3D打印为汽车制造业带来无限可能

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作为一个狂热的汽车爱好者，你有没有梦想过拥有一辆1964年的法拉利250 gto跑车？我相信每个人都想拥有一个。但是谁是1964年法拉利250 gto？法拉利250 gto是一款赛车运动。从1952年到1964年，只生产了39辆汽车。自诞生以来，它一直在赛道上驰骋，成绩斐然。它赢得了许多国际比赛，被认为是那个时代最成功的赛车品牌之一。法拉利250 gto是当今汽车世界的真正财富。它代表了法拉利在20世纪60年代早期的综合技术水平。其最大输出功率为302马力，最大扭矩为333牛米，100公里的加速时间仅为5.8秒。甚至现在生产的模型都可以与之竞争。这表明法拉利250 gto是多么珍贵。因此，法拉利250 gto已成为世界顶级收藏家最向往的车型。然而，1964年的法拉利250 GTO可以通过3d打印技术重现。 在3d打印技术发展之初，如果经济条件允许，汽车零部件可以通过3d打印技术直接打印，通过3d打印获得的汽车零部件可以直接替代原始零部件。现在，随着3d打印技术的不断发展，3d打印机的成本越来越低，功能越来越复杂，金属材料可以用于3d打印，这给汽车设计和制造行业带来了无限的可能性。 与超光速旅行相比，用3d打印技术打印整辆车更实用。随着3d打印技术的不断发展，通过逐层打印来构造汽车零部件已经成为一种规范。目前，一些公司已经开始利用3d打印技术研究和设计经典车型的整车打印制造。 2009年，3d打印技术的狂热爱好者杰伊·雷诺(jay leno)在popmech上说，3d打印技术可以打印生锈汽车零件的替换零件。在那之后，3d打印技术在世界各地变得流行起来。现在，通用汽车已经使用3d打印技术来打印马里布的实验原型零件，这是一个大规模生产的模型。目前，许多3d打印店提供3d扫描和打印服务。经典集合模型的相关数据是通过3d扫描获得的，如果发生车辆事故，则可以通过3d打印直接获得相关备件。通过3d打印获得的备件与原始零件完全一致。因此，通过3d打印获得经典模型的所有部分，您可以自己组装一个相同的经典收藏模型。同时，在3d打印机使用的材料不受限制的情况下，打印出来的零件在功能上与原来的零件完全一致。 motion products inc .是美国著名的经典修复公司，其总部位于美国威斯康星州的尼娜。3d打印子公司创新与集成部的大卫·凯特纳说:“因为我们很多客户拥有的汽车都是非常珍贵的收藏品，或者价格非常高。因此，在紧急情况下，我们为他们提供激光扫描整车的特殊服务。凯特纳说，如果汽车发生事故，我们有能力将它恢复到原来的状态，我们已经做到了。 当然，像上面提到的那种技术商店完全有能力生产和复制法拉利250 gto，而无需使用3d打印技术。然而，考虑到钣金加工和铸造技术的发展，再现法拉利250 gto将成为一个现代跑车。因此，上面生产的汽车最像法拉利250 gto，但不是真正的法拉利250 gto。通过3d扫描和打印生产的汽车在出厂时将具有与原车相同的特征甚至缺陷。凯特纳说:有了3d扫描技术，我们可以在原车出厂时打印出所有的缺陷。 独家定制 以上述1964年法拉利250 gto跑车挡风玻璃清洗液的塑料容器为例，其最初的设计没有经过仔细考虑就采用了廉价的塑料，然后随着时间的不断增加和暴露在高温下，塑料部件会逐渐断裂失效。凯特纳说，在塑料部件逐渐破损和失效之前，塑料容器可以由公司创新和集成部门的四个不同的3d打印机扫描，在紧急情况下，可以用3d打印质量更好的现代塑料部件。 当然，对于大多数车辆来说，挡风玻璃清洗液的塑料容器的维修工作主要是功能性维修，所以只要容器的尺寸和功能大致相同就可以实现，维修工作就完成了。但是，对于一些要求特别严格的车辆，上述简单的维修是不可行的，只有独家定制才能完全满足其要求，而这一目的可以通过3d打印技术顺利实现。 无论是第一次世界大战期间汽车的铜零件，还是20世纪30年代使用的塑料零件，从事维修工作的工程师们都需要面对一个非常严重的问题，那就是模具的成本。麦弗逊学院是一所私立大学，总部设在美国堪萨斯州的麦弗逊。它位于美国中北部地区的前50名。其主导课程是汽车维修，主要培养方向是为各种汽车维修中心输送人才。汽车技术副教授加里克·格林说:由于现代汽车大量采用塑料零件，而且汽车塑料零件的生产需要模具，但模具的生产成本极高，因此用传统方法修复这类汽车零件是完全不可能的。 当然，3d打印机的打印材料不限于塑料部件。一些3d打印机也可以打印金属材料，这对汽车维修行业来说是一个非常好的消息。因为3d打印机可以直接打印金属材料，还可以直接修理汽车零件。另外，一台只能打印塑料零件的3d打印机可以快速打印出需要维修的汽车零件的塑料模具，从而得到想要的汽车零件。 加里克·格林还说:1950年经典车型水星上使用的克莱斯勒德索托进气格栅是由压铸锌制成的。因为这辆车比较旧，它的排气进气格栅被严重腐蚀。此外，汽车的德索托进气格栅由九个完全不同的格栅齿组成。这显示了修理汽车的困难。然而，通过3d打印技术分别扫描每个网格齿，从而可以精确地生产每个待修复的网格齿。最近，凯特纳接到了一项更艰巨的修理汽车的任务。其中，有必要修复一个完全损坏的劳斯莱斯隐私窗帘电机铸造外壳。首先，维修团队一个接一个地组装电机的铸造外壳，然后将它们粘在一起，为3d扫描做准备。之后，通过三维扫描得到原电机铸件外壳的cad模型，然后手工清理扫描模型的不平整区域，从而得到一个完善的原电机铸件外壳的cad模型。通过cad模型，3d打印机可以快速打印出电机铸造外壳的蜡模，为以后相关替代品的铸造做准备。 对于具有收藏价值的汽车，可以使用3d打印技术来打印其最常见的部件电线接头的橡胶套。当汽车修理部对原始零件有一定要求时，大卫·凯特纳的3d打印创新与集成部可以花1200美元通过3d打印技术打印出相应的电线接头橡胶套。凯特纳说:73岁的雪佛兰nova的电线接头橡胶套价值1200美元。在这个时候，估计没有人会愿意。但是对于一辆价值数百万美元的法拉利，人们可能会愿意。以1200美元的价格印刷一个备件可能比寻找一个原始备件的成本低，并且原始备件还具有在时间侵蚀后容易损坏的缺点。 New Classic Model Reproduction Store 3d Printing Company的创新与融合部拥有4台3d打印快速原型机，包括3d系统立体扫描仪、z corp注塑粉末熔化机、objet喷墨3d打印机和optimax固体金属零件制造机(该optimax固体金属零件制造机由optimax光学透镜制造仪器改造而来)。有了以上四种机器，任何东西都可以通过3d打印来复制。 kettner表示，由于上述3d打印设备成本极高，而且只有少数车辆有这种定制需求，并非所有3d打印店都能负担得起上述设备成本。但是，当3d打印车间没有完全配备上述3d打印设备时，用户可以自己扫描要打印的零件，并建立cad模型，为直接3d打印做准备。 green表示，上述3d扫描和cad建模是他致力于集成和创新部门新技术开发的原因。正因为如此，麦弗逊大学开始教授学生cad课程，以捕捉和纠正待修复的经典零件。因此，没有完全配备上述3d打印设备的3d打印店可以直接将待打印零件的cad模型发送到具有相应设备的3d打印店，从而可以快速打印其所需的3d扫描零件。伊利诺伊州国会议员比尔·福斯特(bill foster)曾向国会提议，3d打印店网络应在美国全境实施，每个国会选区都应配备相应的3d打印设备，以便人们能够根据自己的需要快速打印出所需的零件。当然，3d打印设备网络在中国的建立不是一次性的事情，所以还没有完成革命的同志们还需要努力。福斯特在接受《波士顿环球报》采访时说:建立一个全国性的3d打印设备网络可以鼓励年轻人积极创造自己的东西。有了3d快速打印设备，孩子们不再需要拆卸汽车引擎。此外，由于商业化正变得越来越成熟，拆卸ipod并不像拆卸收音机那样简单。3d快速打印设备为孩子们的创新设计提供了一个很好的机会。 3d快速打印设备非常适合业余爱好者和专家。每个人都可以通过3d打印设备打印自己的法拉利，但前提是他们知道法拉利每个部分的3d模型。然后，快速编程和建模，打造您自己的法拉利。

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