政策持续引导 西部地区车市增长潜力巨大

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据中国贸促会的最新统计，今年以来，一、二线城市和东部沿海城市的新车销售平均小幅增长2%，而上半年整个国内汽车市场的销售增长率超过10%。中西部地区，尤其是西部地区，在拉动国内汽车市场方面发挥了越来越明显的作用。 专家表示，随着汽车市场在一、二线城市和东部沿海城市逐渐饱和，西部地区正成为汽车市场发展的新动力，在中国汽车产业发展中发挥着越来越重要的作用。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳表示，由于城市化的不断发展和居民生活水平的全面提高，三、四线城市消费者的消费潜力进一步释放。消费者对乘用车的需求从东部沿海地区逐渐扩大到中西部地区，并从一二线城市转向三四线城市。 最近，国家发展和改革委员会发布的《关于印发2012年西部大开发工作进展和2013年工作部署的通知》显示，自2007年以来，西部地区主要经济指标增速连续六年超过东部地区和全国平均水平。 业内人士认为，在东部地区汽车市场增长缓慢的背景下，西部地区经济的快速发展为其汽车市场的快速增长奠定了坚实的基础。 以近年来中国西部汽车市场快速增长的四川省为例，该省汽车市场的增长率与经济总量的快速增长成正比。 统计数据显示，2013年上半年，中国西部最大的车展成都实现地区生产总值4408.5亿元，同比增长10.3%，增速比全国平均水平高出2.7个百分点。同期，四川省地区生产总值达到11655.1亿元，同比增长10.1%，增速比全国平均水平高2.5个百分点。城镇居民人均可支配收入11707元，同比增长9.4%；农民人均现金收入4819元，同比增长12.1%，增速分别比全国平均水平高0.3和0.2个百分点。2008年至2012年，四川省区域国内生产总值平均增长率达到13.6%，成为历史上增长最快的时期。四川省经济总量超过2万亿元，位居中国经济大省之列。 在经济快速发展的支撑下，四川汽车市场的汽车销售规模近年来一直保持在较高水平。今年上半年，四川窄轨客车市场实现了24.8%的高速增长，比全国窄轨客车占4.7%的整体增速高出2.6个百分点。2013年，四川窄轨客车销量预计将超过60万辆。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛认为，即使保持目前的增长速度，西部地区的汽车保有量在未来10-15年内仍难以达到饱和，增长潜力巨大。政策持续引导著名汽车评论员泠然表示，由于汽车产业链条较长，发展汽车产业不仅可以提高西部地区的制造业水平，还可以带动相关配套产业的发展。西部地区正在转变模式，调整结构，寻求新的发展战略机遇，大力发展汽车产业，这在一定程度上有助于西部地区经济发展质量的提高。 今年5月，国家发展和改革委员会和商务部发布了《中西部地区外商投资优势产业目录》(2013年修订)，其中汽车制造业被纳入鼓励类项目(外资持股比例不得超过50%)，覆盖内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等西部地区，西藏除外。 著名汽车评论员贾认为，他已经看到了汽车产业对经济的巨大拉动作用，认为汽车市场规模仍在扩大，有关部门希望将新增产能放在西部，以促进西部地区产业结构调整和整体消费市场的发展。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上