省的二、三线城市和乡镇地区出现了一类小型纯电动汽车(俗称低速电动汽车)，它们体积小、配置低、使用铅酸蓄电池，在未被国家法律法规认可的情况下，呈现出野蛮的增长趋势。 专家们还呼吁该国取而代之，并建议为其发展开辟一条道路。政府相关部门也开始考虑规范车辆的技术改造状况，希望以双赢的方式解决问题。 为加快新能源汽车产业的培育和发展，中国出台了一系列政策:节能和新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)、大气污染防治规划等。即使有政府政策和大量补贴的支持，以汽车为标准的电动汽车仍在苦苦挣扎。 低速电动汽车一般不能满足电动汽车的某些标准(如双80标准)，适当牺牲驾驶舒适性和驾驶乐趣来降低成本，但可以满足特定消费者的出行需求。考虑到低速电动汽车的实际使用情况，没有必要按照汽车的标准进行要求，否则会浪费资源，低速电动汽车不应该纳入摩托车管理范畴。 产业化水平不够高 3月7日上午，富禄集团推出的Richi a01凸显了其创意和外观结构，拥有21项专利的Richi a01占据了技术优势，其动力、电机电子控制和车辆控制系统均达到了汽车水平。 微型、轻质、节能、环保、低价、科技创新。里兹a01的优势不言而喻，无论是广阔的农村市场，还是空在机动车数量迅速增加的城市中压缩造成的停车困难。例如，这辆车安装定位器只需240元，包括两年的使用费。两年后，每月的使用费只有10元。 在中国，低速纯电动汽车的技术水平一直很好，关键是由工业发展带动。与国外的差距是工业化水平不够高。车间式装配企业、综合技术水平参差不齐、缺乏通用的制造和使用法律法规都是制约该行业发展的重要因素。 电动汽车行业迫切需要形成一个完善的产业链。如果每个供应链能形成一个完善的支持系统，实现标准化大规模生产，行业就能健康发展。 电动汽车越来越接近生活了 汽车需要加油。经济型汽车一般每100公里消耗大约6-7升油。按照目前7元多的油价，每100公里的行驶成本大约是50元，而电动汽车每100公里大约需要8千瓦时，也就是5元，相差10倍。德州富禄集团董事长卢福军为现场的每个人计算了一个账户。 根据汽车标准制造的Lichi a01和b01系列电动汽车向观众展示了许多汽车的特点:坚持原始设计，整车拥有21项专利，麦弗逊独立悬架，四轮盘式制动器，智能安全装置(gps定位)，最高时速50公里。正如南开大学经济研究所副所长刘刚教授所说，当汽车尾气成为雾霾天的罪魁祸首时，机动车的数量正在增加，这挤压了城市的道路，空的道路空间，电动汽车的政策法规也越来越完善，当通过安全碰撞试验的智能电动汽车成为越来越成熟的商品时，我们的生活必将与电动汽车的联系越来越紧密。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上