本田汽车消音器的原理

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　　本田汽车消音器的原理

　　本田汽车消音器的原理是它的排气管由两根不同长度的管子组成，它们分开然后合并。由于两根管子之间的长度差异等于汽车发出的声波波长的一半，因此当叠加期间发生干涉时，两列声波相互抵消，从而削弱声音强度并减小声音强度。声音，从而抑制声音。

　　电阻消声器主要采用多孔吸声材料来降低噪音。吸声材料固定在气流通道的内壁上或以某种方式设置在管道中以构成电阻消声器。当声波进入电阻消音器时，部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦并转换成热能耗散，从而使通过消声器的声波减弱。电阻消声器就像电阻的纯电阻电路，吸音材料类似于电阻器。因此，人们使用这种本田消声器作为电阻消声器。电阻消声器对中高频具有良好的吸音效果，对低频具有较差的吸音效果。

　　本田消声器是突然界面的管和腔室的组合。它似乎是一个声学滤波器。与电过滤器类似，每个带管的管子都是过滤器的网状物，以及管子中的空气质量。它相当于电感和电阻，称为声音质量和声阻。腔室中的空气体积等于电容，称为顺应性。与电过滤器类似，每个管状腔室都有自己的固有频率。当包含各种频率分量的声波进入第一短管时，只有第一网的固有频率附近的某些频率的声波可以通过网到达第二短喷嘴，而其他频率的声波不能通过网。它只能在腔室中来回反射，因此我们称这种结构将声波过滤为声学滤波器。选择合适的管和腔室进行组合。可以滤除某些频率分量的噪声，以达到降噪的目的。耐压消声器适用于消除中低频噪音。

　　以某种方式组合电阻结构和电阻结构构成阻抗复合消声器。

　　微孔板消声器通常由厚度小于1mm的纯金属板制成，并且在板上穿孔具有小于1mm的孔直径，并且穿孔率为1％至3％。 。通过选择具有不同穿孔速率和板厚度的不同腔深度，可以控制消声器的光谱性能以在期望的频率范围内实现良好的消声。

　　小孔消声器的结构是一个封闭端的直管，在管壁上钻有许多小孔。小孔消音器的原理基于喷射噪声的频谱。如果喷口的总面积保持恒定，则使用许多小喷嘴代替。当气流通过小孔时，喷射噪声的频谱将转变为高频或超高频。高频使声谱中的声音成分显着降低，从而减少对人的干扰和伤害。

　　有源消声器的基本原理是使用电子装置产生与原始声场中的原始声压具有相同幅度和相反相位的声波，从而抵消一定范围内的原始声场。该消声器是一组仪器，主要由麦克风，放大器，相移装置，功率放大器和扬声器组成。