透过电动汽车展望引领未来汽车变革的科技

本篇文章4825字，读完约12分钟

如今，越来越多的人关注电动汽车。除了产品推广，技术创新和开发也是电动汽车成功的关键因素。电动汽车的一些新技术将对现在甚至未来的汽车工业产生深远的影响。例如，特斯拉s型的17英寸超大多功能液晶显示屏被其超大和先进的技术所打动，这将为大规模显示屏创造一个先例。 特斯拉电池技术[h/]特斯拉在汽车行业被誉为苹果，其疯狂的理念让它在汽车行业立于不败之地，现在它已经成为新一代最炙手可热的明星。它成功的关键是电池技术，这是许多汽车公司头疼的问题。谁解决了电动汽车的电池和充电问题，谁就是汽车行业的下一个霸主。显然，特斯拉做到了这一点。 特斯拉降低豪华电动汽车价格以匹配传统汽车的关键在于电池的秘密。事实上，从第一代跑车生产之初，特斯拉就已经确定了一条不同于许多汽车公司的电池组装路线，这条路线将从跑车延续到离线车型s，并将继续应用到未来的x型车生产中。这就是众所周知的18650小容量圆柱形锂离子电池。 18650是电池型号。早在20世纪70年代，英国宾汉姆顿大学的怀汀汉姆女士就发明了这种电池，后来日本索尼公司将其推向市场生产规模。目前，18650已广泛用于可充电电器设备，如笔记本电脑、手电筒、头灯、便携式电源和移动医疗设备。 经过几十年的发展，18650的生产工艺已经非常成熟，生产规模已经有了足够的保证。因此，这种电池不仅具有安全性高、稳定性强、重量轻、容量大的特点，而且成本相对较低，已经成为特斯拉工程师控制电动汽车成本的关键部分。 另一方面，由于其体积小，有必要连接大量的18650电池来生产电动车电池。因此，7000多块常规锂电池被放置在特斯拉s型的底盘上，正负放电的顺序方法也非常特殊。特斯拉将拥有自己知识产权的电源管理技术视为商业秘密。 无线充电系统 目前，所有纯电动汽车都采用有线充电方式。充电时，不仅要将电线设备从行李箱中取出，而且要随时准备好，这有些麻烦。然而，一些汽车公司已经开始开发无线充电技术，如丰田普锐斯。最近，丰田总工程师高木曾聪说，丰田正在开发一种无线充电系统，新的普锐斯有望无需布线就能充电。然而，他没有给出无线充电技术的详细描述。他只说感应线圈埋在停车位下面，可以自动对车辆进行无线充电。这种方法类似于qi手机的无线充电，但是体积变大了。[/h/ 如今，世界各国都在争相开发无线充电技术。随着自然资源的持续短缺和环境保护问题的日益严重，利用电能替代其他能源的交通工具逐渐发展起来，电动汽车和电动自行车已经广泛应用于人们的生活中。电动汽车快速充电设备存在许多技术问题，其中之一就是如何利用无线充电技术来满足电动汽车日益增长的需求。 然而，无线充电技术并不完善，问题的关键在于能量损耗太大，磁电感应转换效率低。另外，大功率无线充电技术的长距离传输和电磁辐射对环境的影响还没有完全解决。随着电动汽车技术的不断提高和市场的逐渐增加，为了方便电动汽车的能源供应，人们开始尝试研究如何利用无线充电技术给电动汽车充电，从而解决电动汽车有线充电过程中的诸多不利环节。 多功能液晶显示屏 我们已经在汽车上看到了许多先进的人机交互界面，特斯拉声称它拥有世界上最先进的用户交互界面。特斯拉s型汽车中控台和仪表板上配备的大尺寸液晶显示屏让每个人都难以忘怀。中控台上的液晶屏尺寸为17英寸，几乎是苹果ipad 9.7的9.7英寸屏幕的两倍。最重要的是，该显示屏集成了车辆驾驶模式调整(舒适、正常、运动)、车辆照明、车辆功耗、导航、音乐、电话等功能，可以实现分屏显示。此外，仪表板中的显示屏还集成了导航功能。 此显示屏是用nvidia tegra显卡导入的，该显卡是一家显示适配器制造商。配备多核处理器，无论仪器显示、多媒体信息、卫星导航功能如何，都可以有更好的图像处理、色彩表达和更新速度，显示屏甚至可以呈现3d视觉效果。除了中控台的触摸屏外，配有s型的12.3英寸液晶仪表盘还配有nvidia tegra显卡，其三环配置也可以自由排列，打造个性化的控制界面，绝对能给车主一种耳目一新的高级风格。s型是第一款引入英伟达tegra显示芯片的车型，相对而言，这也是英伟达首次涉足汽车行业。预计除了特斯拉之外，宝马集团未来还将采用nvidia tegra显示芯片，为消费者提供更豪华、更清晰、更易用的汽车多媒体系统。 当然，这个触摸屏可以通过免费的3g模块立即连接到互联网。它的背后是一个开放的linux应用平台，在这个平台上已经建立了各种丰富的程序，比如地图和语音识别。尽管之前有许多汽车公司尝试使用这种设计，但特斯拉应该是第一个将其投入大规模生产并获得好评的公司。这主要是由于几位创始人的it背景，他们对网络时代的人机交互界面和用户体验有着更深的理解。碳纤维材料市场上有越来越多的新车。一个广为宣传的特征是轻盈的身体，我们听到最多的词是碳纤维。碳纤维，也称为碳纤维，通常是指用碳纤维编织或层压的一些材料。因为它又轻又硬，所以被广泛使用。碳纤维在汽车领域的应用始于赛车，近年来已广泛应用于民用汽车。涂上清漆，故意露出深黑色的碳纤维组件编织图案，不仅是为了看起来有吸引力，但高碳的风吹得越来越猛。碳纤维是一种力学性能优异的新型材料，其比重不到钢的1/4。碳纤维树脂复合材料的拉伸强度一般在3500mpa以上，是钢的7~9倍，拉伸弹性模量为23000~43000mpa，也高于钢。然而，碳纤维材料仅显示出沿纤维轴的高强度，但是它们的抗冲击性差并且容易损坏。因此，当它们被制造成结构部件时，它们通常利用其抗拉强度和重量轻来避免侧面冲击。 pagani的zonda cinques的碳纤维图案完全没有用车漆装饰。它摸起来像塑料，但它的碳纤维部件具有钢铁般的强度和韧性，这不仅可以帮助整辆车有效地减肥，而且由于其昂贵的特点，也成为豪华的象征。意大利超级跑车，如法拉利、兰博基尼和帕加尼，每个人都必须熟悉。为了追求轻量化，因为制造过程几乎是无成本的，所以大规模应用碳纤维部件或者甚至在整个车辆中使用碳纤维材料并不困难。汽车后视镜已经伴随人类将近100年了。这个小透镜自1914年诞生以来没有太大变化。司机只需要稍微转动他的头来看挡风玻璃的中心或者窗户的两边，然后他就可以看到汽车的侧面和后面。现在，这些汽车的小耳朵很可能会死掉，而凶手就是泰斯拉！特斯拉计划在明年年底发布x型。在概念模型演示中，后视镜不再可见。取而代之的是，安装在同一位置的摄像机和竖立在车内的显示屏被使用。[/h/实际上，两个看起来很小的镜片会增加3%-6%的空气阻力。移除它们将减少阻力，这相当于降低屋顶半英寸。不用说，对于电动汽车来说，减少阻力和节约能源有多重要。 除了减少阻力之外，指尖大小的相机镜头与后视镜相比也节省了成本。许多人可能不认为当车辆在道路上超速行驶时，确保两个后视镜的牢固性和稳定性是一项费时费力的工作。开车时试着把手伸出窗外。在市区时速80公里的限制下，大多数人坚持不了多久。 使用相机还可以带来更多功能，例如，360度无死角全景和夜景模式，这是用那个镜头无法实现的。将屏幕放在驾驶员的视线上方还可以让驾驶员看到车侧和车后发生的事情，而不用在很大的范围内移开视线。更重要的是，用相机技术取代传统的光学设备将会给特斯拉的电动汽车带来更多的想象力。例如，无人驾驶。无人驾驶技术，简单地说，就是通过多个传感器获取实际路况，然后根据这些数据计算出行驶计划。换句话说，本质上，它是将环境和车辆驾驶方式数字化。 用数码相机技术取代后视镜无疑是一个好的开始。这也符合互联网产品开发的概念，只需小步骤和快速迭代。与其花几年时间推出一个完整的技术和产品平台，然后环顾世界，你会尖叫。这种做法在汽车行业很常见。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上