补贴标准调整 新能源车何去何从

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财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委于本月8日发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，调整了纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程)乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准。 新补贴标准在2013年标准的基础上，2014年降低5%，2015年降低10%，自2014年1月1日起实施。修订了去年9月提出的2014年10%和2015年20%的减排目标。总体而言，财政补贴金额将逐年减少。 经国务院批准，2013年，财政部、科技部、工业和信息化部、发改委开始推广应用新能源汽车，以加快发展新能源汽车产业，促进节能减排，促进大气污染控制。从实施情况看，各项工作进展顺利，推广数量迅速增加，市场规模不断扩大，政策效果逐步显现。但是，根据国家新能源补贴条例，在2013年至2015年的政策实施期间，补贴金额将逐年降低。这意味着，2014年新能源补贴金额将低于2013年，甚至低于2015年。通知还指出，根据相关文件，目前的补贴促进政策已明确实施至2015年12月31日。为了保持政策的连续性和增加支持，中央政府将在上述补贴促进政策到期后继续实施补贴政策。 最近，新能源汽车示范应用文件在北京的传播引起了业内和业外人士的激烈争论，意见不一。《晨报》对示范城市私人购买新能源汽车的做法进行了盘点。最近在北京颁布的《北京市新能源客车示范和应用管理办法》第一章第二条明确规定，本办法所称新能源客车(以下简称新能源客车)示范和应用是指列入《北京市新能源客车示范和应用生产企业及产品目录》的小型和微型纯电动客车，包括纯电动汽车和燃料电池汽车。同时，第四章第十三条指出:北京市财政补贴参照财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于继续推广应用新能源汽车的通知》的相关内容，按照国家与北京市1: 1的比例确定补贴标准。国家和北京的最高财政补贴不得超过汽车销售价格的60%。 然而，罗威550plug in(一种插电式混合动力汽车)和非纯电动新能源汽车，如去年底刚刚上市的比亚迪秦，可能不在北京财政补贴范围之内。 2012年底颁布的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，上海市的私人消费者在购买新能源汽车时，可在国家补贴的基础上享受每辆纯电动汽车最高4万元的补贴，其他新能源汽车未提及。在补贴车型方面，上海以免费牌照和财政补贴的形式，在上海推出了四批私购新能源汽车补贴试点车型。上述政策于去年年底到期。目前，上海尚未出台新的补贴标准，地方政府对新能源汽车的补贴标准跟不上这一迫切的调整。但最近我也发现，我在上海市经济和信息化委员会的官方网站上看到，1月6日，上海市发布了第四批关于上海市自购新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知，并选择了江淮汽车(600418，古巴)的纯电动汽车。通知显示，该车可享受中央补助5万元，但在本市申请补助的栏目中显示，尚待确定。许多业内人士也表达了对上海最新补贴政策的期待。在广州，购买新能源汽车享受市财政补贴1万元。对于已经很贵的新能源汽车来说，这种优惠幅度基本上没有什么不同。据了解，深圳在去年初加入了首批私人购买新能源汽车的示范城市。深圳市民购买新能源汽车，将享受6万元混合动力政府补贴和5万元插电式政府补贴的优惠待遇。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳在《北京不应拒绝比亚迪》一文中提到了他对新能源汽车补贴的看法。文章称，北京新能源汽车示范应用文件已经出台，据说比亚迪、荣威等插电式混合动力车将被排除在外。董阳查阅了市科委发布的文件，发现文件中没有明确说明不包括插电式混合动力汽车，但文件中留下了一条尾巴，即《北京自行研制新能源汽车目录》，该目录将于本月底公布。此外，该文件引用了纯电动和燃料电池汽车的国家标准，但没有插入式混合动力汽车的国家标准，这也是一个明显的迹象。 董阳认为，这种做法在北京确实不合适。首先，这不符合国务院的要求。国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》明确规定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。也许北京的相关政策制定者自己也认为这不安全，所以他们采用曲线救国的方法，而不是直接把没有支持的插电式混合动力汽车写入文件，而是采用定制目录的方法来隐藏它。其次，北京没有深刻理解示范应用的意义。 我们为什么要展示新能源汽车的应用？董阳认为，这是因为发展新能源汽车产业对节能减排和改善环境具有重要意义。然而，新能源汽车在技术和产业发展上还不够成熟，产品的性价比还不足以与传统能源汽车竞争。收费等基础设施急需建设，有条件的城市开展示范应用十分必要。 从2010年工业和信息化部出台每辆节能汽车补贴3000元的政策，到2013年四部委联合出台新一轮新能源补贴政策，笔者发现中国新能源汽车市场对补贴政策的依赖程度越来越高。此外，中国一线城市相继出台了相应的地方补贴政策，凸显出相对较强的地方保护主义，使得业内和业外许多人观望新能源汽车的后续发展。与美国新能源汽车的发展相比，中国和美国可以用龟兔赛跑作为类比。经过四年的摸索和滚动，美国新能源汽车的销量已达到近10万辆，企业逐渐取代政府成为主导。随着今年汽车企业的新能源汽车涌入中国市场，以及国内新能源补贴标准的调整，2014年的新能源汽车市场相当有意思。 特斯拉s 车型动力形式:纯电动 产品亮点:100公里加速时间可与跑车媲美，续航里程强劲 实用指数:★ ★ 环保指数:★★★★ 期望指数:★。这让人想起史蒂夫·乔布斯的苹果时代。特斯拉凭借其领先的技术、酷炫的外形和强大的功能，深受美国西海岸新贵的追捧，同时也带动了特斯拉在全球的旋风。 目前，特斯拉s型有两种型号:s 85型最大功率为362马力，加速时间为5.6秒(0-100公里/小时)，最大速度为200公里/小时；s p85车型的最大功率为416马力，加速时间为4.4秒，从0到100公里/小时，最大速度为210公里/小时。两款车型的最大续航里程均为502公里，享受8年无限里程电池质量保证。这些令人眼花缭乱的数据让特斯拉很快占据了新能源汽车的巅峰位置。去年，特斯拉在美国总共售出18803辆汽车，仅次于已经上市多年的雪佛兰伏特和日产聆风。 特斯拉去年进入中国，并在北京开设了第一家专卖店。官方网站公布了73 . 4万元的价格。然而，围绕特斯拉的一系列火灾事件给它的未来蒙上了阴影。 比亚迪秦 动力形式:插电式混合动力 产品亮点:可在纯电动和混合动力模式之间切换 效用指数:★ ★★★【/h/】环保指数:★★期望指数:★指数。 秦采用的混合动力系统由1.5t发动机和电动机组成，称为双发动机双模式，即两种动力输出源和两种驱动模式。比亚迪自主研发的1.5吨涡轮增压发动机最大功率为113千瓦，最大扭矩为240牛米。仪表，配有6速干式双离合器变速箱，0-100公里/小时的官方标称加速时间为5.9秒，最高速度可达185公里/小时。在纯电动模式下，车内电机独立驱动车辆，当电池电量过低或电力需求增加时，车辆可自动或手动切换至混合动力模式。秦纯电动汽车的续航里程可达70公里，最低油耗仅为1.6升/100公里。对于大多数购车者来说，新能源汽车相对较高的价格是阻碍他们购买的主要原因。比亚迪或许能够在这个问题上取得突破。秦的售价是189，800-209，800元。在享受了新能源试点提供的城市和国家补贴后，低端车型的最终售价为119，800元，对很多人来说已经足够吸引人了。 一汽丰田ranz 动力形式:纯电动 产品亮点:合资独立新能源汽车先锋 实用指数:★★★★★★★ ★ [ h/]环保指数:★★★★★[ h/]期望指数:★★[该品牌主要开发纯电动汽车，其首款纯电动概念车于2013年4月在上海车展亮相。 在最新的公告目录中，一汽丰田正式亮相。然而，申报地图上的车型在外观上与之前车展上展示的概念车有所不同，而将大规模生产的一汽丰田兰兹(FAW Toyota ranz)看起来更像是目前的花冠ex的纯电动版。据了解，ranz纯电动汽车的最大功率将达到95千瓦，最高时速将达到120公里/小时。这款纯电动汽车的电池容量不大，续航里程预计在120-150公里左右。ranz的量产版有望在今年的北京车展上正式亮相。 在国家对新能源产品的大力支持下，许多合资汽车公司都在酝酿以新能源为导向的合资品牌，包括宝马华晨、北京现代首王、东风大岳起亚华旗、一汽大众开利等。作为推出新能源大规模生产模式的先锋，ranz的市场表现将具有重大意义。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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