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新政策终落地 中央将直补新能源汽车

发布者:阿强来源:

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促进新能源汽车补贴的新政策已经付诸实施。同日,工业和信息化部在其官方网站上发布了由财政部、科技部和国家发展和改革委员会联合发布的《关于新能源汽车继续推广应用的通知》。 这对企业来说绝对是一件好事。比亚迪汽车的相关负责人在接受《中国商报》(微博)采访时表示。首先,新能源汽车补贴政策由中央政府直接补贴给企业,这可以使市场竞争更加透明;其次,补贴政策从大锅饭补贴转变为优惠补贴,解决了新能源汽车产业中的“坏钱赶走好钱”的问题。此外,与以前不同,新法规中的乘用车是基于纯电动行驶里程的。如果纯电动乘用车达到250公里以上,每辆可补贴6万元;插电式混合动力客车(包括增程)的行驶里程在50公里以上,每辆车可补贴3.5万元。 根据分析,对不同技术路线的支持程度有所划分,这表明四部委对技术路线的选择态度明确,纯电力仍然是中国新能源汽车产业发展的最重要方向。从点到面示范城市去年年底,为期三年的节能和新能源汽车示范推广财政补贴资金管理暂行办法到期,中国新能源汽车市场经历了长达九个多月的空白期补贴政策。随着近期《大气污染防治行动计划》(以下简称《大气国家十条》)的颁布,以节能减排为重要使命的新能源汽车推广新政策也出现在人们面前。 大气国家第10条规定,京津冀、长江三角洲和珠江三角洲的细颗粒物浓度将分别下降约25%、20%和15%。为了实现当地pm2.5控制目标,各地区开始严格控制污染排放。 根据新一轮新能源汽车补贴政策,对前一轮补贴限定的25个示范城市进行了调整,将补贴范围转变为以超大城市为中心、向周边城市辐射的推广模式。根据新能源汽车补贴新政策,我们将重点关注京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物控制任务较重的地区,选择实施热情较高的特大城市或城市群。 这种模式可以发挥中心城市与周边城市的联动效应,弥补以往只有示范城市的点布局被孤立的局面。工业和信息化部相关负责人告诉《国家商报》记者。在最近出版的《十个大气国家》中,也明确指出京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等空地区的空气质量明显改善。同时,北京、天津、河北、长三角等地区也以省为区域限制污染物排放总量,这与新能源汽车区域推广的新模式具有联动效应。 据统计,截至2012年底,中央政府共安排补贴资金88亿元,在25个示范城市推广节能和新能源汽车27432辆;截至2013年3月,示范推广次数达到39,800次;截至今年7月底,全国新能源汽车产量已达47800辆。有分析认为,由于上一轮新能源汽车补贴持续了三年,实际效果不佳,新一轮新能源汽车补贴将以一年为时间节点进行评估和评价,淘汰未能实现年度推广目标的城市。 大城市将在三年内推广10,000辆汽车 在数量上,从2013年到2015年,大城市或重点地区新能源汽车累计推广量不低于10,000辆,其他城市或地区不低于5,000辆。 值得注意的是,新能源汽车补贴政策明确规定,推广应用的汽车中外国品牌数量不得少于30%,并强调不得设置或变相设置限制购买外国品牌汽车的障碍。 对此,相关汽车企业负责人向记者表示,明确外国品牌汽车的采购比例,可以缓解过去地方政府偏袒地方企业的现象,进一步降低企业在各城市推广的难度。据业内人士透露,以北京为例,福田电动车、长安电动车和比亚迪电动车都开始进行各种路试。一旦新能源补贴政策得以实施,这些汽车公司很可能会从当地政府获得采购订单。 企业最关心的是,在补贴方式上,中央政府向新能源汽车制造商分配补贴资金,并实行季度预分配和年度清算。这是为了扩大新能源汽车的销售,从而进一步降低成本。上述分析师告诉记者。 以前的政策是,在每个示范城市的公共领域购买新能源汽车时,根据该城市新能源汽车的销售量,将相关补贴金额交给示范城市新能源汽车推广办公室,由该机构分配给汽车企业。最新的补贴政策明显减少了中间环节。 纯电动汽车是一个重要的方向 随着新政策的出台,补贴金额也已确定。与过去不同,乘用车是基于纯电动行驶里程。如果纯电动乘用车达到250公里以上,每辆车最多可获得6万元的补贴;插电式混合动力乘用车(含增程)纯电动行驶里程在50公里以上,每辆可实现补贴3.5万元。 2010年6月,财政部等四部委联合下发《关于试行新能源汽车私购补贴的通知》,规定补贴标准根据动力电池组的能量确定,对符合支持条件的新能源汽车给予3000元/千瓦时的补贴,其中插电式混合动力客车最高补贴为5万元,纯电动客车最高补贴为6万元。 以北汽新能源汽车公司推出的e150纯电动汽车为例,其电池储备容量为23千瓦时,在正常城市环境下的续航里程为140公里。根据新一轮新能源补贴政策,该车将享受3.5万元的国家补贴,而在过去,该车可能享受高达6万元的补贴。 根据计划,到2014年和2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力(包括增程)乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准将分别比2013年降低10%和20%;纯电动公交车和插电式混合动力公交车(包括增程公交车)的标准保持不变。 与之前的新能源汽车补贴政策相比,插电式混合动力(包括增程)乘用车的补贴金额从5万元降至3.5万元。根据分析,对不同技术路线的支持进行了划分,表明四部委对技术路线的选择态度明确,纯电力仍然是中国新能源汽车产业发展的最重要方向。 此外,新的补贴政策还明确规定,政府机构、公共机构等领域的车辆采购应倾向于新能源汽车,新能源汽车在新增或更新的公共交通、公务服务、物流和环卫车辆中的比例不应低于30%。 分析表明,新一轮补贴政策是为了检查和填补以前政策的空白,更具体地说是为了填补实施过程中的一些难题。上述汽车企业的相关负责人告诉记者,在其他行业分散市场的情况下,新能源行业的目标是聚集力量。这一变化反映了新能源汽车产业作为国家战略性产业的重要性;同时,更平坦的补贴模式可以将政策与市场更紧密地结合起来。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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动力电池基本概况分析动力电池,即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件,其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行,随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中,化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类,如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。中国动力电

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近日,一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬,传闻称: 2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。 不过,工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符,但从2018年年初开始,中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调,预计2020年新能源汽车补贴将全部退出,给予市场更大的发展空间。悉心呵护下的u

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近年来,汽车的尾气排放一直是全球关注的焦点话题,我国自然也不例外,环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准,国六排放标准比国五标准严格40%到50%,可见力度之大。国六的大力推出,其实受影响的有很多,先不谈个人,我们从国情角度出发,众所周知,我国燃油质量很低,与国外发达国家相比还有很大的差距,而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加,所以,如果想要实现国六畅通无阻的普及化,

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