探讨：甲醇汽车何时能走入百姓家

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太原只有三个甲醇加油站。由于目前改装车辆不多，加油站一般不会出现车辆长时间排队的现象。山西省甲醇汽车的研究和应用始于20世纪80年代。但是，目前我省使用的改性甲醇汽车主要是公交车、出租车等营运车辆，但私家车的比例很小 。甲醇，由于其含氧量高，可以充分燃烧，使汽车在气缸中燃烧更完全，减少有害气体的排放，被称为汽车的最佳替代燃料。自20世纪80年代以来，山西省在中国甲醇燃料和甲醇汽车的研究和应用中发挥了重要作用，并进行许多自主创新，技术领先全国。 但是，记者最近发现，到目前为止，山西省使用的甲醇改质车只有4万辆左右，主要集中在运城、晋中等少数地方，主要是公交车、出租车等营运车辆，但私家车改质的比例很小。 强腐蚀性是消费者最大的顾虑，改装 经济性是甲醇燃料的最大优势。根据计算，普通汽车在城市道路上行驶100公里的油耗为8-9升。按93号汽油7.48元的价格计算，每100公里行驶成本为59.84-67.32元。车辆状况相同的车辆每100公里消耗13-15升甲醇。根据m100甲醇燃料2.65元的价格，该车行驶100公里的成本为34.45-39.75元。与汽油相比，甲醇燃料可节约近50%的成本，且不逊于天然气。 虽然经济形势显而易见，但在采访中，记者了解到，大多数司机都不愿意开甲醇车，重点是甲醇的强腐蚀性。 初中化学老师王(音译)说，由于油价一天比一天高，她很早就开始关注甲醇汽车了。然而，因为没有人在她的亲戚朋友修改它，她不敢贸然修改它。 她说:很明显，甲醇非常经济；但是没有人修改它。甲醇似乎对发动机有害。 不少人都有这种担心。在省城某科研单位工作的张先生说，与煤层气相比，甲醇燃料在动力性、耐久性、经济性和改造方便性等方面都有很大的优势。然而，由于甲醇的强腐蚀性，他再三考虑，但仍然没有改装他的汽车。 即使你每年节省很多汽油费。但是万一发动机坏了，需要大修，费用是多少？他无奈地说:“这绝对不值得损失！去年刚在政府部门工作的小李对甲醇汽车的改造也非常乐观，经常在网上搜索新闻和信息。互联网上的信息太多了。有好的也有坏的。没有办法区分它们。他说:例如，甲醇燃料不仅腐蚀发动机零件，而且有毒，使用甲醇的汽车在冬天不容易启动，等等。网上的猜测非常活跃，这表明大家都很关心这个话题，但没有权威部门网站明确回答大家的疑问。谁敢随意改装几十万辆汽车？！ 加油站很少，或者出租车加油很困难 在采访中，一些人说他们没有选择改装甲醇车的原因是甲醇加油站太少，他们担心大家会聚在一起加油，这样会浪费很长的队伍。高先生在太原高新技术开发区一家私营企业工作。他已经改装甲醇汽车一年多了。由于他大部分时间都在太原工作，他的车自从改装后几乎没有烧过汽油，他能明显感觉到燃油成本的下降。到目前为止，发动机没有问题。高先生说:发动机在冬天启动困难的问题也解决了。但对我来说最头疼的是加甲醇，因为市区没有甲醇加气站，所以去加气站加甲醇太费力了！ 据了解，目前我省有1000多个可加注m15甲醇汽油的汽油和柴油加油站，63个可加注m85-100高比例甲醇燃料的加油站，6个甲醇和汽油配送中心，4个在建项目，2个仓库，150万吨年生产能力和1个工业技术中心。由于运城甲醇汽车转化率高，基本上每个县都有甲醇燃料加气站。但是，就像甲醇汽车的推广一样，甲醇燃料加气站在全省的分布相对集中且极不均衡，目前大部分地区还没有甲醇燃料加气站。 据了解，目前太原市只有三个甲醇加气站，且远离市区。高先生很幸运，因为他的单位位于高新区，离小店的甲醇加气站不远。 但是因为我只能去商店加甲醇，所以我不得不随时担心甲醇的平衡。高先生告诉记者:有一次，在回家的路上，我想起是时候加油了，就赶紧转身。因为我家住在河西，那里没有甲醇加油站。一位出租车司机告诉记者，除非你在晋中或运城，否则千万不要改装甲醇车，因为很难找到甲醇加油站。 缺乏宣传需要市场引导和技术支持 甲醇汽车因其良好的经济性和环保性越来越受到普通消费者的关注。在接受采访的私家车主中，至少有75%的人表示，他们愿意在确保汽车安全的同时接受甲醇汽车的改装。 甲醇燃料加气站的配置非常方便，在原有加气站的基础上稍加改造即可直接使用。随着甲醇车改造的增加，我们将随时增加甲醇加气站。新能源汽车领导小组办公室副主任石磊告诉记者，由于宣传力度不够，消费者对甲醇燃料、甲醇汽车改装以及我省甲醇汽车行业的发展知之甚少。她说，甲醇作为汽车燃料确实有一定的腐蚀性，但经过30多年的发展，这些问题已经基本解决。记者了解到，更换部分油系统材料，向甲醇中加入少量缓蚀剂，采用专用润滑油和专用泵，可以彻底解决甲醇燃料的腐蚀和磨损问题。 不仅如此，经过28年的发展，我省甲醇汽车的研发已经走在全国的前列。石磊告诉记者，虽然我省汽车制造业在全国处于落后状态，排名在27位左右，但甲醇发动机和甲醇汽车的研发在全国处于领先水平，具有一定的产业基础。她说，山西新能源汽车工业有限公司在晋中市建设了甲醇柔性燃料汽车生产基地，初步规划年产20万辆甲醇柔性燃料汽车。 据报道，去年1月，工业和信息化部批准了我省晋中市甲醇汽车试点实施方案。3月13日，试点正式启动；就在两个月前，省经济和信息化委员会组织专家对长治市甲醇汽车试点实施方案进行了评审。山西甲醇汽车前景广阔。 如何加大宣传力度，正确引导消费者了解甲醇燃料，让更多的消费者改造和使用甲醇汽车，似乎应该列入政府相关行政部门的议事日程。如果有关部门和企业能够为消费者提供更加便捷优惠的政策支持和可靠的售后技术支持，相信甲醇汽车将会被越来越多的消费者所接受，甲醇汽车将会尽快进入普通百姓的家庭。

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