“汽车三包”将正式实施 或成产业助推剂

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10月1日，《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》(即汽车三包)将正式实施。12年后，这一规定已经颁布，包括9版意见稿、4次公众咨询和50多次热烈讨论。 汽车三包会对运营商和消费者产生什么影响？运营商和消费者应该如何面对？ 制造商:急于运行三包[h/]今年，国内汽车市场逐渐走弱，许多汽车公司调整了市场策略，提前实施了三包政策[h/]随着国庆节的临近，北京亚运村的汽车交易市场不像往年那样火爆，但很多人前来咨询。在一些4s店，销售人员把实施三包政策作为主要卖点。 随着“三包”政策的实施日期日益临近，在各大汽车公司中，急于推出“三包”已成为一种流行趋势。9月18日，广汽菲亚特宣布，从9月1日起购买viaggio翔的客户可以提前享受三包政策；9月2日，上海通用汽车还宣布，其雪佛兰等三大品牌车型将实施三包政策。合资品牌就是这样，自主品牌是第一个。早在8月31日，比亚迪就宣布将提前开展三包服务。据了解，目前包括奇瑞汽车和大众汽车在内的20多家汽车公司已经提前实施了“三包”政策。汽车分析师张志勇坦率地表示，追逐市场的意义非常明显。他解释说，今年以来，国内汽车市场逐渐走弱，销量逐月下降。黄金、九银和十银是所有汽车公司实现年度目标的关键时刻。由于“汽车三包”政策即将实施，一些消费者开始在市场上存钱购买。正因为如此，许多汽车公司调整了他们的营销策略。 记者询问了许多宣布实施“三包”政策的汽车公司，发现大多数汽车公司实施的政策质量保证高于国家规定。例如，北京现代旗下的索纳塔8、全新升达和新ix35的保修期为5年10万公里。质量的提高促使企业对“三包”的态度从反对到沉默再到积极支持。北京汽车销售公司副总经理王明东说。 几家汽车公司的负责人表示，作为制造商，他们欢迎“三包”政策的实施，同时也承认该政策的正式实施将会给公司的经营带来压力。一些公司担心一些消费者过度维护他们的权利；一些汽车制造商表示，“三包”政策实施后，将对制造商的运营成本产生影响，影响程度如何，还有待评估。 实施“三包”对汽车制造商来说是一个挑战，但也是一个战略机遇。江淮汽车首席质量工程师李德斌表示，随着汽车低利润时代的到来和汽车制造商之间竞争的加剧，“汽车三包”规定将会给整个汽车行业带来深刻的变化，推动汽车企业做大做强。 经销商:面对考验 作为销售的主体，4s店已经成为实施三包政策的核心环节，不注重服务的经销商将面临考验 与汽车制造商的积极态度相比，经销商的心情更加复杂。根据“三包”政策，“三包”责任由卖方承担，卖方向生产者和其他经营者追偿。这意味着，作为销售主体的4s店已经成为实施“三包”政策的核心环节。一旦执行中出现问题，很容易成为利益受损的一方。上海大众一家4s店的质量保证经理钟腾表示，目前，三包政策的实施效果至少要到60天后才会显现，但从可预见的情况来看，对经销商的不利影响肯定会存在。 钟腾告诉记者，“三包”规定对维修的时间和频率做出了严格的规定。如果汽车不能在规定时间内修复，或者修复不完全，达到规定频率的上限，消费者可以直接要求更换和归还汽车。问题是4s店普遍缺乏熟练的维修人员，这对我们来说压力很大。 此外，备件的维护和类似大众dsg事件的发生也会增加经销商的财务压力。 当然，增加的成本并不完全由经销商承担。一般来说，这是一个产品质量问题，应该由制造商负责；对于售后服务，经销商负责。在这方面，东风雪铁龙销售人员承认，与制造商相比，经销商处于弱势地位，如何经营他们仍在探索中。 业内一些分析师指出，“三包”政策最终可能导致一些经销商破产。然而，也有乐观的观点认为，为了维持自己的市场，制造商将主动改进相关流程，并与分销商分担成本。 可以预测，随着制造商和分销商之间的市场博弈，不注重服务的分销商将面临挑战。《汽车品牌销售管理实施办法》也在修订中，未来的调整方向是让经销商拥有市场支配地位。目前，常用的4s车型将进入裂变期，未来将形成多种形式的经销商体系。 消费者:有好有坏 汽车三包规定了退车的条件和标准，但取证难、认证难仍然是消费者最担心的问题 中国消费者协会律师组组长邱说，退车的条件和标准在汽车三包中已经有了规定，以前没有，解决了没有标准可循、退车难的问题。 除了可以退款外，保修期也延长了。全国乘用车市场信息协会秘书长饶达告诉记者，中国的保修期平均只有2年多一点。新规定实施后，在中国不足3年的5000万辆以上新车的保修期可自动延长至3年。 此外，今年，国家质检总局开始建立汽车三包信息管理系统和技术咨询专家库。当发生汽车三包责任纠纷时，消费者和经营者可以向技术专家咨询，消费者也可以在购车前查询和比较不同品牌的保修期。汽车三包和担保信息也方便消费者获得维护自身权益的依据。 实施“汽车三包”后，消费者权益能得到多大程度的保障？新浪汽车的一项调查显示，40%的消费者非常支持汽车“三包”，而另外60%的消费者持观望态度或认为该政策难以实施。 获取证据和评估方面的困难仍然是消费者最担心的问题。汽车分析师张志勇表示，在处理“三包”纠纷时，主要举证责任在于消费者。然而，由于技术壁垒和信息不对称，消费者往往难以获得证据和维护自己的权利，他们将面临许多问题，如不同的评估标准和高评估成本。业内许多人也认为，如何建立一个可信的第三方评估机构将是保证汽车三包顺利实施的关键。 在采访中，许多消费者表示，希望国家有关部门尽快建立专家库，建立国家第三方评估机构，有效落实“汽车三包”下的消费者权益保护。国家质检总局信息办副主任李本军今天说，《汽车三包条例》的实施指日可待，各项准备工作已基本就绪，包括汽车三包专家管理系统的正式启动、9月2日汽车三包备案发布管理系统的全面使用、汽车三包争议处理信息系统的测试等。省质监部门也加快了地方汽车三包纠纷处理技术顾问库的建设。 到目前为止，全国共组织了19，129名专家提交汽车三包专家管理系统的申请材料，聘请了795名专家。9月29日，汽车三包专业技术委员会发布了《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》，为判断严重安全性能故障提供了参考依据。 同时，汽车三包信息备案和披露制度得到有效实施。从8月底开始，家用汽车制造商开始记录汽车三包相关信息，并按照信息备案和信息披露的相关规定披露汽车三包相关信息。到目前为止，已有63家汽车生产企业、5374种车型和22956个销售网点通过该系统申报信息。(记者刘) 维护消费者权益到底 国家质量监督检验检疫总局颁布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》即将正式实施。包括北京奔驰和东风玉龙在内的数十家汽车公司已提前宣布实施这一规定，一些汽车公司也主动升级了“三包”规定的条款，以更好地服务消费者。也有观点认为这只是汽车公司的一场表演。有效保护汽车消费者合法权益的初衷难以实现。为什么？主要原因是现行的汽车三包规定还存在许多缺陷。 汽车作为一种耐用消费品，技术复杂、制造成本高、价值链长、使用环境复杂、管理范围广，这将使其难以证明、识别、索赔等。此外，更换和归还汽车涉及许多部门，如工商、税务、保险等。没有上述部门的配合和支持，国家质检总局只有一个部门规定实施汽车三包是不可避免的。甚至有业内人士担心，一些消费者的过度需求必然会增加汽车企业的售后服务成本和总成本，最终会转嫁到消费者身上，增加他们的负担。 即将实施的汽车三包法规不是完全成熟的版本，但我们不能否认目前引入汽车三包法规的双重现实意义。 首先，在消费者和汽车制造商之间的博弈平衡中，“汽车三包”规定给消费者增加了一个砝码，这样消费者在遇到质量问题需要退货或退货时就可以有法律可循。 众所周知，在汽车消费领域，只修不退的政策使消费者长期处于弱势地位。随着国内汽车保有量的迅速增加，对汽车质量问题的投诉日益增多，如何保护消费者的合法权益成为一个重大问题。虽然我国有汽车召回的规定，但都是针对批量产品的质量问题，而“三包”规定则是针对个别情况，直接关系到消费者的利益。最近几个月，购车的消费者主动要求推迟到10月1日以后再购车，这反映了市场对这一政策的预期。 更重要的是，“汽车三包”的实施对提高中国汽车工业的发展质量有积极的推动作用。从表面上看，这项规定似乎强调更好地保护消费者的合法权益，这对制造商和销售商都有影响。然而，由于逆向机制，它将迫使汽车制造商和经销商不断提高汽车产品的质量和服务水平，客观上促进汽车产业的升级。 随着包括“三包”规定在内的汽车消费政策的实施，诸如证明难、鉴定难、索赔难等问题，以及汽车金融、保险索赔等其他软环境的建设，将会越来越受到重视，而这些越来越多的关注正是我们解决问题、完善法律法规的真正动力。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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