日系车在华欲收复失地 90后渐成中坚力量

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随着2013年广州车展，一度在中国市场下滑的日本汽车进行了反击。在中国重组后，以丰田、本田和马自达为代表的日本汽车公司通过推出新车型和采取本土化战略，逐渐收复失地。 补充产品线提升销量 丰田专为中国市场打造的三款独家车型，即新款vios、新款yaris l芷玄、可搭载6人的80后概念车ft-ht跃佳，以及本田的新款Fit、第九代雅阁、灵牌、翡翠等。，集体亮相，成为广州车展的亮点。 这是日本汽车本地化战略在产品层面的集中突破和展示。产品线的扩展也给日本汽车带来了销售增长。在广州车展前夕，丰田、本田、马自达和日产于10月份公布了它们在中国的销量。这几乎是近两三年来日本汽车在中国的最佳表现。在过去的两三年里，日本汽车遭遇了中国市场增长的瓶颈，在A级、B级和a0级汽车市场上失宠，豪华车被德国产品挡在主流市场之外。 去年10月，受钓鱼岛事件影响，日本汽车公司在渡边一树乐师的生产和销售大幅下降。其中，本田销量降幅最大，超过50%，其他日本汽车公司降幅均超过40%。日本汽车的衰落不仅是由岛屿争端引起的，还有许多原因。日本一家高级汽车公司曾经说过。据业内人士透露，日本汽车公司在中国市场的疲软表现，中日关系只是一个外部原因，其根本原因在于日本汽车公司对中国市场的变化反应滞后，在产品线更新上跟不上消费者需求的变化。 变化正在悄悄地发生。2013年将是丰田小汽车在中国的第一年，它已经推出了两款专门为中国市场开发的汽车，即全新的vios Vios和全新的Hyun。 丰田认为，80后甚至90后已经逐渐成为中国社会的中坚力量，他们对时尚、安全、高品质、高性价比的精致汽车的需求也在逐渐增加。为此，丰田改变了以往引进国外成熟车型的做法，从一线城市到三、四线城市选择了50多个城市，覆盖了100多万用户的需求和偏好进行研究和分析，并为中国年轻消费者量身定制了这两款独家车型。 丰田不是唯一一家生产这种产品的公司。本田还努力补充其在中国的产品线。广本在2013年推出了灵牌和第九代雅阁，而东本则推出了本田在中国的第一款全球战略车型——杰德。这些新车促进了日本汽车销量的反弹。以第九代雅阁为例，他们在18天内售出了1万多辆汽车；10月份，销量超过1万辆。 深化新能源的本地化和布局 在扩大产品线和提高产品竞争力的同时，深化新能源汽车的本地化战略和布局几乎已经成为日本汽车企业的共同战略。 在去年的广州车展上，丰田以钓鱼岛事件为背景，将丰田中国更名为中国丰田，表达了丰田品牌在中国扎根的决心。 一年后，丰田汽车公司总裁兼中国总部负责人Xi·洪志在2013年广州车展上表示，丰田将继续打造中国的丰田，并推进其本土化战略。为中国消费者提供他们需要的产品来满足他们，向中国进口他们自己的核心技术，与合作伙伴一起使中国的事业越来越大，并为中国贡献他们自己的企业价值和责任，即本地化。为此，丰田正在全方位全面推进。 11月14日，丰田常熟R&D中心竣工。这是丰田首次在日本以外的国家建立了具有国际先进水平的混合动力核心部件研发基地，充分显示了丰田向中国转让核心技术的诚意。 不仅产品和技术的本地化得到了大幅提升，丰田也在增加其在中国的投资。我们成立了一家电池公司，建立了一个无级变速器工厂，增加了工厂的生产能力，并与我们的合作伙伴共同开发了混合动力系统。所有这些都是由于我们对中国市场的重视。大西弘治说。 这些战略的成就体现在具体的产品中，如灵牌、翡翠和第九代雅阁。在车展上，本田中国部长仓世诚介绍了本田中国的中期战略，称明年之后，我们所有的新车型都将采用funtec技术。日产和马自达无一例外地提出了自己的新能源汽车本地化战略和计划。然而，日本汽车公司的复兴不可能在一夜之间实现。进行战略规划和展示产品效果需要时间。在广州车展结束的同时，年底的汽车销售大战已经开始。丰田、本田和其他日本汽车公司正在为其年度销售目标进行最后冲刺。据悉，丰田、本田、马自达和日产的年销售目标分别为90万、75万、20万和125万辆。按照惯例，年底将是汽车消费的旺季。下个月，日本汽车能否在中国市场实现更大程度的复苏，无疑将成为汽车市场最大的吸引力。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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