轻量化成为未来卡车的必然特性

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轻量化在国外并不是一个新名词，甚至沃尔沃等公司也试图吸收波音747飞机的技术经验，从而将飞机轻量化技术融入到卡车制造中。 陕西汽车轻型德龙重型卡车、中国重型卡车轻型a7和欧曼6系列轻型拖拉机。在节能环保的背景下，国内重卡企业逐渐重视轻量化，并涉足该领域。 轻量化已经成为各种制造商的一个竞争点，但是这个市场，尤其是在中国，也需要标准化和成熟化。高强度钢促进轻质化。材料的轻量化是一项非常重要的措施。铝合金、有色合金、镁合金等都是可用于卡车轻量化设计的金属材料。然而，传统的钢铁材料仍然受到许多人的关注。由于它们的低价和成熟的技术，它们仍将成为许多人的选择。 据报道，目前，Q345，510L在我国汽车大梁中广泛使用，510l已在一些企业中使用，而国外汽车用钢的强度已达到q345 MPa和1400mpa。 在中国，一些高强度拖车的强度不高，而且重量轻并不是真正的重量轻，这导致了误导市场和对高强度钢的负面影响。受利益和非标准化竞争的驱使，很多人认为轻量化就是选择铝材，这导致了对钢材性能的忽视，这是一种误解。 事实上，在20世纪90年代，全世界有35家大型钢铁企业合作完成了ULSAab-ULSAb-超轻型钢铁车身项目。本课题的研究结果表明，90%的车体钢板由高强度钢板(包括高强度、超高强度和夹层减重钢板)制成，在不增加成本的情况下，车体重量可减轻25%(以四门轿车为参照)，静扭转刚度增加80%，静弯曲刚度增加52%，第一车体结构模量增加58%，满足碰撞法规的所有要求。虽然这在当时只是一个研究成果，尚未付诸实践，但它证明了钢具有很强的塑性，可以满足轻量化的要求。 轻量化是必然的 铝合金变速箱、红岩轴承系统的少片簧结构和陕西汽车的轻量化车架都达到了轻量化的目的。10月25日，刚刚下线的吉瑞联合重型卡车率先采用空空气悬架、铝合金、真空轮胎等先进技术。，并且各个环节的轻量化已经成为未来重型卡车生产中不可避免的考虑因素。 从2003年至今，中国各省开始实施道路计重收费，其依据是标准车型、标准装载和标准收费；如果执行标准车型、超载和超载原则，即以车辆和货物的实际重量作为收费标准，超限部分的最大重量按基本费率的5倍收费。 在这样的背景下，轻型卡车必然会受到大家的追捧。中国的轻量级和国外还有很大的差距，所以这个市场仍然很大。 然而，这个市场的有序发展需要更多的人共同维护。安全应该是第一位的，制造商不应该盲目地寻求减轻自己的重量而忽视安全。同时，轻量化在国外是为了追求更高的运输效率。在货物重量不变的前提下，通过降低车辆重量来达到提高车速、降低油耗和减少污染物排放的目的。在轻量级的道路上，我们还有很长的路要走。材料的选择需要更加谨慎，技术需要更加成熟。同时，轻量化应该涉及到车身的各个部分，这也要求我们的行业在从上游到下游的整个生产链中都要重视轻量化，这样轻量化将成为未来中国卡车的一个必然特征。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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