重心向华倾斜 跨国零部件企业布局西部地区

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中国已经连续四年成为全球最大的汽车市场，并且仍在扩张。如何更好地满足当地消费者的需求，对于跨国零部件企业来说，只有不断将生产、采购、研发中心升级和本地化，才能在中国市场获得更大的市场份额。 随着中国区域市场的日益重要，一些大型跨国企业已经经历了与之相匹配的高层次重组。德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental Group)今年8月宣布，其全球执行董事康将出任新中国区总裁。中国国家主席直接担任集团总部的董事会成员，这是第一家传达中国地位已上升至集团战略的跨国零部件企业。 不仅是大陆集团将中国市场视为战略市场，博世集团(Bosch Group)和德尔福(Delphi)等跨国零部件公司也已深入中国市场多年。本地化的甜头促使这些跨国集团总部不断加大在中国市场的投资，以便在不断扩大的中国市场获得越来越大的份额。舍弗勒集团在大中华区的投资增长率超过了舍弗勒集团在大中华区的销售增长率。集团总部也为中国业务的可持续发展制定了相应的本地化计划，如人才和技术研发。舍弗勒大中华区副总经理张奕琳告诉《中国商报》记者。 深入西部，增加投资 目前，大陆在中国有19个生产基地和19个销售办事处。随着新R&D中心和工厂的投产，我们在中国的员工将达到25，000人。目前，我们的工厂主要分布在华东和华北地区，但今后，我们应该跟随汽车工业向西部转移的趋势，把重点放在中西部地区，加大对西部地区的投资。康告诉记者。 随着中国西部大开发战略的推进，一汽大众、吉利汽车和沃尔沃汽车在成都等西部地区投资了新的汽车工厂，许多汽车零部件制造商也加快了在西部地区的投资。 博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东表示，到2015年，博世在中国的年投资将达到30亿至40亿元人民币，重点投资领域仍是汽车技术和中西部地区。 今年8月，博世底盘控制系统事业部第二个生产基地在成都投产。新工厂将生产abs/esp和车轮速度传感器，以满足当地市场对安全技术的需求。新工厂位于成都经济技术开发区，总投资8.8亿元。目前，一期工程已完成，投资2.87亿元。车轮速度传感器将于2013年在新工厂投入生产，abs和esp也将于2014年投入生产。 成都工厂的开业使博世集团能够更快地响应西方市场的需求，为当地客户提供更好的服务，这也表明我们对中国汽车工业的未来发展充满信心。陈玉东说道。 与博世集团一样，美国汽车零部件公司德尔福(Delphi)也在同一时期在重庆投资建设了一家电子线束厂。德尔福全球总裁奥尼尔表示，德尔福一直在加大对中国市场的投资。2012年，德尔福中国的销售收入为19亿美元，与2016年相比，2016年将翻一番，2020年将翻一番。为了配合销售收入的增长，我们计划在中国投资的三家工厂已经开业，德尔福计划在未来三年在中国投资六家工厂。奥尼尔说。 法雷奥、天合等跨国汽车零部件企业也集体进入投资扩张期。去年，法雷奥在中国的销售额超过100亿元人民币，占集团销售额的10%。该公司预计，到2015年，这个数字将翻一番，届时中国将成为其最大的海外市场。Trw计划今年在中国市场投资超过2亿美元，超过trw在世界上任何一个国家的投资。 搬到R&D中心 然而，随着中国成为最大的汽车市场，中国汽车市场的角色正从制造中心转移到R&D中心。 中国汽车市场已经结束了高速增长时代，进入了低速稳定增长阶段。然而，这一时期主要市场的变化也有所不同。汽车生产和销售的波动直接影响到大公司全球投资重点的转移。中国不仅已经成为世界汽车制造中心，而且已经向R&D中心转移，中国汽车工业正经历着从中国制造到中国创造的过程。这种转变在汽车工业的百年历史中从未发生过。这种转变不是基于人们的意愿，而是世界经济一体化和全球经济结构调整的必然结果。中国国际贸易促进委员会汽车工业分会会长王霞在第四届全球汽车论坛上说。 王霞因此表示，如何从全球贸易的角度来思考汽车产业，如何从全球经济一体化的角度来考虑产业结构的变化，如何在这一巨大变化中找到中国企业的位置，如何更好地将跨国公司融入中国市场，都是摆在我们面前需要回答的问题。麦肯锡全球高级董事兼亚洲区董事长欧高盾认为，跨国公司将重心逐步转移到亚洲是一种新的战略调整。越来越多的跨国公司将他们的业务总部转移到亚洲，这在性质上与过去不同。过去，一些汽车制造商为了获得销售权或考虑成本效益，在中国和印度投资建厂。现在它是自愿的，凸显了亚洲在全球领导力、文化和人才库方面的地位和潜力。 的确，中国汽车市场的本地化人才和角色地位在跨国汽车零部件企业的决策层变得越来越重要。张奕琳表示，随着中国市场的重要性和中国工程师技术水平的提高，中国高层管理人员在公司全球高层管理中的重要性越来越大，现在公司总部的高层管理人员已经意识到中国人能够很好地管理当地市场。 R&D是跨国企业本土化过程中最重要的一环。本地化包括几个阶段，首先是销售和生产的本地化，其次是采购的本地化，最重要的是产品研发技术的本地化。产品技术的国产化包括进步技术和应用技术的国产化，最后一步是未来一些突破性技术的国产化。舍弗勒亚太及大中华区首席技术官陈珏解释说。 陈珏表示，对于中国市场的本地化，舍弗勒的全球总部已经能够下放决策权。例如，一些应用技术的图纸审批权限已经下放到中国市场，如果中国分公司想在当地生产，可以不经总部批准就生产。我想指出，对于大多数跨国公司来说，善用本地人才是一个大问题。目前，一些公司对本地人才实施了明确的激励措施。例如，规定外籍高管必须培养本地人才作为他们的接班人。欧高登说。 在培养本土人才方面，博世集团在跨国汽车零部件企业中取得了突出成绩。为了进一步提高当地的决策能力，博世集团在中国的汽车技术、能源和建筑技术等多个业务部门任命了数名中国籍的高级管理人员。陈玉东也是少数在跨国企业中担任高级职位的中国人之一。同时，博世集团在中国的主要业务部门有一半以上是由中国人领导的。中国人更容易理解中国市场和中国文化。这是博世集团高管的想法，博世集团也加强了R&D在中国市场的能力。据了解，博世中国在2012年注册了126项本地专利，比2011年增加了75%。截至2013年初，博世中国的员工增加了11%，达到34，000人，其中R&D员工增加了16%，达到3，200人。 正是本地化市场的升级，博世集团从中国汽车市场的快速扩张中获得了良好的反馈。今年4月，博世集团宣布其2012年在中国的综合销售额达到417亿元人民币，这是博世进入中国市场的第十个年头。陈玉东表示，博世在不断推进本土化的过程中始终注重长远布局，创新和人才是博世在中国长期发展的主要动力。

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