外资零部件企业进入新一轮投资高峰期

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汽车市场已经进入稳定期，但是外资零部件公司在中国赚了很多钱。2012年，博世、法雷奥、天合联盟和ZF等国际汽车零部件巨头在中国的业务都实现了两位数的增长。主要是由于新业务的增长。博世中国总裁陈玉东分析称，在其2012年的业务中，自有品牌占博世中国业务的66%。事实上，随着国内汽车产业的升级，自主品牌已经进入转型升级时期。由于国内零部件企业没有跟上自身品牌的升级步伐，在新一轮的竞争中，合资零部件企业正逐渐吞没原本属于自己的零部件势力范围。中国TRW的增长率远高于1994年的预期。近日，天合光能董事长兼总裁ceojohnplant告诉记者，由于中国业务的快速发展，天合光能每年都需要额外的投资，以使中国市场的企业发展进入良性循环。2012年，中国业务占该公司全球业务的15%。 博世和法雷奥也集体进入扩张期。据记者介绍，在过去的十年里，博世在中国实现了25%的复合年增长率。仅在2012年，博世在中国的综合销售额就达到417亿元人民币，占其全球销售额的10%。现在，中国已经成为博世的第二大海外市场。法雷奥的表现并不逊色。2012年，法雷奥在中国的销售额超过100亿元人民币，占集团销售额的10%。该公司预计，到2015年，这个数字将翻一番，届时中国将成为其最大的海外市场。 与高增长率相对应，跨国零部件公司进入了新一轮投资高峰。Trw计划今年在中国市场投资超过2亿美元，超过trw在世界上任何一个国家的投资。博世还计划继续增加在中国市场的投资。仅在2013年，该公司就计划增加约30亿元人民币的汽车技术和售后市场投资。ZF计划在2013年在中国再建立两个生产基地。 外资零部件企业普遍实现了两位数的增长，主要依靠中国自主品牌产品的升级，与世界同步开发的车型越来越多。一位知情人说。例如，SAIC荣威一开始就发挥了中高端汽车的定位作用，并与上海大众和上海通用在零部件系统建设方面共享供应商；一汽红旗h7旨在开发高端公务车市场，其内部由吉林长春的两家合资工厂江森自控设计开发。 借助中国对外资零部件消费升级的需求，外资零部件企业在保持原有高端产品市场的同时，积极开发低成本产品，并不断向低端市场扩张。一个明显的例子是，2012年，法雷奥在中国的订单占其总订单的18%，而其销售额仅占集团总销售额的10%。这背后的主要原因是法雷奥降低了在中国的价格，开发了符合中国自主品牌需求的高性价比产品。 正是外国零部件巨头的这一战略，使得它们在中国汽车行业的渗透率越来越高。据记者了解，目前，外资零部件企业不仅控制了汽车电子、发动机零部件等高新技术和核心技术90%以上的份额，而且在本轮增长中，外资对汽车内饰、车灯等非核心零部件的投资比例也有所增加。然而，缺乏独立R&D能力和核心技术的中国独立零部件企业只能利用资源和廉价劳动力来获取市场份额。 事实上，由于外资零部件企业在中国率先实现规模，国内企业很难赶上。一位自有品牌企业的高管曾告诉记者，如果某项技术被外资所控制，外资零部件企业在没有竞争对手之前会保持高利润，一旦竞争对手进入，已经获得高利润和规模经济的零部件供应商将通过大幅降价来应对挑战。 在接受记者采访时，大多数外资零部件供应商不得不承认，未来中国本土零部件供应商将承担外资零部件企业在华二级供应商的角色。 中国汽车工业协会副秘书长董建平对此评论道:伴随着中国汽车市场的井喷，国内汽车零部件企业并没有取得很大的进步。关键原因是当地汽车零部件企业不重视技术力量的投入，许多企业认为汽车相关技术的开发过于简单和容易，这实际上是当地汽车零部件企业的一种误解。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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