日系车销量连涨3月 日本制造业迎来“春天”

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虽然冬天还没有结束，但在中国的主要日本汽车公司已经提前进入春天。据《中国商报》报道，继9月和10月销量分别增长73.7%和180%后，日本汽车在11月份继续强劲反弹。值得思考的是，在连续三个月的报复性上涨后，日本汽车终于超过了德国汽车，重新获得了外国品牌汽车月度销量冠军。 日本汽车销量连续三个月飙升 根据中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)的最新数据，2013年11月，日本、德国、美国、韩国和法国的乘用车在中国的销量分别为325，400辆、264，400辆、214，700辆和145，000辆。分别占乘用车总销量的19.18%、15.59%、12.66%、8.55%和3.17%。 在11月份的日本汽车销售中，除了铃木汽车，其他主流日本汽车公司都交出了优异的成绩单:本田汽车11月份在中国销售了83，013辆国产汽车，同比增长13%；丰田汽车11月份在中国的销量同比增长41%，达到89，800辆；日产、马自达、三菱等日本品牌汽车公司也出现了大幅增长。 对于创纪录的日本车销量，国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，最近几个月日本车销量同比大幅增长，这与去年的低基数有关。在过去的一年里，日本汽车公司纷纷调整战略，不断努力开发新车型，在原有的细分市场上填补了一些空白人的空白，这些细分市场也在不断变化[/h/没有证据证明银行是否有压力，所以不可能做出判断。 值得注意的是，今年8月份没有日本汽车反击的迹象。8月份，日本四大汽车公司在中国的日产量仅微增1%，而丰田和本田的日产量同比分别下降4.2%和2.5%，马自达同比下降22.6%。然而，日本汽车连续三个月的报复性增长在9月份突然开始，超出了一些业内人士的预期。 然而，尽管日本汽车在中国的销量在飙升，但国产汽车的销量也在增长。根据中国汽车协会发布的11月全国汽车产销数据，2013年11月，汽车产销达到历史最高月度纪录，增速继续保持明显上升趋势。从1月到11月，汽车生产和销售都超过了去年全年，与去年10月相比，同比增速继续加快。其中，汽车销量204.39万辆，同比增长5 .75%，同比增长14.12%；乘用车销量169.63万辆，同比增长5 .64%，同比增长16 .08%。在乘用车市场，日本轿车市场上月继续反弹，其中日本轿车销量为32.54万辆。11月份，日本轿车销量甚至超过了金九银十，比10月份的160.57万辆增长了5.49%。当中国汽车协会公布统计数据时，它也表示惊讶。中国汽车工业协会秘书长董阳亲自表示，一些地区的限购预期可能会刺激11月份的销量。 针对日本汽车11月份的强劲表现，中国汽车工业协会秘书长董阳分析，日本汽车市场的快速反弹与年底日本各种车型价格优惠的增加有关。另一方面，自今年年初以来，日本汽车更加注重售后服务水平的提高，将消费者满意度的重要性提到了一个新的位置，从而促进了年底的销售。 事实上，低销量已经打破了原有的商业逻辑，日本汽车公司开始寻找新的市场规则，试图在情感方面更接近中国消费者，并且普遍有意无意地打日化牌，淡化日本公司的色彩，加快本土化，从防御转向进攻，在技术、新模式开发和营销方面进行调整。 汽车行业知名评论员张志勇认为，如果中日关系对日本汽车的影响今后不扩大，日本汽车保持对德国汽车的市场份额将是正常的，因为各种迹象表明，除了丰田、本田和日产之外，包括铃木和三菱在内的日本二线汽车品牌已经开始在中国发挥实力，这有可能在未来两年推动日本汽车进入一个新的发展阶段。此外，日本汽车的集体努力无疑将进一步加剧明年中国汽车市场的竞争。日本品牌的生命力日本汽车在技术、新车型开发和市场营销方面的能力毋庸置疑。除了政治和自然灾害，影响他们在中国市场发展的最重要因素实际上是日本汽车保守的发展理念。正因为如此，近年来日本汽车在中国市场的表现一直停滞不前。 在中国市场，日本和德国部门是标准的死敌，它们的发展道路截然不同。德国炫耀技术创新，而日本追求舒适和节省燃料。当8at、dsg双离合器和缸内直喷等技术在德国汽车中流行时，日本汽车仍在大范围内使用6at、cvt甚至4at，发动机增压技术并未得到广泛应用。 追求舒适的另一面实际上是日本汽车追求技术稳定性的体现。从产品召回的消息来看，德国和美国的部门经常出现变速箱等动力系统的问题，而日本的丰田和本田主要集中在电子系统上，它们的动力相对稳定。 然而，自今年年初以来，日本已经推出了一些重量级的新车，它们不仅在设计、配置和技术上有所改进，而且价格也大幅下降。今年年初，东风日产新天来以高价上市，广汽本田灵牌作为一款中型车，直接将价格定在12万元左右。今年8月，新的rav4推出了新的设计和技术配置。最近，一汽丰田新威士和广汽丰田芷玄的起步价已降至7万元以下，超出了大多数人的预期。 近几个月来，新车型的大力推广和各种优惠使得日本汽车抢走了自己品牌和韩国汽车的部分业务。与此同时，自有品牌乘用车的市场份额持续下降。11月份，自有品牌乘用车销量68.64万辆，同比增长5.5%，同比增长7.5%；它占乘用车总销量的40.5%，同比下降3.2个百分点。 应该指出的是，日本汽车凭借其在安全和经济方面的优势打动了中国人的心，并成为其他品牌效仿的榜样。日本制造已经成为全球汽车制造的基准。然而，2010年，美国的刹车门事件让丰田迅速下台。受召回影响，丰田遭受了巨大损失，其股价下跌了四分之一，并前往美国接受国会听证会的质询。这次召回事件在中国引起了轩然大波。丰田表示，在中国大陆市场推出的汽车没有使用同样有缺陷的发动机或配件，因此不会实施召回。然而，在国家质量监督检验检疫总局的干预下，丰田的态度发生了180度的大变化，在中国召回了7.5万辆汽车，仅占全球850万辆召回规模的0.88%。 事实上，丰田事件不再是日本汽车工业的问题，日本制造业正受到广泛质疑。丰田领先，本田、日产、铃木和大发等日本汽车公司相继爆发。虽然马自达和斯巴鲁暂时没有参与，但消费者对日本汽车的支持不如以前。日本汽车制造业开始受到质疑。 然而，在一系列灾难事件中，日本汽车品牌依然顽强地走来。据了解，日本汽车公司的这种顽强精神更多地体现在精益生产方式带来的成本降低和产品质量保证上。精益生产已经成为当今世界工业遵循的原则。然而，只有日本汽车公司才能从精益生产中获得最大的利益。 日本汽车公司可以保证更低的成本，因为他们坚持精益生产，所以他们可以比其他汽车公司更好地应对各种危机风险。此外，由于日本汽车公司更擅长精益生产，日本汽车公司可以更可靠地确保产品质量。

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