北京天然气汽车激增 发展力度或将超电动车

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最近，公布了《2013-2017年北京清洁空燃气行动计划关键任务分解》，并提出到2017年，北京市pm2.5年均浓度将比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右。总体目标，从减少煤炭燃烧，控制车辆和减少石油，这也被业界视为中国迄今最严格和细致的环境保护政策的结合。 中国证券报记者指出，在此次清洁空燃气运动中，北京的气化可以说是重要的战场之一，包括加快发电厂煤制气的进程，大力推广天然气汽车。此外，加快石油产品升级也是一个重要位置。 业内人士认为，首都北京发布的这份政策文件具有标杆意义，不仅促进了上述行业的加速发展，也有助于相关企业明确业务发展目标，成为这场保卫战的先锋。 在发电厂中加速煤转化为天然气 燃煤污染是大气烟雾的罪魁祸首之一，它已成为清洁空气体行动计划的关键治理领域。根据该文件，2013年，应制定并实施《2013年至2017年加快减少煤炭燃烧和清洁能源建设北京工作计划》。到2015年，燃煤总量将比2012年减少800万吨；优质能源消费比重提高到85%以上。到2017年，燃煤总量将比2012年减少1300万吨，控制在1000万吨以内；优质能源消费比重提高到90%以上，煤炭在能源消费中的比重下降到10%以下。电力、天然气等清洁能源供应和能源平衡进一步加强。 中国证券报记者注意到，为了完成燃煤瘦身计划，该文件强调了加快电厂煤制气的进程。例如，有人建议减少发电厂使用的煤。2013年，西北燃气热电中心4台机组基本建成，2台机组投入运行。启动华能北京热电厂新建燃气发电机组项目；为实现城市核心区无煤化，2013年，核心区44，000平房居民将由燃煤供暖转为用电。 数据显示，与传统火力发电厂相比，天然气发电的二氧化碳排放量约为燃煤发电厂的42%，氮氧化物排放量不到燃煤发电厂的20%，燃气发电厂的建设一般只占燃煤发电厂的54%。因此，发电厂可以建在用电紧张的城市负荷中心，实现本地供电，特别适合像北京这样人口密集的大都市。 然而，气源和成本一直是限制天然气发电的两个主要因素。天然气的燃料成本远高于煤，燃气轮机发电后的供热能力也低于燃煤机组，因此煤制气需要下很大的决心。北京市发改委能源司副司长王玉明曾告诉媒体。[/h/2015年，陕京四线建成，大唐煤制气和唐山液化天然气项目全面竣工投产，10个郊区新城全部接入管道天然气；2016年，陕京五号线开工建设，形成了多气源、多渠道、多方位的供气格局。积极争取全国燃气消费指标，到2015年和2017年分别满足全市200亿立方米和240亿立方米的燃气需求。 就北京的天然气发电经济而言，一位行业分析师对《中国证券报》表示，尽管盈利能力不佳，但仍有国家补贴。 CICC认为，天然气发电将打开燃气轮机和余热锅炉的市场需求，预计“十二五”期间全国市场容量将达到150亿元左右。国内从事燃气轮机制造的上市公司主要有AVIC重型机械、哈尔滨电力、上海电气等。，而参与余热锅炉业务的主要有东方电气、上海电气、海陆重工、科达机电、杭国股等。 天然气汽车的爆炸 根据中国环保部门公布的各种污染源的比例，汽车尾气排放占22%，工业排放占16%，自然粉尘占16%，燃煤占17%，其余占29%。因此，在这次出台的环保政策中，机动车排放污染的防治已经成为重中之重。《中国证券报》记者指出，加快淘汰旧汽车，加快推广新能源和清洁能源汽车已成为重要路径之一，其中天然气汽车的发展目标已经超过电动汽车。 根据清洁空燃气计划，今年年底前，北京将研究出台相关补贴政策和措施，鼓励替代1.6升以下的混合动力汽车和小排量公交车，并在2014年实施。此外，政府公务用车将率先推广使用新能源汽车，鼓励个人购买和使用新能源汽车的政策将于明年实施。大力发展公共交通、租赁、城郊客运、旅游客运、环卫、邮政、驾校等行业的新能源和清洁能源汽车。 从具体发展目标的数量来看，天然气汽车的发展将超过电动汽车。例如，在公共汽车领域，该计划提议在2013年更新3000辆天然气汽车，在2014年更新700辆电动汽车和1950辆天然气汽车，在2015年更新450辆电动汽车和1000辆天然气汽车；实现新能源和清洁能源汽车总量占公共交通车辆的65%左右；在五环路，电动汽车和天然气汽车的比例分别达到20%和50%。在出租车行业，该文件明确指出，2013年应增加850辆电动汽车和2000辆天然气汽车，2014年增加2000辆天然气汽车，2015年增加1000辆天然气汽车。 为确保气动汽车的顺利推广，规划还提出制定2013年北京加油站配套设施规划，从2014年开始，按照规划完成配套设施建设，满足清洁能源汽车的年度发展需求。 业内人士认为，不稳定的气源是影响天然气汽车发展的重要因素。此外，近期天然气价格上涨在一定程度上影响了天然气汽车推广的经济性。然而,“清洁空天然气计划”表明了地方政府在一定程度上推广天然气汽车的态度和决心。相关业务的上市公司主要包括福田汽车和宇通客车。 据报道，由中国石油化工联合会主办的2013年中国天然气工业国际峰会也将于9月26日至27日在北京举行，天然气基础设施建设规划、天然气下游利用、天然气投资等议题将成为讨论热点。 北京vi标准或油品升级在发布前受到市场的广泛关注 也成为了本计划的重点任务之一，并明确了具体的升级时间表和路线图。文件指出，有必要提高汽车燃料的标准，供应高质量的汽车燃料。自2014年以来，北京市环保局和市质监局牵头研究制定了第六阶段车用燃料地方标准，进一步收紧了汽油中硫、烯烃、芳烃、苯、蒸汽压、馏程、柴油中硫和多环芳烃等主要环境指标，开展了车用燃料适应性试验，力争在2016年颁布实施，同时提供符合第六阶段排放标准的车用燃料。 目前，北京执行相当于国家标准的北京-5标准汽油，该标准已于2012年5月实施，而全国大部分地区仍处于从国家三级升级到国家四级的过程中。根据今年7月国家标准委员会发布的《车用汽油国家标准》第五阶段草案，国武汽油的硫含量不超过10ppm，而国三和郭汜的硫含量分别不超过150ppm。和50ppm。 卓创信息分析师认为，计划中提出的第六阶段车用燃料地方标准意味着，从2014年起，北京的石油质量标准可能会从目前的吴京跃升至北京。北京5号标准实施仅一年多，北京6号标准提出的速度快于市场预期，表明油品升级进展顺利。降低汽油燃烧污染物的异辛烷和降低柴油燃烧污染物的车用尿素溶液是目前油品升级的两种重要途径。海通证券认为，随着石油产品升级换代的加快，三季度环保、石油脱硫催化剂生产商、改善汽油车尾气排放的异辛烷生产商海悦股份有限公司、改善柴油车尾气排放的车用尿素溶液生产商四川美丰将是主要受益者。

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