平行进口车被指存品牌少售价高等四大软肋

本篇文章1248字，读完约3分钟

普通人无法处理平行进口汽车的四个缺点

经南沙批准，广州成为继上海、深圳、天津之后，中国第四个实施汽车平行进口的城市。目前，广州正在实施试点项目的细则，最早将于9月对外开放。平行进口汽车除价格优惠外，还具有车型新颖、配置丰富、装配技术含量高等优点，对国内汽车消费者极具吸引力。然而，天使经常伴随着恶魔。优点背后是缺点。不要被低价的期望冲昏头脑。

软肋一:品牌少，价格高。

目前，从事平行汽车进口业务的企业很少，上海只有17家企业。广东虽然适当放宽了准入条件，但第一批入围企业只有17家，更多企业选择观望。在这几家汽车公司中，主要品牌有宝马、奔驰、丰田、捷豹路虎、保时捷等，品牌不超过15个。目前，国内汽车品牌多达198个，涵盖了全球大部分汽车品牌，不包括仍在规划中的新品牌，尤其是新能源汽车品牌。

平行进口汽车的平均售价高于50万元，而少数车型的售价低于50万元，这是不争的事实。只有少数车型偶尔会低于40万元，低于30万元的车型很少见，更别说低于20万元了。如果购车预算低于30万元，不要考虑平行进口汽车，这不是你的菜。

平行进口汽车的价格偏好是基于这样一个事实，即与相同的国内车型相比，平行进口汽车的价格将比相同的国内车型低10%~20%，这是由于省略了一般经销商、区域经销商和4s店等销售环节，但这并不意味着平行进口汽车的单价较低。

软点2:保修！三包！

平行进口汽车有两种保修。首先，在中国获得3c认证的中型汽车在遇到问题时，可以像国产汽车一样享受三包服务。另一种是经销商从国外进口到中国的小型3c车型，即非标车，不能享受三包政策。一旦车辆出现质量问题，车主只能承担维修费用。

为了避免车主的担忧，一些平行进口汽车公司选择与保险公司合作。缴纳部分费用后，车主可以享受与国产汽车相同的质量保证服务，费用从几千元到2万元不等。值得一提的是，通过平行进口进入中国的非标汽车不能同时享受汽车召回等优惠。

软肋三:汽车来源少

经过半年的实施，截至6月初，上海只交付了几十辆平行进口汽车。深圳稍微好一点，经过三个月的审判后，移交了160份笔录。根本原因是缺乏车辆。上海和深圳一直无法保证稳定的供应。大多数车辆来自天津港。然而，随着天津港车辆的平行进口，上海和深圳的车辆供应将更加短缺。

好消息是广州向上海和深圳学习，与大连港携手合作。大连港和天津港一样，是传统的进口汽车平行港。大连尚未获得FTZ的批准，这正好补充了广州的优势资源。即便如此，广州的平行进口汽车达到富裕水平还需要一段时间，这可能在明年实现，但不是今年。

软肋4:配件必须等待

平行供应和储备进口汽车的备件是一个巨大的挑战。几年内，相关企业主要集中在汽车销售上，有意无意地忽略了零部件的供应。自由贸易区计划建立全球零部件采购中心，并引进国际汽车零部件供应链供应商，但这需要时间。

在这个系统建立之前，一旦汽车发生故障，找不到相应的备件，车主可能会面临一个漫长的维修周期。由于型号不同，一些平行进口汽车将无法获得相同国内品牌的售后支持。