车辆压迫预警灯具亮化端由和处置法

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多级油与单级油多级油粘度范围可以跨越几个粘度级别。以15w/40cd柴油机油为例，15w/40可以包括15w、20w、25w、20、30、40等6个粘度等级，故称之为多级油。15w/40粘度级既具有15w油的低温粘度又具有40油的高温粘度，因而冬夏两季可用一种机油，不必因季节变化而更换机油，故多级油也是四季通用机油。多级油选用较轻馏分的基础油加入粘度指数改进剂、降凝剂和其它功能添加剂调配而成。

与单级油相比多级油具有较好的粘温性（所谓粘温性是油品粘度随温度变化而变化的特性，通常用粘度指数来衡量，粘度指数高表示油品的粘度随温度变化小），从中可以看出，在100粘度相同的情况下，多级油具有较小的低温粘度和较高的高温粘度。再者，在多级油油品规格中，应该提供低温粘度（ccs）和边界泵送温度（mrv）两项分析结果，以保证机油使用过程中，具有良好的低温性能。

润滑油的低温性能主要由低温粘度和边界泵送温度两项指标来衡量，油品低温粘度主要影响发动机的冷启动性，如果润滑油的低温粘度太大，曲轴转动时的阻润滑系统示意力矩就太大，可能导致达不到规定的最低转速而难以启动，又由于润滑油粘度太大而难以形成有效的润滑，使得磨损加剧。因此，应对润滑油低温下的粘度界限作出规定。而润滑油的边界泵送温度是指能将机油连续地、充分地供给发动机泵入口的最低温度。

由于发动机的启动过程很短（尤其在低温下），曲轴箱内的润滑油还来不及被油泵送到各摩擦面，为了保证发动机各摩擦面能得到及时有效的润滑，要求发动机启动后必须在很短的时间内使润滑油系统的油压达到正常。由于单级油采用较重馏分的基础油，且没有加入粘度指数改进剂，在油品规格中，也没有低温粘度和边界泵送温度两项指标要求，因此高低温性能都不如多级油，从也可以看出，如果100粘度相同，多级油有较小的低温粘度和较高的150和230粘度，这将有利于发动机的低温启动和高温抗磨。

另外，发动机正常运转时，由于高剪切速率（106s-1），油品有暂时粘度损失，一般不小于3.5mpa.s，粘度太小，油膜容易破坏，密封作用不好，机油耗量增加，也会产生磨损。发动机在使用中各部位工作温度差别相当大，从大气温度到300，因此油品的粘温性能尤为重要，通过上述分析，可以看出多级油粘温特性明显优于单级油。

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