电商汽车在中国的路还很长

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虽然中国汽车工业已经进入汽车社会的新十年，但不幸的是，汽车工业的分水岭即将到来。并不是说当我们进入汽车社会时会发生重大变化，而是说汽车也将很快经历重大变化。美国、日本、日本等欧洲国家进入汽车社会需要20-30年，而我国一线城市仅用10年时间就完成了整个汽车社会的进程。与此同时，他们吸收了汽车社会的所有弊端，由于发展迅速，其他配套建设不匹配或不同的轨道不同步。经济发展和交通堵塞似乎是一对孪生兄弟。有些人甚至说交通堵塞是最能证明经济发展的荒谬理论。事实上，事实上，现代交通应该是智能的，而不是交通堵塞就意味着所谓的发展。那么，为什么我们有严重的交通堵塞？美国和纽约，也是汽车协会，当然有交通堵塞。例如，东京有800多万辆汽车，但没有北京的交通堵塞严重。主要原因是道路规划和交通系统规划滞后于汽车发展的速度。我们已经进入汽车社会10年了，这意味着我们已经很快进入汽车社会。但是，路网规划的概念基本上可以说是犯了一个重大的原则错误，即路网的网络结构是现代交通的基本概念，而我们已经落实和尊重了主干道的概念。缺少毛细管的道路网很难避免交通堵塞。此外，停车更加困难。十多年前的社区规划只是为了准备自行车。根本没有这样的愿景，提前20年为汽车社会做准备是不可能的。但是，路网结构已经形成，无法改变，只能采取限购甚至限购等一系列强制性措施，以偿还历史债务。石油价格:国有企业垄断将成为过去十八届三中全会作出的经济改革决定。最近，商务部、国家发展和改革委员会、国家工商行政管理局正在制定《反垄断法》的相关细则，这被视为十八届三中全会首次明确了市场在全面深化改革中的地位。因此，两桶石油的垄断地位和石油价格将进一步市场化。这对汽车用户和油价本身来说都是好消息。燃料的市场化不仅可以使石油价格自由浮动而不是垄断企业，而且与NDRC两面讨好的局面也可能很快不复存在。市场化的另一个优势是燃料质量可以通过竞争迅速提高，这不仅可以保护环境免受污染，还可以大大减少对车辆的损害。 新能源汽车:我得想办法换掉它们 北京队的新能源汽车补贴已经高达12万元。如此高的政府补贴能否促进新能源汽车的快速发展，我个人的看法是，我并不乐观，不是因为新能源汽车不是未来的主流车型，这必须是肯定的，但是目前的新能源汽车，尤其是电动汽车，还没有取得突破，生产的汽车仍然缺乏商业价值，我们不得不怀疑汽车价格是否因为补贴而膨胀。 而且质量问题也是最值得怀疑的，尤其是电池技术，它的续航里程超过100公里，所以你不能去北京的远郊玩，而且当你不能在有限的数量内去远足时，利用率还不到30%。 此外，电池寿命有多长？电瓶车比没有电车的沙发更糟糕。 车联网:汽车不必飞行，但可以无人驾驶 车联网本身就是智能汽车和智能交通的集合体。它的自动巡航系统不能驾驶汽车，但可以实现无人驾驶。随着谷歌无人驾驶汽车的上路，许多汽车制造商加入了无人驾驶汽车的研发阵营。移动物联网也使汽车网络化成为汽车行业的一个主要变革方向。国际巨头和土豪都推出了自己的汽车网络平台，并大力推广。未来几年，汽车联网将会普及，汽车移动平台将会成为真正的移动互联网移动终端，它不仅可以在信息、娱乐互动和功能应用方面实现完全智能化，还可以使汽车驾驶更加便捷。最重要的是通过智能交通系统有效地解决交通拥堵问题，使经济发展和交通拥堵不再是过去一个矛盾和同步的问题。 电商汽车:c2b模式还有很长的路要走 特斯拉可以说是互联网的奇迹，也可以说他在汽车行业也是一个异类。它的成功不仅让互联网巨头看到了以进入智能汽车领域为突破口的可能性，也让汽车巨头感到恐慌。它的c2b模式已经让汽车巨头们纷纷效仿，尤其是在中国全面模仿mg5极客已经登陆一个多月，并取得了突出的成绩。 当然，特斯拉不会放弃汽车互联网这个大平台。它正在开发一个自动巡航系统。预计无人驾驶汽车将在三年后上路。特斯拉的成功是最典型的例子。它是抓住汽车工业转型的所有大方向。它结合了新能源、汽车网络和电子商务车辆等多种技术概念，具有杀手级的诱惑，是用户体验的核心。定制的c2b汽车模式吸引了大量追求个性的年轻人。然而，国内的情况是特殊的。虽然一线城市已经进入汽车社会，但二线城市仍在向前发展，三线、四线城镇刚刚起步。在同一个方向上有太多的市场层次，但不是同步的。特殊的c2b电商车型更适合一线和二线城市，而一线和二线市场已经成熟甚至饱和。此外，购买限制等不利的市场因素将越来越紧，并将长期存在。因此，电子商务汽车在中国还有很长的路要走。至于mg5试图取得显著的成绩，这只是一个好的噱头和良好的炒作的结果。此外，定制汽车2-3个月也将阻止消费者，这就是为什么有这么多的消费者心理，宁愿提高价格，而不是等待。总结:总之，我们的汽车社会刚刚进入汽车行业，正面临着一场重大变革。优势是充满机遇的，但劣势是思维模式一旦不改变，很快就会被大环境所淘汰，这将比诺基亚和摩托罗拉更快、更彻底。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上